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        趙雅納:“以考促練,以賽促學”

        2019-12-10 11:00:16祁娟
        運輸經(jīng)理世界 2019年5期
        關(guān)鍵詞:蘭州號線座椅

        文/本刊記者 祁娟

        今年6月23日,備受社會各界廣泛關(guān)注的蘭州軌道交通1號線一期工程,全線開通試運營,標志著蘭州正式進入“地鐵時代”。該工程既是甘肅省首條軌道交通線路,也是國內(nèi)首條下穿黃河的軌道交通線路,不僅成為蘭州城市軌道交通史上一個新的里程碑,也是中國城市軌道交通行業(yè)的一大盛事。

        帶著這份關(guān)注,甘肅省蘭州市軌道交通有限公司(以下簡稱“蘭州軌道公司”)參加了2019年第十一屆全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能大賽(以下簡稱“技能大賽”),成為參賽隊伍中一股“新鮮力量”。

        “技能大賽是一個促培訓、促學習、促交流的平臺,對我們來說,在地鐵開通第一年就能參加這樣高規(guī)格的全國比賽,是一次特別寶貴的學習機會,我們一定會全力以赴,爭創(chuàng)佳績?!碧m州軌道公司運營分公司客運部副部長趙雅納接受記者采訪時表示。

        初次參賽不懼失敗

        盡管是第一次參賽,但是蘭州軌道公司早早就開始著手備賽了。

        “蘭州軌道交通1號線作為剛開通的地鐵,人員整體的素質(zhì)與成熟地鐵還存在著差距,但我們也提前進行了充分準備,通過技能大賽甘肅賽區(qū)選拔賽選出一些業(yè)務(wù)水平拔尖、綜合素質(zhì)較高的員工?!壁w雅納告訴記者。

        據(jù)介紹,從今年6月開始,蘭州軌道公司便開始組織站務(wù)員工認真復習理論知識,并利用車站現(xiàn)有設(shè)備進行實操技能的練習和準備。9月,在技能大賽甘肅賽區(qū)選拔賽中,四名綜合業(yè)務(wù)能力較強的員工脫穎而出,積極備戰(zhàn)技能大賽決賽。

        趙雅納介紹說,“以考促練、以賽促學、以賽看差距”是蘭州軌道公司此次參加大賽的初衷?!巴ㄟ^大賽,我們可以進一步認識到自身存在的不足,期待通過此次大賽,展現(xiàn)蘭州軌道交通的精神風貌,帶動和激勵蘭州軌道公司廣大員工愛崗敬業(yè)、苦練技能、精益求精,人人爭當技術(shù)能手?!?/p>

        如今離全國總決賽只有二十多天,趙雅納表示,希望在技能大賽中能與其他優(yōu)秀兄弟單位以及員工相互交流,找到差距,提高業(yè)務(wù)水平,也希望此次參加比賽的公司員工能夠?qū)W有所獲,在大賽中取得優(yōu)異成績。

        飛馳1號線上的“黑科技”

        作為中國大陸第37個開通地鐵的城市,1號線之于蘭州的意義是不平凡的。

        趙雅納詳細介紹說,蘭州軌道交通1號線一期工程在建設(shè)過程中,軌道建設(shè)者們先后攻克了盾構(gòu)下穿黃河,紅砂巖地質(zhì)條件下車站與隧道施工等世界級技術(shù)難題,同時還在盾構(gòu)下穿小西湖立交橋、側(cè)穿解放門立交橋,下穿張掖路地下步行街等城市軌道交通隧道建設(shè)中創(chuàng)新了多種工藝工法,取得了多項發(fā)明專利。其中,科研項目“蘭州地鐵隧道下穿黃河強透水卵漂石地層關(guān)鍵技術(shù)研究”榮獲中國城市軌道交通協(xié)會城市軌道交通科技進步二等獎,《IT 治理在城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用探索》榮獲中國城市軌道交通協(xié)會信息化最佳實踐優(yōu)秀案例獎。

        不僅如此,運營的1號線上還隱藏著不少“黑科技”——

        比如,在車廂座椅和空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)置上,創(chuàng)新材料使用和風口位置安裝。考慮到蘭州市夏、冬兩季的氣溫,市軌道公司在車輛設(shè)計階段就提出,將空調(diào)系統(tǒng)的送風口位置挪移至車廂兩側(cè)的下部,并調(diào)整送風的柔和度。這樣的設(shè)計可以避免傳統(tǒng)風口布置時直吹頭部造成的身體不適。位于送風口上部的座椅設(shè)計上,使用了熱量傳遞快,保溫效果明顯的新型材料。在針對車輛座椅溫度的實驗中,采用新材料的座椅在冬季環(huán)境中達到人體所能適應(yīng)的舒適溫度,且座椅帶有電加熱功能,非常適合西北冬季乘坐。

        比如,在車輛乘坐舒適度上,電客車座椅有限,站立乘車是最為普及的方式,傳統(tǒng)電客車布置中,為了讓乘客有處可抓,在橫桿、縱桿的設(shè)置上會采取增加數(shù)量的做法,這讓乘客在本就空間有限的車廂中多了一份沙丁魚罐頭式的感受。“我們的解決方案是不增加縱桿,但是在原有縱桿體的中部做出三道‘川’型分支,這樣一來在不擠占車廂空間的前提下,增加了把手和人員站立舒適度?!壁w雅納解釋道。

        此外,針對站內(nèi)人員流動量大,空氣溫度需要及時交換這一問題,蘭州軌道公司在車站通風系統(tǒng)上獨創(chuàng)了車站公共區(qū)通風降溫系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用空氣雙風機直流通風工作模式,由直接蒸發(fā)冷卻機組設(shè)備進行車站公共區(qū)空氣的溫濕度調(diào)控,對空氣中溫濕度進行適時調(diào)節(jié),使原本干燥的空氣變得水潤舒適,從而提高乘客在車站內(nèi)的舒適度。

        趙雅納透露,目前蘭州軌道公司正在統(tǒng)籌各方力量加緊2號線一期工程建設(shè),同時與省市各部門積極溝通,為新線報批做好前期準備工作。

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