文／本刊記者 楚峰

在轉(zhuǎn)型升級路上，交運集團（青島）馬不停蹄，這不，又來了一大創(chuàng)新舉措。

7月18日，交運集團正式發(fā)布“米圖出行”。

七座豪華商務(wù)用車、小程序一鍵呼叫預(yù)約出行、上門接送直達目的地、價格比普通網(wǎng)約車便宜一半……從一條送機專線到覆蓋三個交通樞紐站，從在西海岸新區(qū)萌芽到布局青島主城區(qū)，從無人知曉到日接1000 單實現(xiàn)階段目標(biāo)，“米圖出行”僅僅用了兩個多月的時間。

自從上線試運營以來，由交運集團（青島）與騰訊公司聯(lián)合開發(fā)運營的“米圖出行”不斷刷新著人們對于定制客運的認(rèn)知：利用“平臺+運營”雙引擎，促進“道路客運+互聯(lián)網(wǎng)”融合發(fā)展，不僅滿足了人們多樣化、高效率的出行需求，為日趨衰落的道路運輸行業(yè)注入了一針強心劑，更打破了數(shù)十年不變的“站到站”模式，驅(qū)動了道路客運供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，為下一步打造智慧交通生態(tài)圈奠定了堅實的基礎(chǔ)。更為重磅地是，“米圖出行”是交運集團和騰訊科技（深圳）有限公司戰(zhàn)略合作的產(chǎn)物，也是青島市（深圳）招商推介活動的重點項目之一。

“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”，實現(xiàn)門到門服務(wù)

“米圖出行”雖然屬于公路客運范疇，但運行線路區(qū)別于普通長途車的站到站模式，可在允許的區(qū)域內(nèi)進行門到門、門到點服務(wù)。

以首條經(jīng)過審批的“黃島-青島”線路為例，以往的長途車起點終點固定為兩個區(qū)域的汽車站，“米圖出行”的第一條線路則細化為西海岸新區(qū)范圍內(nèi)任一點至流亭機場。

不過，與普通的網(wǎng)約車平臺不同，“米圖出行”首先是以微信小程序方式呈現(xiàn)，相比APP而言無需安裝，不占用空間；其次平臺車輛均為7 座及以上擁有公路客運資質(zhì)的營運車輛；同時“米圖出行”可實現(xiàn)拼車功能，可一次接送同一時段內(nèi)不同位置的多名乘客前往目的地；此外，“米圖出行”實行的是預(yù)約出行，根據(jù)不同場景，乘客可最快預(yù)約40 分鐘后用車。

值得一提的是，“米圖出行”是產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)的融合和疊代創(chuàng)新。2018年8月，交運集團將定制客運列入公路客運轉(zhuǎn)型重點工作，憑借自身的資源優(yōu)勢、豐富的定制出行運營經(jīng)驗與多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行接觸，最終選定了騰訊公司作為合作方，就定制出行項目開始了探討和可行性分析。2019年3月，山東省委常委、青島市委書記王清憲提出了青島要“學(xué)深圳、趕深圳”并親率黨政考察團赴深圳考察學(xué)習(xí)。這次深圳之行猶如催化劑一般，使得交運集團再次與騰訊公司會面，并簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將定制客運作為合作項目進行運營推廣，雙方也正式開始了“米圖出行”平臺的研發(fā)。

據(jù)介紹，在合作過程中，交運集團發(fā)揮在車輛、人員、安全管理、線路運營等方面的經(jīng)驗，購置了車輛并安排了專職司機，同時設(shè)置調(diào)度崗位、客服人員以及平臺運營團隊與騰訊方對接，尤其是線下推廣方面，迅速在星級酒店、寫字樓和高校、社區(qū)以及1000 余輛溫馨巴士公交車車體上投放了海量宣傳廣告或宣傳物料，同時借助青島市交運浦發(fā)杯田徑運動會、青島市毽球比賽等各類賽事活動進行“米圖出行”的品牌宣傳；而騰訊集團利用其在社交、支付、大數(shù)據(jù)分析、研發(fā)能力不斷在配合交運方解決實際運行中的各種難題，包括平臺算法、司機和用戶端的體驗改進以及線上的活動推廣。

