文 / 焦蘭坤

近日，青島港海鐵聯(lián)運最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)出爐：繼2015年—2017年領跑全國后，2018年，青島港海鐵聯(lián)運再度實現(xiàn)爆發(fā)式增長，全年完成操作箱量115.4萬TEU，同比增長48.7%，成為全國沿海港口首家海鐵聯(lián)運操作箱量突破百萬TEU大關的港口，連續(xù)第4年蟬聯(lián)全國港口冠軍。

近年來，青島港扎實落實“一帶一路”倡議，以海向、陸向雙向資源的優(yōu)化配置，構建起安全便捷高效的物流“黃金通道”，全面增強了青島港作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線地區(qū)“出海口”和“橋頭堡”的競爭實力，為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)提供貿(mào)易便利與高效物流支撐。

在海向方面，青島港目前已集聚集裝箱航線160多條，居中國北方港口之首。其中，直達東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、澳洲的航線數(shù)量超過70條，構筑起了連通“海上絲綢之路”沿線國家和地區(qū)的龐大海上貿(mào)易航線網(wǎng)絡。

在陸向方面，青島港依托海鐵聯(lián)運優(yōu)勢，加強內陸港建設，完善網(wǎng)格化市場營銷布局，不斷提升海鐵聯(lián)運市場占有率。目前共開通班列40條，其中管內班列28條，管外班列7條，國際班列5條（含中韓快線），形成了“一市一港、覆蓋山東”的網(wǎng)絡化布局，同時輻射沿黃，直達中亞。

在此基礎上，青島港對上合組織成員國進口近期增幅明顯，海鐵聯(lián)運4條過境大列（阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里）箱量實現(xiàn)兩位數(shù)快速增長。其中，中亞過境班列的物流時間由原來海上運輸近1個月壓縮至12—16天。

國家示范項目對青島港海鐵聯(lián)運的政策支持效應也逐步顯現(xiàn)。其中，“青島‘一帶一路’跨境集裝箱海鐵聯(lián)運示范工程”，通過“膠黃小運轉”集裝箱循環(huán)班列、中亞跨境集裝箱班列和中韓快線等示范班列，實現(xiàn)了與港口“前港后站、一體運作”海鐵聯(lián)運模式的無縫對接。加強與各大船公司合作，推廣全程提單運行模式，打通了海陸雙向物流通道。

海關總署批復的全國沿海首家多式聯(lián)運海關監(jiān)管中心——中鐵聯(lián)集青島中心站海關監(jiān)管場所，使貨物進入中心站即被視為抵達碼頭前沿，可以實現(xiàn)運抵報告發(fā)送的“一站式”海鐵聯(lián)運業(yè)務操作。

未來，青島港還將與鄭州、西安、寧夏、甘肅、青海、烏魯木齊內陸樞紐城市聯(lián)手建設海鐵聯(lián)運中轉基地，打造東、中、西沿黃流域三個核心區(qū)，為腹地客戶架起與世界各地無縫銜接、高效運轉的海鐵聯(lián)運物流“黃金通道”。

青島港集團黨委書記、董事長李奉利表示：“青島港不僅是青島的港、山東的港，更是中國的港、世界的港。在新的歷史時期，青島港將以習近平總書記‘加快建設世界一流的海洋港口’為目標，繼續(xù)扎實落實‘一帶一路’倡議，構建以海鐵聯(lián)運為重點的全程現(xiàn)代物流體系，努力串聯(lián)日韓、東盟、中亞、歐洲四大經(jīng)濟圈，加快陸海統(tǒng)籌，實現(xiàn)東中西互聯(lián)互通互濟?！?/p>