【摘要】隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起，萬物互聯(lián)，傳統(tǒng)的快遞模式已經(jīng)無法滿足電商的快速發(fā)展，物流對包裝、倉儲、運(yùn)輸、配送、流通加工及信息處理等環(huán)節(jié)的智能化、準(zhǔn)確化、低成本化的要求也越來越高，快遞企業(yè)需要越來越多的高素質(zhì)、高技能的應(yīng)用型專業(yè)快遞人才。本文著重研究了我國我國智能快遞與快遞職業(yè)教育發(fā)展現(xiàn)狀，為提出快遞人才校企協(xié)同教育模式奠定基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】智能快遞;遞職業(yè)教育;發(fā)展現(xiàn)狀

2016年，菜鳥聯(lián)合快遞、倉配、末端服務(wù)等企業(yè)成立菜鳥聯(lián)盟，同時助推跨境電商發(fā)展，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的跨境倉庫數(shù)量74個，跨境物流合作伙伴49家，物流覆蓋范圍全球224個國家或地區(qū)。2015年6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯領(lǐng)航共同投資創(chuàng)建豐巢科技有限公司，服務(wù)于全行業(yè)末端快件運(yùn)營，為快遞員和客戶帶來了極大的便利。物流業(yè)從傳統(tǒng)的“勞動密集型”向高科技、大數(shù)據(jù)、人工智能高效率轉(zhuǎn)變，智能快遞的發(fā)展勢頭已經(jīng)無法阻擋，快遞企業(yè)需要越來越多的高素質(zhì)、高技能的應(yīng)用型專業(yè)快遞人才。

一、我國智能快遞發(fā)展現(xiàn)狀

2017年2月13日，國家郵政局發(fā)布《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，《規(guī)劃》提出，到2020年要形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，要建設(shè)一批輻射國內(nèi)外的航空快遞貨運(yùn)樞紐，積極打造“快遞航母”，形成3～4家年業(yè)務(wù)量超百億件或年業(yè)務(wù)收入超千億元的快遞企業(yè)集團(tuán)，培育2個以上具有國際競爭力和良好商譽(yù)度的世界知名快遞品牌。

近年來，我國快遞業(yè)在分揀、配送等諸多環(huán)節(jié)的“黑科技”不斷涌現(xiàn)，推動了快遞業(yè)更為快速、智能化。放眼當(dāng)下的中國快遞，從攬收、分揀、配送等諸多環(huán)節(jié)，大多快遞公司都實(shí)現(xiàn)了實(shí)時跟蹤，信息技術(shù)貫穿始終，正逐步由“汗水物流”向“智慧物流”轉(zhuǎn)變。在菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺上，各種類型的全自動流水線、自動分撥、倉儲和配送機(jī)器人已經(jīng)大規(guī)模運(yùn)用。智慧算法可以讓每一個包裹都有最優(yōu)路徑，最短時間送達(dá)。甚至基于大數(shù)據(jù)的“未卜先知”，可以做到“單未下，貨先行”，把商品提前分布到消費(fèi)者身邊?？爝f智能化不斷拓展，從京東智能配送機(jī)器人可以識別、躲避障礙物辨別紅路燈，還能自動駕駛、路線規(guī)劃、主動換道、車位識別、自主泊車……到京東自主研發(fā)的全球首個智能物流終端——無人配送站、末端無人機(jī)、無人車，解決了城鄉(xiāng)“最后一公里”的配送難題。為提高運(yùn)輸效率，部分快遞公司已建立自己的貨運(yùn)飛機(jī)隊(duì)伍。在不久的將來，快件有望通過“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)36小時通達(dá)全國，覆蓋地形復(fù)雜或偏遠(yuǎn)地區(qū)。

二、我國快遞職業(yè)教育發(fā)展現(xiàn)狀

（一）我國快遞專業(yè)教育發(fā)展現(xiàn)狀

隨著互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)的發(fā)展，據(jù)調(diào)查，十年間，我國快遞職業(yè)教育蓬勃發(fā)展，許多高職院校、本科院校都設(shè)置了相關(guān)專業(yè)。

2007年，石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)了速遞服務(wù)與管理專業(yè);淄博職業(yè)學(xué)院設(shè)置了速遞服務(wù)與管理專業(yè);湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院設(shè)置了快遞運(yùn)營管理專業(yè)。

2015年10月，北京郵電大學(xué)現(xiàn)代郵政學(xué)院成立，2016年秋天開設(shè)郵政快遞智能工程專業(yè)，自2017年起，現(xiàn)代郵政學(xué)院開設(shè)快遞兩個專業(yè)：郵政工程專業(yè)和郵政管理專業(yè)，前者側(cè)重工科，后者偏重管理。

