陳鴻

摘 要：在當(dāng)前城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程不斷加快的產(chǎn)業(yè)時(shí)代背景下，為貫徹落實(shí)我國(guó)“可持續(xù)發(fā)展”的政策方針，電動(dòng)汽車逐漸取代傳統(tǒng)汽車成為當(dāng)下人們出行的代步工具，與普通汽車相比，電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生汽車尾氣，因此具有極強(qiáng)的環(huán)保性，但與此同時(shí)如何實(shí)現(xiàn)有效充電卻成為了汽車使用過(guò)程中面臨的重要問(wèn)題，為此國(guó)家基層產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)主管部門加大了對(duì)新型充電技術(shù)的研發(fā)，以期在滿足電動(dòng)汽車充電需求的基礎(chǔ)上，為電動(dòng)汽車應(yīng)用普及率的提高創(chuàng)造良好條件。鑒于此本文主要闡述了現(xiàn)階段電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)新型集中式充電技術(shù)進(jìn)行了全面探析，以此為國(guó)家可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定良好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車;汽車充電樁;集中式電能規(guī)劃;技術(shù)探析

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，電動(dòng)汽車近年來(lái)得到了廣泛應(yīng)用，其推廣示范網(wǎng)點(diǎn)也在不斷擴(kuò)大，但與此同時(shí)如何有效充電成為了當(dāng)前困擾電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，據(jù)調(diào)查現(xiàn)階段我國(guó)大部分電動(dòng)汽車的充電樁采用的是V框架結(jié)構(gòu)，在保障高效充電率的基礎(chǔ)上滿足了不同端口的充電需求，但要想從根本上提高電動(dòng)汽車的普及率，基層產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)單位還需加大對(duì)新型充電技術(shù)研發(fā)的投資力度，以期通過(guò)研發(fā)出各種新型充電技術(shù)，以此來(lái)促使電動(dòng)汽車充電穩(wěn)定性的提升，最終為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1 現(xiàn)階段電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀的基本概述

隨著近年來(lái)我國(guó)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，人們物質(zhì)生活水平和生活質(zhì)量在不斷提高的同時(shí)，環(huán)保意識(shí)和環(huán)保理念也在不斷增強(qiáng)，現(xiàn)如今我國(guó)為貫徹落實(shí)“可持續(xù)發(fā)展”的政策方針，大力推廣新型能源汽車——電動(dòng)汽車，與普通汽車相比，電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中不會(huì)排放汽車尾氣，污染大氣環(huán)境，此外在當(dāng)下全球性資源匱乏的嚴(yán)峻形勢(shì)下，電動(dòng)汽車在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，將在汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，逐步取代柴油汽車在汽車領(lǐng)域中的地位，尤其是在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化和一體化建設(shè)進(jìn)程不斷加快的產(chǎn)業(yè)時(shí)代背景下，從某方面而言電動(dòng)汽車大力推廣和應(yīng)用可有效地緩解當(dāng)前我國(guó)乃至世界能源枯竭問(wèn)題，最終為國(guó)家可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定良好基礎(chǔ)，為此國(guó)家基層產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)主管部門近年來(lái)也加大了對(duì)新式充電樁的研發(fā)，集中式充電樁由此應(yīng)運(yùn)而生，為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

經(jīng)大量調(diào)研數(shù)分析可知，目前我國(guó)乃至世界資源一直處于不斷匱乏的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，長(zhǎng)此以往在一定程度上不僅極大地阻礙了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，最終也對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了極為不利的影響，而新型能源的應(yīng)用與研發(fā)，在一定程度上不僅能有效地緩解資源短缺問(wèn)題，此外對(duì)于電動(dòng)汽車而言，它們有著自身的充電模式，可以預(yù)計(jì)未來(lái)電動(dòng)能源汽車將成為汽車制造業(yè)主要的面向?qū)ο?，取代?dāng)下柴油汽車的地位，而要想從根本上進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，加緊對(duì)新型充電技術(shù)的研發(fā)是極為必要的。