可以看出，通過“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”模式，一方面幫助傳統(tǒng)道路客運企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)手段完成智能出行平臺的搭建，盤活存量資產(chǎn)，完成傳統(tǒng)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，另一方面通過自身實體資源的優(yōu)勢，協(xié)助互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)完成從消費互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的升級；通過騰訊對用戶消費畫像，利用的大數(shù)據(jù)分析能力，讓營銷推廣更精準(zhǔn)；平臺商標(biāo)歸運營企業(yè)所有，用戶數(shù)據(jù)安全更有保障。

滿足多元化，探路定制客運

其實，在“米圖出行”之前，交運集團為了滿足多元化的出行需求，推出了一系列定制化服務(wù)。

傳統(tǒng)的公路客運遵循站點固定、時間固定原則，旅客只能在既定時間內(nèi)到既定的車站乘車，不能實現(xiàn)門到門、門到點以及隨客而行，完全不能滿足走得好、走得舒適的要求。為了解決在出行上所體現(xiàn)出的需求與發(fā)展不充分的矛盾，各地運輸企業(yè)紛紛想方設(shè)法地推出定制化服務(wù)，交運集團也率先行動。

2013年8月15日，交運集團在全國率先開通運行定制公交，成為全國首個實質(zhì)化運營“定制公交”的城市，進一步豐富了多元化公共交通服務(wù)體系內(nèi)。2015年7月28日，交運行定制服務(wù)平臺正式啟用，乘客通過PC、微信公眾號、手機客戶端等形式填報出行需求，平臺對“散客”填報信息進行共性合并，科學(xué)規(guī)劃設(shè)計運行線路，真正做到“想乘客所想，急乘客所急”。目前，已累計開通交運行定制公交線路56條，累計運送乘客10萬余人次，線路覆蓋市內(nèi)三區(qū)，進一步解決個性化出行難題。

2015年年初，交運集團又對定制校車經(jīng)營項目進行了深度的調(diào)研、分析、論證，在春季學(xué)期末開通了第一條定制校車線路——青島26 中定制校車1號線，實現(xiàn)了經(jīng)營模式上新突破。2015年秋季學(xué)期開學(xué)前建立了互聯(lián)網(wǎng)、微信、APP的定制校車服務(wù)平臺，通過信息化大數(shù)據(jù)方式來收集定制服務(wù)信息，秋季學(xué)期又先后開通了嘉峪關(guān)學(xué)校、文登路學(xué)校的定制校車線路共8條。截止到目前，共完成定制校車線路39條，涉及學(xué)校7 所，每日接送學(xué)生約1200 余人。

2017年7月，交運集團啟動“交運網(wǎng)約車”服務(wù)項目，成為島城首家參與網(wǎng)約車運營的國有道路運輸企業(yè)?！敖贿\網(wǎng)約車”采取自購車輛，招聘司機的運營方式，定位于高品質(zhì)服務(wù)、差異化經(jīng)營模式，自啟運以來，就以其高端舒適的乘車環(huán)境，優(yōu)質(zhì)規(guī)范的駕駛服務(wù)和便捷高效的叫車體驗，深受用戶歡迎。網(wǎng)約車和交運的碰撞，使服務(wù)更加多元化，在深耕線上約車市場的同時，“交運網(wǎng)約車”也在積極拓展線下定制業(yè)務(wù)，推出了“學(xué)生專車”“會務(wù)包車”“接送機”等定制業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，“米圖出行”平臺上線后運營的第一條定制客運專線“黃島-機場”線路，前身就是在已經(jīng)運營超過半年的機場商務(wù)專線，屬于一條定制出行線路。原機場商務(wù)專線運營期間，主要依靠線下電話預(yù)約，積聚了部分用戶的信息。在打造“米圖出行”平臺之后，交運集團迅速開始將線下用戶向線上轉(zhuǎn)移，同時根據(jù)線下運營的數(shù)據(jù)對乘坐機場專線的乘客的出發(fā)位置進行了統(tǒng)計，以此作為“米圖出行”平臺運營當(dāng)中完成拼單的時間依據(jù)。線下運營的數(shù)據(jù)雖然無法像互聯(lián)網(wǎng)平臺形成的大數(shù)據(jù)一樣精準(zhǔn)且?guī)в袘?zhàn)略性的指導(dǎo)意義，但是在新事物誕生、過渡期間仍然是重要的參考依據(jù)。10月份，“米圖出行”將實現(xiàn)青島周邊區(qū)市往返青島主城區(qū)的所有線路全覆蓋，之前線下運營的定制公交、定制專線將全部納入“米圖出行”平臺，如萊西市至青島的就醫(yī)專線。所有前期線下運營的數(shù)據(jù)信息，包括用戶信息、運營信息都將成為線上運營的重要參考依據(jù)。

