文 / 本刊編輯部

近年來(lái)，中亞、中歐國(guó)際班列鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)日益繁盛。 “提質(zhì)增量”，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。作為“公轉(zhuǎn)鐵”其背后是一場(chǎng)“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增加鐵路貨運(yùn)量”的戰(zhàn)役，而“一帶一路”更是進(jìn)一步帶動(dòng)了鐵路貨運(yùn)的發(fā)展。鐵路部門(mén)瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)，積極主動(dòng)與地方政府加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)合作，建立貿(mào)易、運(yùn)輸、交通一條龍運(yùn)作模式，這一有序發(fā)展國(guó)際班列的舉措，打造了一個(gè)個(gè)班列集結(jié)點(diǎn)，真正意義上做到了整合資源、效率優(yōu)先、保質(zhì)保量。同時(shí)，回程班列的比例也在逐年增加，大大節(jié)約了物流成本。以中歐班列為例，2018年回程班列全年占比超過(guò)40%，基本達(dá)到去程班列和回程班列3∶2的比例水平，這“一去一回”的貿(mào)易往來(lái)，促成各方協(xié)調(diào)發(fā)展后的雙贏局面，更加促進(jìn)了外向型經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。

“分類(lèi)多向”，帶動(dòng)國(guó)際化貿(mào)易合作。據(jù)了解，截止到2018年底，國(guó)內(nèi)已有59個(gè)城市與歐洲15個(gè)國(guó)家49個(gè)城市間開(kāi)通了中歐班列，國(guó)內(nèi)中歐班列運(yùn)行線(xiàn)已達(dá)65條。這些班列的開(kāi)行，給中國(guó)與亞歐國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)打下了一支強(qiáng)有力的催化劑。就像俄羅斯回程板材班列發(fā)運(yùn)的城市，已經(jīng)由最早的重慶、成都、武漢、西安增加到烏海、臨沂、石家莊等地區(qū)。班次開(kāi)行屢創(chuàng)新高，往返貿(mào)易城市逐年攀增，運(yùn)輸品類(lèi)由單一產(chǎn)品向多品類(lèi)、多領(lǐng)域發(fā)展，班列所輻射到的沿線(xiàn)城市、國(guó)家，無(wú)一不是經(jīng)濟(jì)集聚、人才集中、貿(mào)易急增的受益人與領(lǐng)跑者。班列的開(kāi)行，也促進(jìn)在信息、航運(yùn)、鐵路建設(shè)、制度建設(shè)等不同領(lǐng)域亞歐各國(guó)相互間的交流和理解，從而不僅為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇，同時(shí)也推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇繁榮。

海闊憑魚(yú)躍，天高任鳥(niǎo)飛。伴隨著歐亞班列隊(duì)伍日益壯大，一條條“商貿(mào)路”變成帶動(dòng)沿線(xiàn)人民致富的“經(jīng)濟(jì)帶”。暢通的道路，帶來(lái)了全球貿(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)展紅利，紅紅火火似“春運(yùn)”般的國(guó)際班列運(yùn)輸，構(gòu)建起亞歐人民交流新“橋梁”，持續(xù)帶給世界更多驚喜，為經(jīng)濟(jì)全球化打開(kāi)更廣闊的前景。