2 電動(dòng)汽車充電樁新型模式應(yīng)用的基本概述

從目前來(lái)看，自電動(dòng)汽車推廣以來(lái)，目前大部分的停車場(chǎng)內(nèi)都設(shè)有充電樁，以此來(lái)滿足電動(dòng)汽車的充電需求，而根據(jù)大量的實(shí)踐研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段中國(guó)停車場(chǎng)的充電樁大多為三相電壓直接連接的銜接方式，從某方面而言這種充電樁中雖然滿足了電動(dòng)汽車的充電需求，但是極易出現(xiàn)電壓轉(zhuǎn)換不當(dāng)?shù)那闆r，對(duì)電動(dòng)汽車內(nèi)部造成一定的損傷，因此要想從根本上規(guī)避上述問(wèn)題，加快對(duì)新型充電樁的研發(fā)是現(xiàn)階段基層產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)主管部門的核心工作內(nèi)容，具體而言就是企業(yè)的相關(guān)科研工作者需對(duì)三相電源的平衡缺失的根源進(jìn)行深入分析和研究，從而后通過(guò)采取適當(dāng)?shù)拇胧?guī)避上述問(wèn)題的再次發(fā)生，以此為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在目前電動(dòng)汽車生產(chǎn)和使用過(guò)程中，對(duì)于新連接的電動(dòng)汽車通常而言絕大多數(shù)都存在預(yù)設(shè)功率限定縮小問(wèn)題，而這種問(wèn)題的存在通常會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車在進(jìn)行充電時(shí)無(wú)法獲得足夠的充電量和充電功率，最終對(duì)電動(dòng)汽車的推廣造成了極為不利的影響，為此要想從根本上解決上述問(wèn)題，首先需要深入了解這些問(wèn)題，換言之只有明確當(dāng)前電動(dòng)汽車存在的問(wèn)題，才能對(duì)癥下藥，找到問(wèn)題根源，從而為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，另一方面基層產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)主管部門還需將在技術(shù)研發(fā)過(guò)程中所檢測(cè)到的數(shù)據(jù)有效納入智能化預(yù)設(shè)模型中，以此通過(guò)設(shè)置關(guān)聯(lián)的部分信號(hào)功能，為后期的整個(gè)規(guī)劃工作打好基礎(chǔ)。

3 電動(dòng)汽車充電樁集中式電能充電流程的基本概述

在當(dāng)前新市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，隨著電動(dòng)汽車普及率的逐漸增加，為從根本上切實(shí)保障各項(xiàng)充電工作能有效進(jìn)行，加緊對(duì)充電樁以及充電技術(shù)的研發(fā)是極為必要的，而經(jīng)過(guò)近年來(lái)基層產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)主管部門不斷地探索實(shí)踐，充電樁集中式電能充電應(yīng)運(yùn)而生，與傳統(tǒng)三相充電樁相比，它不僅滿足了電動(dòng)汽車的充電需求，也從根本上有效地規(guī)避了電壓轉(zhuǎn)換不當(dāng)情況的發(fā)生，最終為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

從目前來(lái)看，現(xiàn)階段電動(dòng)汽車主要采取傳感電流充電形式，經(jīng)大量調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，這種形式雖然具有一定的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，如充電快、能感知充電量等，但是對(duì)于某些大功率的電動(dòng)汽車而言，這種傳感電流充電形式無(wú)法愛(ài)滿足其充電需求，與此同時(shí)在進(jìn)行充電作業(yè)過(guò)程中，一旦遇到較強(qiáng)輻射亦或是其它限制，不僅會(huì)引發(fā)一系列的充電問(wèn)題——干擾亦或是阻礙電動(dòng)汽車的充電效率，甚至?xí)?duì)企業(yè)的整體發(fā)展造成極為不利的影響，最終對(duì)電動(dòng)汽車的推廣造成一定阻礙，此外就目前而言傳感充電形式是目前電動(dòng)汽車的主要充電形式，也可以說(shuō)是唯一的充電模式，故此倘若基層產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和先關(guān)主管部門未能加緊對(duì)充電技術(shù)的研發(fā)，對(duì)于某些電池充電量比較大的電動(dòng)汽車，則無(wú)法滿足它的充電需求和駕車需求，為此新的充電模式規(guī)劃必須要使用具備混合屬性的方案。

隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用在便捷人們?nèi)粘Ｉ?，提高企業(yè)生產(chǎn)效率的同時(shí)，在一定程度上將其應(yīng)用于其它技術(shù)領(lǐng)域，也能為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)，而電動(dòng)汽車推廣過(guò)程中，面臨的突出問(wèn)題就是電動(dòng)汽車能否滿足駕駛員長(zhǎng)時(shí)間的駕車需求，就目前來(lái)看在當(dāng)前電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造過(guò)程中，為避免給電動(dòng)汽車造成額外負(fù)擔(dān)，電池自身重量和容量都不會(huì)過(guò)大，燃料類電池和蓄電池是當(dāng)前普遍應(yīng)用的兩種電池類型，不同需求的電動(dòng)汽車其應(yīng)用的電池類型也不盡相同，對(duì)于一般電動(dòng)汽車而言，其電池采用的多為蓄電池，而對(duì)于混合動(dòng)力型電動(dòng)汽車，其采用的多為燃料類電池。根據(jù)大量的調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，在電動(dòng)汽車使用過(guò)程中，蓄電池能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力能量需求，可從根本上提高電動(dòng)汽車的運(yùn)行效率，最終為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，其中鋰電池是現(xiàn)階段成熟型的充電電池。

隨著近年來(lái)電動(dòng)汽車的不斷推廣和普及，為保障各項(xiàng)性能的最大化發(fā)揮，基層產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)主管部門在進(jìn)行電池配備時(shí)，需盡量選擇最佳限流的充電自身充電倍率值，此外經(jīng)大量調(diào)研數(shù)據(jù)分析可知，初期電池的電動(dòng)勢(shì)處于較低狀態(tài)，為規(guī)避后期一系列其它問(wèn)題的產(chǎn)生，企業(yè)需做好電流限縮處理，以防止在后期充電作業(yè)過(guò)程中，各種不良問(wèn)題產(chǎn)生的同時(shí)，為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，此外據(jù)調(diào)查在充電時(shí)，當(dāng)外部電壓逐漸加大時(shí)，電池的電動(dòng)勢(shì)也會(huì)持續(xù)上升，當(dāng)上升到最佳值并保持?jǐn)?shù)據(jù)的恒定后，電動(dòng)汽車的充電過(guò)程才能處于最佳狀態(tài)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前城鄉(xiāng)一體化建設(shè)進(jìn)程不斷加快的產(chǎn)業(yè)時(shí)代背景下，人們物質(zhì)生活水平和生活質(zhì)量在不斷提高的同時(shí)，周遭的生態(tài)環(huán)境卻遭到了嚴(yán)重破壞，給人們的生命財(cái)產(chǎn)埋下了巨大的安全隱患，為此國(guó)家近年來(lái)提出了“可持續(xù)發(fā)展”的政策方針，而隨著可持續(xù)發(fā)展理念的不斷完善和深入推進(jìn)，電動(dòng)汽車逐漸取代傳統(tǒng)汽車成為當(dāng)下汽車制造業(yè)的主要對(duì)象，由此為進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，確保汽車充電的有效性、科學(xué)性和合理性是現(xiàn)階段基層產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)主管部門的核心發(fā)展方向，為此預(yù)設(shè)詳盡性的接口安排、規(guī)范和制約充電樁所在的環(huán)境是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略手段。

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