2017年西安郵電大學(xué)現(xiàn)代郵政學(xué)院申請了“郵政工程”和“郵政管理”兩個新專業(yè)，在2018年以新專業(yè)名稱進(jìn)行招生。

南京郵電大學(xué)現(xiàn)代郵政學(xué)院完成了“郵政工程”和“郵政管理”兩個本科新專業(yè)的申報工作，將進(jìn)一步完善培養(yǎng)方案，在2018年完成新專業(yè)招生工作。

重慶郵電大學(xué)現(xiàn)代郵政學(xué)院已先行申報“郵政工程”新專業(yè)，在2018年進(jìn)行招生。

（二）快遞能力培養(yǎng)現(xiàn)狀

快遞職業(yè)教育，目前培養(yǎng)的是具有良好職業(yè)道德和敬業(yè)精神，掌握快遞運(yùn)營等基礎(chǔ)理論知識，具備快遞市場開發(fā)、業(yè)務(wù)處理與管理、單證處理等專業(yè)職業(yè)能力，適應(yīng)快遞業(yè)務(wù)生產(chǎn)與管理、客戶服務(wù)、快遞產(chǎn)品策劃與營銷等崗位需要的技術(shù)技能人才?？爝f職業(yè)教育現(xiàn)在培養(yǎng)的能力包括專業(yè)能力和社會能力。

1.專業(yè)能力

第一，培養(yǎng)學(xué)生使之掌握快遞行業(yè)的專業(yè)基本能力。如掌握貨物倉儲與配送、快遞相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)、快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、快遞操作程序、國際快遞及貨運(yùn)代理、物流運(yùn)輸管理等基礎(chǔ)知識。

第二，培養(yǎng)學(xué)生使之具備高技術(shù)含量的專業(yè)技術(shù)能力。如具備快遞物流信息的收集與處理、快遞業(yè)務(wù)流程處理能力、運(yùn)輸業(yè)務(wù)處理能力、客戶服務(wù)與處理能力、快遞市場規(guī)劃與管理能力、貨運(yùn)代理與處理等能力。

2.社會能力

社會能力就是指個人在社會中為適應(yīng)社會發(fā)展、生活、生存所必需的一些能力和技能的統(tǒng)稱?？爝f人才需要具有較強(qiáng)的人際交流能力、問題解決能力、協(xié)調(diào)分析能力、領(lǐng)導(dǎo)管理能力、組織能力、邏輯思維能力、空間想象能力、創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)能力。快遞從業(yè)人員不但需要具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識，還需要具備良好的職業(yè)道德、實(shí)踐能力、創(chuàng)新精神和嚴(yán)謹(jǐn)踏實(shí)的作風(fēng)。

智能時代，不但需要培養(yǎng)精通快遞業(yè)務(wù)流程與運(yùn)營管理的快遞人才，而且對快遞行業(yè)高技術(shù)含量的專業(yè)技術(shù)能力提出了新要求，需要培養(yǎng)懂應(yīng)用、調(diào)試與維護(hù)信息化系統(tǒng)與自動化、智能化裝備的復(fù)合型人才。因此，智能時代高職院校需要培養(yǎng)具備管理與技術(shù)的綜合基礎(chǔ)與能力的人才，即管理技術(shù)復(fù)合型人才。

三、結(jié)束語

傳統(tǒng)快遞向智能快遞轉(zhuǎn)化的過程中，快遞人員需要適應(yīng)快遞智能化的發(fā)展，人才的匱乏會制約整個快遞行業(yè)的發(fā)展，快遞企業(yè)需要越來越多的高素質(zhì)、高技能的應(yīng)用型專業(yè)快遞人才。因此，學(xué)校和快遞企業(yè)加強(qiáng)校企合作，開展協(xié)同教育，積極拓展快遞企業(yè)人才培養(yǎng)渠道，培養(yǎng)智能快遞專業(yè)人才，已經(jīng)成為智能化快遞時代的迫切需要。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳春濤.基于校企合作的訂單式高職快遞人才培養(yǎng)體系構(gòu)建[J].陜西農(nóng)經(jīng)，2018（5）：123.

[2]劉萍萍.利益相關(guān)者視角下高職院校校企合作研究[D].華僑大學(xué)，2017（5）：48.

基金項(xiàng)目：

全國郵政職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會2018年教育研究課題（項(xiàng)目編號：KT2018Y011）。

作者簡介：

王凌艷（1979-），女，吉林長春人，碩士研究生，遼寧省交通高等?？茖W(xué)校物流系，副教授，研究方向：交通經(jīng)濟(jì)管理。