文/本刊記者 祁娟

2018年，對廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱“廣州鐵職院”）而言是意義特殊的一年。這一年，廣州鐵職院組織學(xué)生團隊第一次參加全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能大賽，獲得行車值班員學(xué)生團隊一等獎。

翻看廣州鐵職院的發(fā)展史才明白，第一次參賽便有如此傲人的成績，靠的不僅是“運氣”：學(xué)院前身為成立于1975年的原鐵道部部屬學(xué)校廣州鐵路機械學(xué)校，2000年成立廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院，是廣東省唯一一所以培養(yǎng)軌道交通特有專業(yè)人才為主的全日制普通高等職業(yè)院校，也是華南地區(qū)軌道交通行業(yè)企業(yè)員工培訓(xùn)的重要基地。其中，鐵道機車專業(yè)是學(xué)院辦學(xué)歷史最長，也是珠三角地區(qū)高校中唯一能夠培養(yǎng)機車司機、機車車輛檢修技師等鐵路高級技術(shù)技能型人才的特色專業(yè)。

近年來，我國軌道交通產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，帶來相關(guān)技能人才的旺盛需求，作為一所與軌道相關(guān)的高職院校，如何適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐，滿足企業(yè)對創(chuàng)新型、復(fù)合型技術(shù)技能人才的需求，開展人才培養(yǎng)的供給側(cè)改革？本刊記者近期采訪了廣州鐵職院院長馬仁聽——

解決痛點，校企聯(lián)手育人才

自2006年以來，我國軌道交通產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，大量高精尖技術(shù)進入產(chǎn)業(yè)，軌道交通行業(yè)因其專業(yè)性強、技術(shù)含量高，使得人才培養(yǎng)周期相對較長，一方面單純依靠專業(yè)院校獨立培養(yǎng)無法在短期內(nèi)解決人才的供需矛盾；二是高端人才、復(fù)合型人才和拔尖人才尤其稀缺，技術(shù)技能人才供給嚴重不足等。

馬仁聽介紹說，針對市場痛點，廣州鐵職院從五個方面入手開展了相應(yīng)改革：

第一，加強與軌道交通行業(yè)核心企業(yè)的深度合作，進一步完善校企合作育人機制；第二，改革學(xué)院內(nèi)部體制機制，政策導(dǎo)向企業(yè)全程參與育人的積極性、主動性；第三，對接最新職業(yè)標準、行業(yè)標準和崗位規(guī)范，學(xué)院緊貼崗位實際工作過程，完善教學(xué)大綱與課程開發(fā)，按照職業(yè)技能等級標準將企業(yè)新技術(shù)、新工藝、新規(guī)范納入教學(xué)內(nèi)容，確保畢業(yè)生的培養(yǎng)質(zhì)量；第四，建立結(jié)構(gòu)化的教學(xué)團隊，課程由“校內(nèi)教師+企業(yè)教師”共同承擔(dān)，教師既是師傅又是老師，承擔(dān)技能課的教師100%具有雙師素質(zhì)，保證課堂教學(xué)與培訓(xùn)質(zhì)量；第五，實現(xiàn)企業(yè)行業(yè)標準、職業(yè)資格證標準、課程教學(xué)標準的相互融通，合作開展教學(xué)資源建設(shè)與學(xué)生考評，培養(yǎng)學(xué)生知行合一的能力與素養(yǎng)。

此外，學(xué)院還先后投入5600多萬元，建成12個生產(chǎn)性實訓(xùn)室，8個緊密型校外實訓(xùn)基地，分別以電力機車綜合實訓(xùn)中心、高速動車組模擬駕駛等為核心的列車駕駛技能實訓(xùn)基地，以機車電機、機車電器為核心的機車車輛檢修技能實訓(xùn)基地及以廣州機務(wù)段、廣州動車段為核心的緊密型校外實訓(xùn)基地，建成“設(shè)備共享、基地共建、過程共管、質(zhì)量共抓”理念建成國內(nèi)水平領(lǐng)先的省級實訓(xùn)基地。

今年參賽團隊在選手的遴選上主要以三年級學(xué)生為主，同時注重團隊成員個人特質(zhì)的互補

積極備賽，積淀經(jīng)驗收獲豐

今年8月，第十一屆全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能大賽正式拉開帷幕。與第一次參賽相比，這次廣州鐵職院在技術(shù)、方法和參賽隊伍構(gòu)成上都有了新變化，準備也更加充足。

馬仁聽向記者做了詳盡的介紹：在技術(shù)上，參賽團隊一方面更注重綜合性、全面性，另一方面更注重實戰(zhàn)性、協(xié)作性；在方法上，參賽團隊更加注重大賽內(nèi)容與課程內(nèi)容的融合。在參賽隊伍構(gòu)成上有些新特點，比如在選手的遴選上主要以三年級學(xué)生為主，同時注重團隊成員個人特質(zhì)的互補，而指導(dǎo)教師也主要以新引進青年教師為主，以此積淀更多大賽指導(dǎo)經(jīng)驗。

