胡杰

【摘要】智能材料這一概念在上世紀(jì)80年代首次被提出，近年來，關(guān)于智能材料在航空航天領(lǐng)域的研究與應(yīng)用被頻繁提及。由于智能材料具備著結(jié)構(gòu)整體性強(qiáng)、可塑性高、功能多樣化等優(yōu)點，因此在航空航天領(lǐng)域得到了廣泛的研究與使用，首先根據(jù)功能性的不同對智能材料進(jìn)行了系統(tǒng)的分類與概述，然后對當(dāng)前智能材料在航空航天領(lǐng)域的主要應(yīng)用進(jìn)行了系統(tǒng)性的分析與總結(jié)，最后對智能材料在未來的航空航天的應(yīng)用前景中進(jìn)行了進(jìn)一步地展望。

【關(guān)鍵詞】智能材料 復(fù)合材料 航空航天 功能多樣化

1? 引言

進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，全球各大航空航天強(qiáng)國在航天航空領(lǐng)域投入了大量的研發(fā)資金，而作為航空航天領(lǐng)域重要環(huán)節(jié)的航天材料，近年來也不斷有著新的突破，而其中被提及最多的就是智能材料在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用。近年來國內(nèi)外各國也均加快了各自在該領(lǐng)域的研發(fā)使用發(fā)展進(jìn)度，主要的研究大方向還是集中在了智能檢測、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、低成本化等方向上，本文著重對相關(guān)部分進(jìn)行系統(tǒng)性的概述與總結(jié)。

2? 航空航天領(lǐng)域智能復(fù)合材料的功能介紹

2.1 智能復(fù)合材料在航天結(jié)構(gòu)檢測方向的應(yīng)用

智能復(fù)合材料在航空航天器中的應(yīng)用，主要是通過將傳感器以嵌入的方式與原始預(yù)浸料鋪層以及濕片鋪層等智能復(fù)合材料緊密鍵合，最終集成在控制芯片控制器上實現(xiàn)對整個系統(tǒng)的實時監(jiān)控診測、自我修復(fù)等供能，值得注意的是，在這一過程中，智能化不僅僅是符合材料的必要功能，復(fù)合材料在很大程度上可以有效承受比傳統(tǒng)應(yīng)用材料更大外界機(jī)械壓力[1]。

除此之外，由于智能復(fù)合材料作為傳感器的鋪放襯底，因此智能復(fù)合材料還可以實現(xiàn)對整個材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)的狀況進(jìn)行收集并且將出現(xiàn)的諸如溫度異常、結(jié)構(gòu)異常、表面裂痕等隱患及時反饋至中央處理器，這在一定程度上可以有效實現(xiàn)整個系統(tǒng)內(nèi)部的檢測與壽命預(yù)測，在這方面的技術(shù)上，美國的Acellent公司研發(fā)的纏繞型復(fù)合材料以壓力感應(yīng)的形式，按照矩形布線形式對整個飛船的殼體實現(xiàn)損傷檢測，其中主要根據(jù)檢測到的損傷前后信號的差異進(jìn)行歸一化處理，對反饋的信號進(jìn)行偵測辨認(rèn)，最終確定損傷位置以及損傷的程度采集。此外有研究表明，一種型號為FGB的傳感器與復(fù)合材料黏貼于飛行器的外部元器件表層，可以有效實現(xiàn)對飛行器發(fā)射與返航過程中的實時壓力監(jiān)控與溫度過載監(jiān)控，從而有效獲得飛行器的剩余壽命期限[2]。

2.2 智能復(fù)合材料在航空自愈能力方向的應(yīng)用

航空航天飛行器在飛行過程中不僅僅要受到外部壓力對自身的結(jié)構(gòu)影響，還會在高速飛行狀態(tài)下對飛行器表層產(chǎn)生細(xì)微的微觀損傷，這些細(xì)節(jié)部分的損傷往往不容易發(fā)現(xiàn)，但是這些損傷的積累將會直接影響整個系統(tǒng)使用狀態(tài)的下降，并且會對系統(tǒng)的安全帶來極大的隱患。而且考慮到整個飛行器的開發(fā)投入成本較大，保障其使用壽命首當(dāng)其沖，因此采用具備著自愈合能力的智能復(fù)合材料實現(xiàn)整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性是一個重大的發(fā)展方向。傳統(tǒng)的修復(fù)手段主要是對出現(xiàn)損傷的部分實現(xiàn)機(jī)械修復(fù)，但是宏觀層面的修復(fù)該種方法尚可維持，但是往往飛行器內(nèi)部的微觀損傷很難通過該種方法實現(xiàn)修復(fù)，因此使用復(fù)合材料實現(xiàn)飛行器內(nèi)部精密器件的自我愈合具有著重要的意義。

