趙光輝　李翔宇　陳凱

摘 要：目前，隨著人工智能與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益崛起，智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，它是集汽車、電子、信息、交通、定位導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)通信、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等多領(lǐng)域深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，也將是未來(lái)創(chuàng)新發(fā)展的熱點(diǎn)。目前，我國(guó)已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向之一，車聯(lián)網(wǎng)將要成為驅(qū)動(dòng)變革的新引擎。汽車將接棒智能手機(jī)，成為新技術(shù)應(yīng)用的重要載體，智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)汽車作為新興產(chǎn)物，將迎來(lái)一個(gè)嶄新的發(fā)展機(jī)遇和空間。

關(guān)鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián);汽車

1 引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)合大數(shù)據(jù)與云計(jì)算開始了新一輪的技術(shù)革新。我國(guó)政府部門順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流相繼提出“中國(guó)制造”和“互聯(lián)網(wǎng)+”等發(fā)展方案。2019年9月26日發(fā)布的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱領(lǐng)》，主要建設(shè)目標(biāo)為：全面建成世界領(lǐng)先的智能交通系統(tǒng)，領(lǐng)跑世界智能交通的發(fā)展，主要工作任務(wù)是：智能緩解交通擁堵、智能提升交通安全水平和提供高品質(zhì)智能交通服務(wù)，里面提到六大戰(zhàn)略研發(fā)重點(diǎn)都離不開智能網(wǎng)聯(lián)汽車的支持。智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)抓住這次機(jī)遇，結(jié)合時(shí)代發(fā)展方向，設(shè)計(jì)出更加人性化更加智能的汽車。為大眾出行提供更加便利環(huán)保的交通方式。

2 國(guó)內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)車輛的開發(fā)和投放情況

隨著世界科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，智能互聯(lián)汽車會(huì)帶給廣大人民群眾更加舒適的使用體驗(yàn)，結(jié)合大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、云計(jì)算等新科技可以將汽車升級(jí)成為更加舒適環(huán)保、方便快捷的出行工具。當(dāng)前，歐洲、美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，均開始實(shí)施以解決道路信息感知、駕駛安全、車車通信、車路通信及遠(yuǎn)程信息服務(wù)問(wèn)題為代表的一系列車聯(lián)網(wǎng)研究項(xiàng)目，并取得了一些實(shí)際成果，逐漸開始部署。其中，美國(guó)是更加注重立法與研發(fā);歐洲國(guó)家則更加關(guān)注網(wǎng)聯(lián)化與自動(dòng)化;而亞洲的日本，是將重心放在車路協(xié)同和智能駕駛上面。我國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云科技、大數(shù)據(jù)時(shí)代快速發(fā)展的情況下，抓住機(jī)遇和我挑戰(zhàn)，分別提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略和中國(guó)制造2025。我國(guó)發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》中提出，要在2020年，智能汽車新車比例在50%，中高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用，重點(diǎn)區(qū)域示范運(yùn)行取得成效。智能道路交通系統(tǒng)建設(shè)取得積極進(jìn)展，大城市、高速公路的車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（lte-v2x）覆蓋率達(dá)到90%。按照國(guó)家要求，我國(guó)多地均積極建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，積極開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐工作，一些省市通過(guò)與相關(guān)機(jī)構(gòu)的合作，正在積極推進(jìn)建立無(wú)人駕駛測(cè)試區(qū)等工程。

