魏秀玲 陳巍 齊胤松

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?無人機產(chǎn)業(yè)作為國家和地方航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心力量之一，在發(fā)展中對應用型本科人才的需求不斷增長。為滿足市場需要，從人才培養(yǎng)的目標定位、課程體系、實踐教學體系和師資隊伍建設等幾方面，探索構(gòu)建“學歷教育融合執(zhí)照培訓”的無人機應用型本科人才培養(yǎng)模式，并對目前存在的問題進行梳理，提出解決方案。

[關 ? ?鍵 ? 詞] ?無人機;應用型;本科人才;培養(yǎng)模式

[中圖分類號] ?G645 ? ? ? ? ? ? ? ? [文獻標志碼] ?A ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2019）25-0028-02

2016年以來，國家密集出臺相關政策和舉措，大力推動通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。無人機憑借著安全、便攜和易部署等優(yōu)點，受到越來越多行業(yè)用戶和普通消費者群體的青睞。工信部《關于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導意見》（工信部〔2017〕310號）中提出的發(fā)展目標是：到2020年，民用無人機產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到600億元，年均增速40%以上;到2025年，產(chǎn)值達到1800億元，年均增速25%以上。吉林省十三五規(guī)劃將加快新型無人機產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，推進數(shù)據(jù)處理、航空物探、航空遙感、電力巡線、應急救援、海事邊防等關鍵載荷開發(fā)與應用，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點工程進行培育。一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開專業(yè)人才，從國家到地方對無人機行業(yè)高素質(zhì)專門人才的需求巨大。隨著其產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，對具有“精業(yè)務、強實踐、有后勁、能發(fā)展”的應用型本科人才的需求也會不斷增長。以此為契機，吉林動畫學院2016年成立了民航學院，申報飛行器制造工程專業(yè)，培養(yǎng)無人機制造與應用方向本科人才;2017年專業(yè)獲批后，學院組織人員從制定人才培養(yǎng)方案出發(fā)，探索構(gòu)建無人機應用型本科人才培養(yǎng)模式。

一、無人機應用型本科人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

隨著無人機行業(yè)的飛速發(fā)展，民用無人機應用領域不斷擴展，而我國無人機產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)相對滯后，造成人力資源嚴重匱乏，專業(yè)技術人員不足已成為制約無人機行業(yè)成長的主要瓶頸。只有加快完善法律法規(guī)制度和不斷進行科技創(chuàng)新，同時強化專業(yè)人才的教育與培養(yǎng)，才能保障無人機產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展[1]。

目前，國內(nèi)有多所航空類院校都開設了無人機相關課程，開展學科和專業(yè)建設。2016年北京航空航天大學根據(jù)市場需求申報增設無人駕駛航空器系統(tǒng)工程本科專業(yè)，2017年獲批后面向全國招生。在此基礎上，2018年和2019年共有12所公辦和民辦院校備案了此專業(yè)，以此為依托培養(yǎng)無人機方向本科人才。面對巨大的人才需求和培養(yǎng)周期的限制，僅僅依靠這些院校只能是杯水車薪。并且早期多數(shù)學校培養(yǎng)的是無人機設計、運用、管理方面的學術型人才，可適應無人機產(chǎn)業(yè)鏈上、中游對人才的需求。隨著中國無人機企業(yè)自主研發(fā)能力的不斷增強，無人機產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善，從研發(fā)到生產(chǎn)制造到銷售的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈不斷向下游延伸，開拓以無人機售后服務、應用服務和使用服務為主的服務市場[2]，并進一步拓展“無人機+”業(yè)態(tài)，推動無人機延伸服務跨界融合發(fā)展，這不光需要無人機設計、研發(fā)、生產(chǎn)人員，更需要無人機維護維修、操控、運營和使用的大量高素質(zhì)人才。2017年我國進行無人機應用技術專業(yè)招生的高職院校有91所[3]，這說明相關專業(yè)發(fā)展勢頭良好。但其培養(yǎng)的是技術技能型人才，面向的是無人機行業(yè)中的具體工作崗位（群），滿足“能用、夠用”的原則，但從長遠角度來講，發(fā)展后勁不足。