2.3? 形狀記憶復(fù)合材料的航天領(lǐng)域應(yīng)用

形狀記憶復(fù)合材料具備著優(yōu)異的形狀記憶回復(fù)能力，而且其展開過程較為平緩，不會對結(jié)構(gòu)本體產(chǎn)生較為劇烈的振動影響，保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從而最終為航天飛行器的運(yùn)載穩(wěn)定性提供了有效的保障。

所謂記憶性復(fù)合材料在空間伸展結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用，主要是指的記憶復(fù)合材料制作而成的鉸鏈，這些鉸鏈主要應(yīng)用于太陽能電池帆板展開過程中，更加有效地實現(xiàn)帆板在不同條件下的展開角度以及展開面積等，在美國這方面的研究已經(jīng)有了顯著的進(jìn)展，而國內(nèi)的的這方面研究也由哈爾濱工業(yè)大學(xué)等軍工院校實現(xiàn)突破性的研發(fā)進(jìn)展，目前地面試驗已經(jīng)基本完成，并且朝著下一步快速發(fā)展。

4. 智能復(fù)合材料在航空領(lǐng)域的應(yīng)用

4.1 軍工軍機(jī)領(lǐng)域的智能復(fù)合材料的應(yīng)用

目前以美國為首的西方國家的四代戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)研發(fā)成熟，我國的四代戰(zhàn)機(jī)也在深度耕耘著，在四代戰(zhàn)機(jī)中，戰(zhàn)機(jī)自身的穩(wěn)定性與隱身性能是主要的研發(fā)方向，這里面離不開智能復(fù)合材料的應(yīng)用。當(dāng)前國內(nèi)外新一代的戰(zhàn)機(jī)機(jī)身普遍開始普及復(fù)合材料的使用，主要是利用了智能復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)輕便并且具備隱形特性的優(yōu)點，機(jī)身質(zhì)量的減輕很大程度上提高了戰(zhàn)機(jī)的續(xù)航能力，保證了遠(yuǎn)程目標(biāo)打擊實現(xiàn)的可能性，而復(fù)合材料提供的隱身特性則可以進(jìn)一步保證戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)過程中自身的隱蔽性，為戰(zhàn)機(jī)的安全帶來了保障。

在軍機(jī)中常用到的智能復(fù)合材料例如當(dāng)前使用較為普及的碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，此前該材料通常使用在軍機(jī)的輔助結(jié)構(gòu)部件上面，但是隨著近年來這方面的技術(shù)手段進(jìn)一步提升，在軍機(jī)的一些主要零部件以及主要機(jī)身部位開始逐漸采用碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料來提升軍用飛機(jī)的抗腐蝕性和它自身的抗疲勞性，最終實現(xiàn)減輕整體機(jī)身的重量，提升飛行的高效性的作用。

4.2 民航民機(jī)領(lǐng)域的智能復(fù)合材料的應(yīng)用

智能復(fù)合材料在民航客機(jī)中的應(yīng)用和軍機(jī)的使用不盡相同，主要是因為它們自身所履行的智能準(zhǔn)則不同，民航客機(jī)以載客作為自身主要運(yùn)載職能，對于安全性、舒適性、穩(wěn)定性有著更高的要求，因此智能復(fù)合材料應(yīng)用在民航客機(jī)后給乘客所帶來的自身體驗感很大程度上會制約智能復(fù)合材料的應(yīng)用。并且當(dāng)前關(guān)于智能復(fù)合材料應(yīng)用在民航客機(jī)上的各方面參數(shù)也并不多數(shù)，據(jù)了解，民航客機(jī)上智能復(fù)合材料的應(yīng)用目前做的比較前沿的主要有波音公司和空客兩家航空巨頭，這里面主要使用到的就是結(jié)構(gòu)型智能復(fù)合材料和機(jī)身內(nèi)部的復(fù)合材料，這兩家公司在機(jī)身內(nèi)部的復(fù)合材料的使用占比最高目前可達(dá)52%，這已經(jīng)是目前商用客機(jī)中智能復(fù)合材料占比最高的案例。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉立武，趙偉，蘭鑫，劉彥菊，冷勁松. 智能軟聚合物及其航空航天領(lǐng)域應(yīng)用[J]. 哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2016，（05）：1-17.

[2]胡亦安. 航空航天復(fù)合材料發(fā)展現(xiàn)狀及前景探究[J]. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016，（34）：68.