面對即將開戰(zhàn)的總決賽，馬仁聽表示：“今年廣東賽區(qū)共有21 支學(xué)生團隊參加三個賽項，參賽隊伍較2018年多，在廣東賽區(qū)爭取到全國總決賽的入場券非常不易?！?/p>

從采訪中記者了解到，為充分展示廣州鐵職院的育人質(zhì)量與學(xué)生獨立分析、處理問題的能力，本屆大賽參賽團隊著重從三個方面進行備賽，一是充分利用課堂主渠道，以相關(guān)項目為載體，培養(yǎng)并提高學(xué)生的實踐動手能力；二是充分利用第二課堂及其他課余時間，指導(dǎo)教師設(shè)置系列故障以提高學(xué)生解決問題的能力；三是加強與外校選手的交流，分享學(xué)習(xí)與訓(xùn)練的心得體會，全力做好備賽工作。

為培養(yǎng)高素質(zhì)人才，學(xué)院建成國內(nèi)水平領(lǐng)先的省級實訓(xùn)基地

改革探索，推進產(chǎn)教深度融合

我國原有的職業(yè)教育大都以政府興辦為主，一直缺少具有中國特色的職業(yè)教育培養(yǎng)模式，而技術(shù)技能人才的數(shù)量和質(zhì)量也制約著中國制造2025、人工智能等國家發(fā)展戰(zhàn)略的推進，如何通過轉(zhuǎn)型變革促進產(chǎn)教深度融合發(fā)展，是擺在每個高職院校面前的重要考題。

與第一次參賽相比，本屆比賽廣州鐵職院在技術(shù)、方法和參賽隊伍構(gòu)成上都有了新變化，準備也更加充足

為此，廣州鐵職院以標準為引領(lǐng)，以滿足多元化生源的個性化發(fā)展需求和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為目標，以促進教育教學(xué)管理制度為牽引，摸索出一條具有本校特色的高素質(zhì)人才培養(yǎng)之路——

一是對接國家及產(chǎn)業(yè)發(fā)展新需求修訂專業(yè)教學(xué)標準，并以此統(tǒng)領(lǐng)專業(yè)建設(shè)與教學(xué)改革；二是修訂課程標準，并融入社會主義核心價值觀，所有課程體現(xiàn)“思政味”，實現(xiàn)課程思政與思政課程同向而行，合力育人；三是積極探索現(xiàn)代學(xué)徒制培養(yǎng)、訂單培養(yǎng)，校企雙主體開發(fā)了現(xiàn)代學(xué)徒制模式下的學(xué)分制專業(yè)人才培養(yǎng)方案、訂單人才培養(yǎng)方案和定向培養(yǎng)培訓(xùn)方案等多樣化的人才培養(yǎng)方案，并通過學(xué)分制試點改革，設(shè)計與實施模塊化、因材施教的課程體系；四與軌道交通行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)合作，對接最新職業(yè)標準、行業(yè)標準和崗位規(guī)范，緊貼崗位實際工作過程，校企合作共同開發(fā)任務(wù)課程和項目化課程，專業(yè)核心課程內(nèi)容融入企業(yè)核心技術(shù)；五是以學(xué)生全面發(fā)展為中心，以專業(yè)教學(xué)標準為引領(lǐng)、以鐵路供電人才培養(yǎng)為目標、“崗課證”融通為主線、校企共建合作學(xué)院為產(chǎn)教融合主體、雙師型教學(xué)團隊為條件，資源共建共享為互動、校企合作運行機制為保障，管理制度體系為支撐，鐵路工匠精神為傳承，形成了專業(yè)內(nèi)涵豐富的專業(yè)人才培養(yǎng)理論和實踐路徑，全面培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)適應(yīng)新時代的社會主義建設(shè)者與接班人。

談及參賽的收獲，馬仁聽感觸頗多：“兩次參加大賽，無論是對學(xué)院還是老師、學(xué)生都受益頗多。對廣州鐵職院來說，更加明確了專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的不足，及學(xué)生技能培養(yǎng)方面存在的差距；對指導(dǎo)教師來說，進一步清晰了指導(dǎo)過程中應(yīng)關(guān)注的重點、學(xué)生選拔標準方面的不足，以及日常課堂教學(xué)中應(yīng)注意的問題；對參賽學(xué)生選手而言，在與兄弟院校同臺競爭的過程中，不僅有效檢驗自身素質(zhì)與能力，還進一步明確了在專業(yè)理論、職業(yè)素養(yǎng)及心理方面存在的問題與不足，同時學(xué)會了分享、協(xié)作與包容。當(dāng)然，也為未來就業(yè)提供了優(yōu)先條件?！?/p>

就在記者截稿前得知，廣州鐵職院剛剛成功入選國家“雙高計劃”建設(shè)單位，成為高職中的“雙一流”?；蛟S這是對學(xué)院扎根軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，始終堅持做優(yōu)做強軌道交通特色專業(yè)群，銳意改革、開拓進取的最好詮釋。