二、無人機應用型本科人才培養(yǎng)探究

（一）培養(yǎng)目標的定位

以服務地方經(jīng)濟和滿足市場需求為導向，確定無人機應用型本科人才培養(yǎng)目標。通過對無人機企業(yè)和相關院校調(diào)研，從未來無人機制造、維修、操控以及應用崗位準入條件入手，倒推學生畢業(yè)后應具備的能力素質(zhì)，確立“學歷教育融合執(zhí)照培訓”的人才培養(yǎng)模式，實行“課證融通”，推行“雙證書”制度。與《國家職業(yè)教育改革實施方案》中倡導的在職業(yè)院校、應用型本科高校啟動“學歷證書+若干職業(yè)技能等級證書”的制度不謀而合。以飛行器制造工程專業(yè)教學質(zhì)量國家標準為依據(jù)確定基本知識、基本理論、基本方法;以民航局授權(quán)的中國航空器擁有者與駕駛員協(xié)會（AOPA）無人機駕駛員培訓要求和無人機行業(yè)對知識和技能的需求為標準，確定專業(yè)知識、專業(yè)理論、專業(yè)能力。構(gòu)建具有“學歷教育融合執(zhí)照培訓”特色的課程體系、實踐教學體系、師資隊伍等，創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制，實現(xiàn)能夠適應無人機行業(yè)發(fā)展需求，在民用無人機企業(yè)，勝任無人機制造、維修、應用技術等工作的高層次應用型專門人才的培養(yǎng)目標，使學生具有較寬的崗位選擇裕度和較強遷移能力，最終達到無人機專業(yè)領域需求的本科人才培養(yǎng)基本要求。

（二）課程體系的構(gòu)建

通識教育課程按“厚基礎”原則設置，打牢學生的數(shù)理知識基礎，人文和社科知識基礎，計算機知識基礎;專業(yè)基礎課程按“寬口徑”原則設置，既包含機械工程類的工程圖學、機械設計基礎等課程，又開設空氣動力學、飛行動力學、航空工程材料等航空宇航科學技術類以及理論力學、材料力學等力學課程。同時注重培養(yǎng)學生的計算機應用能力，開設C語言以及各種工程設計及應用類軟件課程;專業(yè)課程按“近行業(yè)”原則設置，通過開設無人機結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、無人機控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈路、導航與任務規(guī)劃、傳感器與檢測技術等課程，滿足無人機行業(yè)對專業(yè)知識的需要;應用型本科人才更加注重理論知識在實踐中的應用，因此實踐教學按“強實踐”原則設置，結(jié)合無人機駕駛員執(zhí)照培訓要求，設置集中實踐環(huán)節(jié)共35.5學分，占畢業(yè)所需總學分的17.9%;擬開設無人機航拍、植保、測繪等選修課程，增強學生無人機應用能力，拓展學生就業(yè)領域。

（三）實踐教學體系的構(gòu)建

通識教育課程開設國家學歷教育規(guī)定的實驗內(nèi)容;專業(yè)基礎課程實驗增加設計性、綜合性、自主性實驗科目比例;專業(yè)課程實踐與行業(yè)技能實訓相結(jié)合。正籌建無人機組裝與調(diào)試實訓室、無人機模擬飛行實訓室;在此基礎上，擬建設無人機系統(tǒng)綜合實訓室、無人機飛行操控實訓室。培養(yǎng)學生設計、制作、組裝、調(diào)試、維護維修和操控無人機的能力，并將無人機駕駛員執(zhí)照培訓融入其中，經(jīng)過培訓，畢業(yè)前學生可考取行業(yè)認可的從業(yè)執(zhí)照。鼓勵和支持學生創(chuàng)建工作室，通過項目來引導理論知識的學習和建構(gòu)[4]。大學四年通過“三個不斷線”培養(yǎng)學生的實際操作能力、研發(fā)維護維修能力與創(chuàng)新應用能力。（1）計算機應用能力的培養(yǎng)4年“不斷線”，從一年級C語言的學習到各種工程設計工具的學習與應用再到畢業(yè)設計;（2）實踐動手能力的培養(yǎng)4年“不斷線”，從一年級的認識實踐到各種課程的實驗再到大四的無人機專業(yè)綜合實訓;（3）創(chuàng)新思想培養(yǎng)4年“不斷線”，從課程實踐到科技實踐活動，將應用型人才培養(yǎng)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)相結(jié)合，積極倡導學生參加電子設計大賽和機械設計大賽，“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，航空航天模型公開賽等各種大賽，將課堂所學理論知識通過實踐進行驗證，并與學院畢業(yè)創(chuàng)新學分要求相結(jié)合，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新意識。