3 如何理解智能網(wǎng)聯(lián)汽車

對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的理解許多相關(guān)團(tuán)隊(duì)都給出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的含義，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車做了如下定義：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是利用現(xiàn)代通訊和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在車上裝載傳感器，從而實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境的感知，若路端也加裝相應(yīng)的傳感器及通訊設(shè)備，則可以實(shí)現(xiàn)車端和路端的信息共享。同時(shí)車上的計(jì)算單元利用融合技術(shù)、深度學(xué)習(xí)算法等技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息融合、智能決策，執(zhí)行器按照計(jì)算單元發(fā)出的指令執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作，使汽車在高效節(jié)能的情況下安全行駛，最終實(shí)現(xiàn)汽車的智能化操控，從而代替人來(lái)完成汽車行駛過(guò)程。智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能融入到汽車產(chǎn)品中，使三者進(jìn)行了一個(gè)很好的跨界應(yīng)用。智能化技術(shù)可以讓汽車在脫離人的情況下自主的獲得信息，并對(duì)汽車進(jìn)行自主控制和自主決策。另外，汽車的智能化應(yīng)用也被分為不同層次，例如車主可以選擇駕駛輔助功能，進(jìn)一步的可以選擇部分自動(dòng)駕駛功能，有條件自動(dòng)駕駛更加不依賴車主的操控，最后，車主可以選擇完全高度自動(dòng)化駕駛模式。發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)要兼顧智能與網(wǎng)聯(lián)兩種技術(shù)，網(wǎng)聯(lián)和智能化二者是相輔相成的，網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)于智能化，在發(fā)展智能化的同時(shí)要利用網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加以支持在智能化發(fā)展不同時(shí)期嵌入不同層次的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，這樣就可以不斷提高汽車的感知能力和智能化程度。

4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響

4.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車重新定義了汽車的含義

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在結(jié)合智能和網(wǎng)聯(lián)技術(shù)之后，使汽車在行駛過(guò)程中可以更加高效、安全，并且智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)通過(guò)控制算法的優(yōu)化，可以使汽車在行駛過(guò)程中減少汽車尾氣的排放，讓汽車設(shè)計(jì)的更加環(huán)保節(jié)能。它的智能化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了人們自動(dòng)化駕駛的設(shè)想，在一定程度上還利于車輛管理。汽車智能化的改變，不但保留了傳統(tǒng)汽車的所有功能，而且在此基礎(chǔ)上還實(shí)現(xiàn)了定制化設(shè)計(jì)，人工交互等功能。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不但體現(xiàn)了我國(guó)在汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，還使人們?cè)谑褂闷囘^(guò)程中更加便捷和安全，實(shí)現(xiàn)了汽車行駛?cè)讨袑?duì)使用者的全方位服務(wù)功能。

4.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相比有許多不同，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的系統(tǒng)具有封閉性和可控性。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在生產(chǎn)時(shí)它的設(shè)計(jì)方式要依照供應(yīng)商的要求。同時(shí)，相較于傳統(tǒng)汽車的銷售，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在銷售過(guò)程中增加了許多環(huán)節(jié)，但是在對(duì)相關(guān)零件進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)時(shí)卻依然按照傳統(tǒng)汽車行業(yè)的步驟進(jìn)行。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在發(fā)展過(guò)程中并不是摒棄傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，而是在傳統(tǒng)汽車上進(jìn)行的升級(jí)。對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行重塑后的現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)將會(huì)更加現(xiàn)代化、智能化，也會(huì)更加開放，層次越來(lái)越豐富。

4.3 汽車產(chǎn)業(yè)不斷進(jìn)行升級(jí)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過(guò)程中不斷融合新產(chǎn)生的各種科學(xué)技術(shù)，只能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品以創(chuàng)新產(chǎn)品為主要發(fā)展方向，結(jié)合現(xiàn)代化的通信技術(shù)，利用高科技材料和新型能源與汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。在利用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)手段比如重點(diǎn)研究環(huán)境感應(yīng)、智能決策等，結(jié)合這些新的科學(xué)技術(shù)形成一個(gè)以創(chuàng)新為主要發(fā)展方向的發(fā)展模式。這種融合各種高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和新型能源、新型技術(shù)的發(fā)展模式可以在一定程度上為汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)起到推動(dòng)作用，加快汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，最后融合智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)做到產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