從定制公交，到定制校車，到“交運網(wǎng)約車”，再到如今的“米圖出行”，交運集團秉持高品質(zhì)服務(wù)、專業(yè)化運營的優(yōu)勢，讓個性化、多元化定制服務(wù)道路越走越寬。

致力樣板工程，打造定制大客運格局

對于企業(yè)來說，“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”更貼近行業(yè)需求；費率更低，結(jié)算周期靈活；騰訊技術(shù)保障，產(chǎn)品品質(zhì)有保障；騰訊強大的號召力，吸粉更容易；小程序入口豐富，無需下載，不占桌面，推廣成本低，依托微信社交平臺，引流更便捷；騰訊通過對用戶消費畫像，利用的大數(shù)據(jù)分析能力，讓營銷推廣更精準(zhǔn)；平臺商標(biāo)歸交通企業(yè)所有，用戶數(shù)據(jù)安全有保障。

對于用戶來說，交運集團承運，專車專人，更安全更放心；騰訊背書，產(chǎn)品持續(xù)升級迭代，功能更豐富、更友好；門到門服務(wù)，更便捷；拼車服務(wù)價格更??；專線直達，接送更準(zhǔn)時；小程序使用更簡單。

“米圖出行”相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者細數(shù)著他們的優(yōu)勢所在，并介紹著目前的運行情況：截至9月27日，米圖出行”已經(jīng)上線運營車輛150 輛，開通了青島西海岸新區(qū)往返鐵路青島站、鐵路青島北站和流亭機場線路線路以及青島主城區(qū)往返流亭機場共計四條線路，日接單量達到1000 單，小程序用戶注冊量超過7萬人次，累計發(fā)送旅客2萬余人次，陸續(xù)有20余家道路客運企業(yè)到交運集團學(xué)習(xí)交流，探討合作機會。下一步，“米圖出行”計劃于10月份實現(xiàn)青島與周邊各區(qū)市“門到門”服務(wù)，完成青島主城區(qū)與即墨、膠州、萊西、平度等區(qū)市的全覆蓋。

同時，交運集團把他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)延伸到了“米圖出行”中，配備愛心雨傘、免費礦泉水、免費紙巾和清潔袋等車內(nèi)物料供乘客使用，并開發(fā)電子發(fā)票功能便于差旅人士報銷。為了讓更多用戶了解“米圖出行”的便捷與優(yōu)質(zhì)服務(wù)，交運集團還在中秋節(jié)、國慶節(jié)等時段設(shè)置了優(yōu)惠乘車活動，通過發(fā)放優(yōu)惠券的方式吸引用戶。使用優(yōu)惠券后，用戶可以以出租車以及網(wǎng)約車五分之一的價格完成同等距離的行程，并享受到高端商務(wù)出行的服務(wù)。

對于選擇與交運集團合作開發(fā)定制客運項目，騰訊智慧交通華東區(qū)域負(fù)責(zé)人羅浩表示，智慧交通是騰訊探索產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)過程中的重要領(lǐng)域，騰訊希望作為交通行業(yè)數(shù)字化助手，助力建設(shè)智慧城市。此次和交運集團攜手推出定制客運平臺，是騰訊公司繼乘車碼、定制巴士等產(chǎn)品后，智慧交通服務(wù)的全新升級。

當(dāng)談到“米圖出行”平臺后期的發(fā)展規(guī)劃時，交運集團黨委書記、董事長劉永康介紹說，交運集團與騰訊公司攜手打造定制客運項目，就是為了深入貫徹落實青島市委王清憲書記提出的“用市場化法制化搞活青島這座城”工作要求，助力“雙招雙引”攻勢，做強做優(yōu)國有企業(yè)，以實際行動加入城市品質(zhì)改善提升攻勢,讓青島的交通更順暢，讓市民的出行更便捷。計劃三年內(nèi)，通過“米圖出行”平臺完成輻射山東乃至面向全國的網(wǎng)絡(luò)化運營格局，推動城際客運的全國一體化營運，將更多道路運輸企業(yè)吸引加入這個平臺，真正實現(xiàn)定制大客運格局。在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)客流、信息流、資金流、技術(shù)流等資源的區(qū)域集聚，帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，逐步完成智慧交通生態(tài)圈的打造。