（四）師資隊伍的建設

基于自身培養(yǎng)與外來引進兩種方式，實現(xiàn)理論教學與實踐教師（教員）“雙師型”、專業(yè)教育與執(zhí)照培訓“全能型”教師（教員）隊伍建設目標。學院現(xiàn)有專兼任教師11人，其中教授3人、副教授5人，具有博士學位的3人。大部分從軍隊航空院校退役，具有政治素質(zhì)高、專業(yè)水平高、理論、技術、實踐和管理經(jīng)驗豐富的特點。依托他們組建和充實航空類課程團隊，充分利用他們的專業(yè)背景和實際教學、科研經(jīng)驗，進行相關課程、教材、實驗室、實訓室等的建設;沒有持照的專業(yè)教師采用分期分批到企業(yè)參加執(zhí)照培訓和專業(yè)知識學習的方式，實現(xiàn)專業(yè)教學與執(zhí)照培訓全能型教師的培養(yǎng)。同時加強校企合作、校校合作，打造多元結(jié)構(gòu)教師團隊，強化師資隊伍的實踐能力[5]。

三、結(jié)語

雖然“學歷教育融合執(zhí)照培訓”的無人機應用型本科人才培養(yǎng)模式已經(jīng)在我院2017級飛行器制造工程專業(yè)學生中應用，但在實踐中還有很多問題需要探索和研究。目前學院正與無人機企業(yè)密切商談，擬達成實習基地建設協(xié)議和執(zhí)照培訓協(xié)議，探索在實踐實習中培養(yǎng)和提高學生專業(yè)技能，以滿足企業(yè)的真實需求，為企業(yè)擇優(yōu)錄用人才做好鋪墊。由于專業(yè)開設時間較短，實驗室設備基礎薄弱，且由于場地和建設周期限制，短期內(nèi)很難建成較為完善的教學實踐中心。為此，學院探索在自建的基礎上，充分利用長春工科教學資源豐富的優(yōu)勢與周邊院校合作，落實好學生的實驗和實踐教學。

無人機集機械、電子、通信、自控等專業(yè)知識技術于一體，并且開展高等教育的時間較短，相關的教材、課程建設相對滯后。因此，如何通過教材和課程的建設來支撐專業(yè)建設就是進一步要研究的問題。目前可采用的方式是購買有無人機的相關教材，在此基礎上增加無人機特色內(nèi)容，來改善現(xiàn)用教材缺乏的現(xiàn)狀;同時通過購買相關網(wǎng)絡課程進行修改完善等方式，實現(xiàn)現(xiàn)階段無人機類課程建設等問題。下一步可采取與其他航空院校合作，共享課程資源，在實際教學中積累經(jīng)驗，有針對性地開發(fā)具有自身特色的MOOC、微課等網(wǎng)絡課程。

參考文獻：

[1]張洪.“無人機+”背景下民用無人機產(chǎn)業(yè)人才教育培訓思考[J].民航管理，2018（3）.

[2]宇辰網(wǎng).中國民用無人機發(fā)展概況[J].機器人產(chǎn)業(yè)，2017（1）：52-58.

[3]譚衛(wèi)娟.供給側(cè)改革視域下無人機操控手培養(yǎng)研究[J]. 經(jīng)濟研究導刊，2017（19）.

[4]沙鑫美.應用技術型大學學科專業(yè)建設的三個基本問題[J].中國大學教學，2016（12）：47-51.

[5]王志鵬，高晟，張啟望.美國高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)師資隊伍建設的啟示[J].黑龍江高教研究，2017（1）：63-65.

編輯 陳鮮艷