5 我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀

5.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的初期發(fā)展情況

20世紀(jì)80年代左右我國(guó)開始關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，在21世紀(jì)初期對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)積累了一定了解之后才進(jìn)一步開展相關(guān)的研究工作，可以看出我國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始研究的時(shí)間比其他發(fā)達(dá)國(guó)家要晚一些。一直到2010年我國(guó)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念才有一些初步了解這一階段雖然智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展了一定程度但是仍然存在許多問(wèn)題需要解決。我國(guó)人口眾多對(duì)汽車的需求量大這就導(dǎo)致我國(guó)有著世界上最大的汽車需求量，這種大的汽車市場(chǎng)為我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)，大量需求的汽車市場(chǎng)刺激著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也同樣推動(dòng)者智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。加之國(guó)家不斷出臺(tái)相應(yīng)政策來(lái)鼓勵(lì)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在國(guó)家政策的不斷積極響應(yīng)下各個(gè)相關(guān)企業(yè)也都不斷地涌入到那汽車的研究中。為了不斷促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，國(guó)家在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展過(guò)程中將其分為三個(gè)階段，并在每個(gè)階段都定一個(gè)不同的目標(biāo)。這樣可以解決發(fā)展盲目問(wèn)題，使發(fā)展過(guò)程更加科學(xué)有序。

5.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)的地位

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平不斷得到提高工業(yè)化水平也在快速平穩(wěn)發(fā)展。從各個(gè)階段出臺(tái)的相關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的各種政策可以看出我國(guó)非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并且發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為我國(guó)的戰(zhàn)略之一。國(guó)家各個(gè)部門及各個(gè)地區(qū)都不斷出臺(tái)有關(guān)政策來(lái)使智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加順利健康。其中很多政策已經(jīng)提出要將智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，力求建立一個(gè)更加智能、提供更加便利服務(wù)的交通體系。我國(guó)也確立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)2020-2050年的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

5.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車在核心技術(shù)與應(yīng)用方面取得的戰(zhàn)果

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在發(fā)展過(guò)程中主要是讓汽車在使用過(guò)程中更加智能化和網(wǎng)聯(lián)化。二者都需要我國(guó)科研人員的不斷努力。在智能化方面，我國(guó)不斷突破科學(xué)技術(shù)水平，已經(jīng)成功將人工智能應(yīng)用到汽車產(chǎn)業(yè)中，無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到一定階段。許多汽車已經(jīng)具備了自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)和智能語(yǔ)音助手功能，為駕駛者提供安全便捷的服務(wù)。在網(wǎng)聯(lián)化方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在研究過(guò)程中結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代化技術(shù)，不斷提高汽車的網(wǎng)聯(lián)化程度。雖然我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但是仍落后于其他發(fā)達(dá)國(guó)家，仍需要我們不斷努力。

6 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)在發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)程中會(huì)遇到很多問(wèn)題，而發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)機(jī)遇。雖然我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，科學(xué)技術(shù)水平?jīng)]有發(fā)達(dá)國(guó)家高，但是我國(guó)政府及相關(guān)部門堅(jiān)持發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，并相繼出臺(tái)了相關(guān)政策來(lái)鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在政府主導(dǎo)下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)雖取得了一定成績(jī)，但是仍然有很多問(wèn)題顯現(xiàn)出來(lái)，比如核心技術(shù)有待突破，相關(guān)法律法規(guī)建設(shè)并不完善，技術(shù)水平仍落后于發(fā)達(dá)國(guó)家等。因此發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的道路艱難且漫長(zhǎng)，需要我們的共同努力。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹汝浪.探究我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展現(xiàn)狀[J].科技資訊，2019，17（18）：18+20.

[2]李嘉寧. 自動(dòng)駕駛汽車的法律制度初探[D].北京郵電大學(xué)，2019.

[3]黃鈺峰，高藝鵬.我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及測(cè)試現(xiàn)狀分析[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2019（15）：26-28+69.

[4]薛俊.我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀探析[J].質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化，2019（04）：51-54.

[5]鄧曉峰，王潤(rùn)民，徐志剛，劉丁貝.我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試及示范基地發(fā)展現(xiàn)狀[J].汽車工業(yè)研究，2019（01）：6-13.

[6]陳躍.智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展研究[J].電腦迷，2018（11）：238.

[7]張俊.我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展困境與應(yīng)對(duì)策略[J].智庫(kù)時(shí)代，2018（38）：48-49.