陳波

摘?要：航行駕駛管理過程中，根據(jù)傳播管理人員的實(shí)際情況，分析駕駛臺(tái)面的資源分配，管理辦法，依照船舶航行的整體需求，在保證航行安全的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)整體有效措施的建設(shè)途徑管理。分析船舶航行生產(chǎn)制度和管理發(fā)展的進(jìn)程，結(jié)合船舶管理的需求，分析提升駕駛臺(tái)資源管理的辦法。從船舶管理的駕駛?cè)藛T入手，加強(qiáng)人才的資源培養(yǎng)，面對(duì)船舶航行的相關(guān)技術(shù)內(nèi)容，實(shí)施有效的管理模式分析，確定有效的管理方法和實(shí)施策略。結(jié)合現(xiàn)骨干駕駛臺(tái)資源的調(diào)配，分析船舶航行管理與安全之間的關(guān)系，加強(qiáng)駕駛船舶的資源匹配效果，保證船舶駕駛的安全措施和方法合理性。

關(guān)鍵詞：駕駛臺(tái);資源管理;船舶航行

伴隨著航行駕駛綜合產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為了加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，面對(duì)航運(yùn)隊(duì)伍的建設(shè)發(fā)展要求，需要實(shí)施船舶航行安全發(fā)展建設(shè)。重視船舶航行的地位和作用。依照航運(yùn)的整體事故發(fā)生因素，分析其中的安全隱患，結(jié)合船舶生產(chǎn)制造建設(shè)和船舶航行標(biāo)準(zhǔn)，判斷船舶航行的安全管控水平，安全效果，避免船舶安全管理中可能產(chǎn)生的措施不足和方法不對(duì)的情況。

一、船舶安全駕駛資源管理的各方面問題

按照船舶航行的整體管理需求，分析駕駛臺(tái)資源的綜合利用，結(jié)合整體執(zhí)行操作標(biāo)準(zhǔn)，重視海事資源組織的考慮關(guān)系。充分考慮人為因素，航行安全影響因素等，保證航船海上運(yùn)行的安全性，以有效的措施標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，加強(qiáng)駕駛臺(tái)資源管理的重要性，以船舶航行的綜合團(tuán)隊(duì)意識(shí)建設(shè)為標(biāo)準(zhǔn)，重視領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力操作，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)各類應(yīng)急事故的處理能力，加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的培訓(xùn)分析。依照相關(guān)人為因素，分析船舶航行的事故發(fā)生點(diǎn)，船舶運(yùn)行的安全性，積極作用。結(jié)合船舶航行的整體管理目標(biāo)和船舶的建設(shè)管理資源，實(shí)施綜合強(qiáng)制性要求，確定船舶管理執(zhí)行的具體情況，分析其中存在的突出問題和處理辦法。

船舶航行中船員需要有良好的工作態(tài)度，這直接關(guān)系到船舶的安全運(yùn)行。在船舶航行前需要做多項(xiàng)、多次的檢查，分析可能影響航行的各類內(nèi)容。根據(jù)具體的分工，判斷船舶安全事故可能發(fā)生的幾率。依照船舶航行的管理辦法，從船員的角度，分析其生活環(huán)境、狀態(tài)、特殊工作態(tài)度等，從多個(gè)因素進(jìn)行分析，判斷其可能影響的發(fā)生幾率。依照船舶的工作狀態(tài)水平，分析其整體影響水平，判斷船舶航行的各類不穩(wěn)定安全因素內(nèi)容。船舶航行中，根據(jù)GPS導(dǎo)航儀器進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的分析，判斷儀器儀表在船舶運(yùn)行過程中的具體表現(xiàn)，分析可能影響船舶航行的相關(guān)數(shù)據(jù)。依照導(dǎo)航儀器的作用，對(duì)導(dǎo)航儀的整體問題進(jìn)行分析，判斷航行的安全要素和標(biāo)準(zhǔn)。船舶航行中，需要明確航行次數(shù)計(jì)劃，制定合理的執(zhí)行方案。依照傳播航行的整體過程，計(jì)劃有效的制定標(biāo)準(zhǔn)，明確影響船舶航行的執(zhí)行規(guī)劃方案，結(jié)合航次計(jì)劃制定有效評(píng)估過程，確定執(zhí)行規(guī)定。從航船的綜合制定水平出發(fā)，研究具體的操作和整體團(tuán)隊(duì)建設(shè)。依照實(shí)際情況，分析航次計(jì)劃中的指導(dǎo)內(nèi)容，結(jié)合航船審核的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，分析計(jì)劃參與的深度和廣度，判斷航行中可能發(fā)生的各類問題，做好必要的安全準(zhǔn)備工作。根據(jù)船舶航行的團(tuán)隊(duì)建設(shè)形式，結(jié)合船員的溝通交流，個(gè)人素質(zhì)、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等進(jìn)行綜合問題分析，判斷影響船舶航行安全過程中的各類不利因素，做好注意和改進(jìn)實(shí)施方案。

