葛依東

2016年2月，中國遠洋運輸（集團）總公司（以下簡稱“中遠集團”）與中國海運（集團）總公司（以下簡稱“中海集團”）合并重組為中國遠洋海運集團有限公司（以下簡稱“中遠海運集團”），其中中遠集團與中海集團旗下的集裝箱運輸業(yè)務板塊經(jīng)整合形成中遠海運集裝箱運輸有限公司（以下簡稱“中遠海運集運”）。2018年7月，中遠海運集團聯(lián)合上港集團收購東方海外，在集裝箱運輸領域實現(xiàn)中遠海運集運和東方海外雙品牌運營。通過合并重組和兼并收購，中遠海運集團成功躋身全球三大集裝箱船公司之列。本文從企業(yè)整合的角度總結中遠海運集團集裝箱運輸業(yè)務發(fā)展經(jīng)驗，并提出發(fā)展建議。

1 企業(yè)整合的主要類型

（1）企業(yè)合并 企業(yè)合并指將兩家或兩家以上的企業(yè)合并形成單一報告主體，使多家企業(yè)的財產(chǎn)轉變?yōu)橐患移髽I(yè)的財產(chǎn)，多個法人轉變?yōu)橐粋€法人。企業(yè)合并以行政命令為主導，是通過資本集中實現(xiàn)市場集中的基本形式。中遠集團與中海集團合并重組為中遠海運集團屬于企業(yè)合并。

（2）企業(yè)兼并 企業(yè)兼并指具有法人資格的經(jīng)濟組織通過現(xiàn)金收購、股權置換或承擔被兼并企業(yè)的全部債權債務等方式，取得被兼并企業(yè)的全部產(chǎn)權，剝奪被兼并企業(yè)的法人資格。在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展史中，企業(yè)兼并是企業(yè)發(fā)展、投資和債務重組的常見行為。按照微觀經(jīng)濟學理論，企業(yè)兼并的基本動因是：理性經(jīng)濟人追求企業(yè)發(fā)展的邊際效益遞增，使資源從效率較低的領域向效率較高的領域配置，從而實現(xiàn)生產(chǎn)要素和商業(yè)模式的優(yōu)化組合，改變產(chǎn)品銷售和市場競爭格局。與行政性的企業(yè)合并不同，企業(yè)兼并以企業(yè)行為為主導。中遠海運集團收購東方海外屬于企業(yè)兼并。

2 企業(yè)整合對促進中遠海運集團集裝箱運輸業(yè)務發(fā)展的現(xiàn)實意義

中遠集團與中海集團合并重組是我國政府為實現(xiàn)宏觀經(jīng)濟發(fā)展目標而對大型航運央企實施的戰(zhàn)略布局，旨在通過優(yōu)化央企資源配置，提高國有資產(chǎn)運行質量和效益。合并重組后的中遠海運集團通過采取針對性措施，較好地實現(xiàn)以下目標：（1）控制風險，平穩(wěn)過渡，確保既定的戰(zhàn)略發(fā)展目標得以延續(xù)和提升;（2）控制成本，提升客戶服務質量和船隊運營效率，增強市場競爭力和內(nèi)生發(fā)展動力，擴大市場份額;（3）承擔環(huán)保和就業(yè)領域的社會責任，強化管理者和普通員工的激勵機制。在集裝箱運輸領域，中遠海運集團以“跑贏時代、跑贏市場、跑贏變革”的要求為引領，順應船舶大型化和航運數(shù)字化發(fā)展趨勢，實施中遠海運集運和東方海外雙品牌戰(zhàn)略，實現(xiàn)低成本擴張和規(guī)?；\營，使得經(jīng)營業(yè)績顯著改善。

3 中遠海運集團集裝箱運輸業(yè)務發(fā)展經(jīng)驗

集裝箱航運企業(yè)的競爭力主要表現(xiàn)為市場滲透和覆蓋能力、成本控制能力以及運營效率提升能力等。整合后的中遠海運集團在嚴控市場、管理、財務等風險的前提下，通過發(fā)揮規(guī)模效應、提高精細化管理水平、加強成本管控、完善人力資源管理制度等措施，增強集裝箱運輸業(yè)務的核心競爭力。