二、船舶駕駛臺(tái)資源的管理和船舶的安全運(yùn)行措施

依照駕駛臺(tái)的資源管理辦法和運(yùn)行管理問題，分析駕駛臺(tái)有效執(zhí)行管理和安全保障的實(shí)施作用，注重相關(guān)問題的分析。

（一）確定軟對(duì)駕駛臺(tái)的寫作處理應(yīng)用措施

按照駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)合作航行的操作模式，分析其中可能出現(xiàn)的船舶航行的安全問題。從駕駛臺(tái)的資源分布管理出發(fā)，研究船員的工作態(tài)度和管理內(nèi)容要求。結(jié)合船舶行駛的整體實(shí)例情況，依照具體的船舶安全運(yùn)行事故問題進(jìn)行分析，判斷符合船員工作狀態(tài)的安全態(tài)度操作。依照船舶安全綜合管理的模式，重視預(yù)測(cè)控制的要素內(nèi)容。結(jié)合駕駛臺(tái)的資源配置管理標(biāo)準(zhǔn)，注重安全態(tài)度活動(dòng)的團(tuán)隊(duì)建設(shè)，開展符合駕駛臺(tái)船員操作安全標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)的內(nèi)容，結(jié)合駕駛臺(tái)的團(tuán)隊(duì)合作協(xié)作要求，分析個(gè)人得失，挖掘其中的各類問題，盡可能的避免船舶航行中可能出現(xiàn)的各類安全問題。

（二）建立完善的船舶安全航行管理模式

依照船舶的有效運(yùn)行管理標(biāo)準(zhǔn)要求，注重船舶航行管理的綜合情境意識(shí)，分析船舶安全行為管理下的問題、失誤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理。盡可能的避免船舶運(yùn)行安全事故與問題的處理分析過程。按照具體的情況進(jìn)行分析，判斷船舶航行的管理要素，分析駕駛臺(tái)情境意識(shí)中的各類情境意識(shí)轉(zhuǎn)變，形成思路的整合。依照個(gè)人的情境模式，加強(qiáng)綜合船舶航行安全重要措施的分析，判斷駕駛臺(tái)個(gè)人情境意識(shí)的綜合管理水平。以有效的團(tuán)隊(duì)個(gè)人情境意識(shí)分析，要求個(gè)人以實(shí)現(xiàn)船舶工藝技術(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，重視多項(xiàng)設(shè)備的資源拓展，分析船舶航行中的各類不確定因素，保證船舶有效航行的安全合理性。

（三）加強(qiáng)船舶航行的綜合管控

按照各類嚴(yán)格航次的計(jì)劃要求，制定合理的執(zhí)行力度和分析標(biāo)準(zhǔn)，明確傳播航行的安全性。依照航行船舶航次的計(jì)劃與執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)過程，分析確定航次計(jì)劃制定標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵照具體制定的要求完善提升，加強(qiáng)各個(gè)駕駛員航次計(jì)劃制定的歷程分析，調(diào)整航次的實(shí)際操作，注重具體發(fā)生的情況。結(jié)合航次計(jì)劃進(jìn)行整合修訂，調(diào)整航次計(jì)劃，明確執(zhí)行人的認(rèn)可模式。

（四）提升船舶溝通時(shí)效性

按照船舶航行的管理標(biāo)準(zhǔn)，注重有效信息的溝通，注重信息的反饋。按照船舶的應(yīng)急反應(yīng)內(nèi)容，結(jié)合船舶航行的安全要求進(jìn)行分析，明確駕駛臺(tái)船舶信息資源溝通的操作價(jià)值和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，確定駕駛臺(tái)的操作管控辦法，分析具體的操作模式和應(yīng)用，提升駕駛綜合資源管控分析，提升船舶溝通的時(shí)效應(yīng)用價(jià)值。

三、結(jié)語

綜上所述，船舶駕駛臺(tái)航行管理過程中，需要注重有效信息的溝通，重視相關(guān)信息的反饋，從船舶的應(yīng)急管控水平上進(jìn)行分析，加強(qiáng)船舶航行有效行為的分析，明確具體的安全運(yùn)行管控標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合駕駛臺(tái)資源管理的要素內(nèi)容，盡可能避免人為因素的影響，加強(qiáng)航船安全運(yùn)行問題的處理。強(qiáng)化執(zhí)行操作力度，保證船舶航行的安全運(yùn)行，明確作用意義和操作模式，提升綜合技術(shù)的研究，解決各類船舶駕駛航行價(jià)值的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉德新，吳兆麟，賈傳熒.最小安全會(huì)遇距離決策模型[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2005（01）.

[2]鄭道昌.船舶會(huì)遇危險(xiǎn)度的評(píng)價(jià)[J].大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)，2002（02）.