（1）發(fā)揮規(guī)模效應。合并重組前，中遠集團和中海集團分別加入不同的航運聯(lián)盟，在主干航線上以艙位共享等方式提供運輸服務，通過外部交易平抑成本;合并重組后，中遠海運集團實施中遠海運集運和東方海外雙品牌戰(zhàn)略，運力規(guī)模和市場份額大幅提升，產(chǎn)生顯著的規(guī)模效應。具體表現(xiàn)為：第一，聚客能力和產(chǎn)品規(guī)劃能力增強，能夠更加獨立自主地優(yōu)化航線布局，從而擴大航線覆蓋面;第二，充分發(fā)揮全球港航網(wǎng)絡優(yōu)勢，精準布局以海外核心控股碼頭（如澤布呂赫碼頭和阿布扎比碼頭等）為節(jié)點的運輸服務，從而滿足客戶個性化需求，為客戶帶來快捷便利的物流體驗;第三，實施“Ocean & Plus”戰(zhàn)略，構建全球化服務網(wǎng)絡，提供基于數(shù)字化技術和端到端業(yè)務的增值服務，優(yōu)化客戶體驗。

（2）提高精細化管理水平。加強對船舶航行、船舶積載、集裝箱周轉和船舶周轉等關鍵績效指標的管控，例如：對船舶在某港周轉效率下降的問題進行跟蹤分析，發(fā)現(xiàn)該港因約定的裝卸作業(yè)費率過低而不優(yōu)先安排泊位和設備，隨即與該港重新約定作業(yè)費率，以縮短船舶在港時間，提高船舶周轉效率;按照掛靠港順序合理配積載，以提高船舶裝卸效率;優(yōu)化船舶配積載系統(tǒng)，確保船舶穩(wěn)性和航行安全。

（3）加強成本管控。與散雜貨航運企業(yè)相比，集裝箱航運企業(yè)除了需要承擔船舶持有成本和航次成本外，還要承擔集裝箱持有成本以及集裝箱堆存、作業(yè)和調(diào)度成本等。中遠海運集運通過管控關鍵績效指標和應用大數(shù)據(jù)技術，實現(xiàn)對運河通行費、港口使費和燃油費等費用的有效控制。

（4）調(diào)動員工積極性。發(fā)揮央企在政策和管理方面的優(yōu)勢，強調(diào)以人為本，從優(yōu)化人力資源管理和強化員工激勵機制入手，使薪資和福利待遇與企業(yè)經(jīng)營效益和員工貢獻度掛鉤，從而充分調(diào)動員工積極性，實現(xiàn)強強聯(lián)合的協(xié)同效應。

4 中遠海運集團集裝箱運輸業(yè)務發(fā)展建議

在整合過程中，中遠海運集團通過采取一系列有效措施，順利度過客戶流失、成本擴大、管理失效的風險期，在提高國際市場影響力、企業(yè)經(jīng)營效益和員工收入等方面取得顯著成績。未來，在國際集裝箱航運市場波動和競爭加劇的背景下，中遠海運集團仍然面臨如何實現(xiàn)集裝箱運輸業(yè)務板塊持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的課題。

（1）保持并踐行以客戶為中心的經(jīng)營理念，持續(xù)提升服務質量，優(yōu)化客戶體驗。具體建議如下：持續(xù)優(yōu)化訂艙、調(diào)度、運輸、中轉等服務，避免“大企業(yè)病”和外延遞增發(fā)展后的內(nèi)生發(fā)展動力不足的現(xiàn)象;在企業(yè)規(guī)?；^程中保持服務個性化，滿足客戶對集裝箱運輸服務的多樣化需求，提高與客戶價值鏈的耦合度;多點銷售與集中管理并舉，擴大航線輻射范圍，提高集裝箱運輸效率;抓住機遇，從運力投入、航線布局等方面入手，積極構建“一帶一路”航運新格局;重視企業(yè)品牌建設、行業(yè)生態(tài)建設和上下游供應鏈建設，形成產(chǎn)業(yè)鏈整體優(yōu)勢。

（2）持續(xù)提高精細化管理水平，充分發(fā)揮人才、管理、財務和資產(chǎn)等方面的規(guī)模優(yōu)勢和質量優(yōu)勢，切實降低內(nèi)外部交易成本和機會成本以及因企業(yè)整合而產(chǎn)生的冗余成本、財務成本、長期成本和流動成本，實現(xiàn)降本增效。

5 結束語

經(jīng)過合并重組和兼并收購，中遠海運集團在集裝箱運輸業(yè)務方面取得顯著成績，現(xiàn)已發(fā)展成為全球三大集裝箱船公司之一和“一帶一路”沿線重要的海運力量。未來，中遠海運集團將以港口投資為支點，以集運航線為紐帶，以綜合物流為延伸，全力匯集中遠海運集群內(nèi)的各方優(yōu)勢資源，傾心打造便捷高效的全程端到端、一體化供應鏈物流服務，為全球客戶建設“大家的航線”和“大家的港口”，實現(xiàn)“價值因運而生”的追求。

（編輯：張敏 收稿日期：2019-08-23）