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        2019年10月中國(guó)主要城市地鐵客運(yùn)量總結(jié)

        2019-12-05 08:24:52阿牛
        城市軌道交通 2019年11期
        關(guān)鍵詞:客運(yùn)量工作日東莞

        文/阿牛

        圖1

        總客運(yùn)量方面

        (1)概述

        中國(guó)內(nèi)地31城(暫缺寧波、烏魯木齊、常州、徐州、濟(jì)南)2019年10月總客運(yùn)量20.42億人次,日均6584.34萬(wàn)人次,日均環(huán)比上月(同口徑,按照上月30城,下同)下降0.20%。

        中國(guó)香港2019年10月地鐵網(wǎng)換算總客運(yùn)量為2.33億人次(總進(jìn)站量為1.44億人次),日均換算客運(yùn)量753.21萬(wàn)(進(jìn)站量為463.32萬(wàn)),環(huán)比上月下降2.58%。全中國(guó)32城2019年10月總客運(yùn)量22.76億人次,日均7340萬(wàn)人次。

        (2)構(gòu)成

        ·月客運(yùn)量>1億:從高至低依次有北京、上海、廣州、香港、深圳、成都、武漢7家。

        ·月客運(yùn)量1~0.5億:從高至低依次有南京、重慶、西安、杭州共計(jì)4家。

        ·月客運(yùn)量5~1千萬(wàn):從高至低依次有天津、鄭州、長(zhǎng)沙、沈陽(yáng)、蘇州、南寧、長(zhǎng)春、昆明、南昌、大連、青島、合肥、福州共13家。

        ·月客運(yùn)量1千萬(wàn)~1百萬(wàn):從高至低依次有無(wú)錫(按31天折算)、哈爾濱、石家莊、廈門、蘭州、東莞、貴陽(yáng)、溫州共計(jì)8家。

        小結(jié):本月北京從9月因配合國(guó)慶閱兵導(dǎo)致的客流低迷狀態(tài)走出,月總量重新以微弱優(yōu)勢(shì)超越上海回歸到全國(guó)第一;溫州在10月份因國(guó)慶7天假期期間實(shí)行免費(fèi),月總量首次超過百萬(wàn),至150.5萬(wàn),較上月增加值接近百萬(wàn)級(jí)(為9月的2.64倍);其中國(guó)慶7天貢獻(xiàn)了85萬(wàn),占全月客流的一半以上(56.5%)。受免費(fèi)“營(yíng)銷”的正面刺激,恢復(fù)正常收費(fèi)后,24天客流亦大幅增長(zhǎng),日均值2.73萬(wàn)較上月同期漲幅達(dá)44%。換一個(gè)角度看,溫州10月份總量150.5萬(wàn)去掉7天免費(fèi)85萬(wàn),24天65.5萬(wàn)仍然大大超出9月全月的53.5萬(wàn)12.2萬(wàn),因此溫州的國(guó)慶免費(fèi)從三個(gè)方面看是非常成功的:第一,因國(guó)慶免費(fèi)收獲了良好的美譽(yù);第二因免費(fèi)流失的票務(wù)損失在本月立馬加倍得到補(bǔ)償(實(shí)際收費(fèi)客流非但沒有減少反而增加);第三,將體現(xiàn)社會(huì)效益的客流水平推向一個(gè)嶄新的高度(由國(guó)慶免費(fèi)前的最高3.84萬(wàn)推向免費(fèi)期間的最高15.08,提升了10萬(wàn)以上)。

        日客運(yùn)量方面

        (1)日均構(gòu)成

        日均客運(yùn)量>1000萬(wàn):北京、上海2家;日均客運(yùn)量>900萬(wàn):廣州1家;日均客運(yùn)量>700萬(wàn):香港1家;日均客運(yùn)量>500萬(wàn):深圳1家;日均客運(yùn)量>400萬(wàn):無(wú);日均客運(yùn)量>300萬(wàn):成都、武漢、南京3家;日均客運(yùn)量>200萬(wàn):重慶、西安2家;日均客運(yùn)量>100萬(wàn):杭州、天津、鄭州、長(zhǎng)沙、沈陽(yáng)、蘇州6家;日均客運(yùn)量>50萬(wàn):南寧、長(zhǎng)春、昆明、南昌、大連、青島6家;日均客運(yùn)量<50萬(wàn):合肥、福州、無(wú)錫、哈爾濱、石家莊、廈門、蘭州、東莞、貴陽(yáng)、溫州10家。

        小結(jié):內(nèi)地日均過百萬(wàn)城市本月共計(jì)15家,比上月多了蘇州,前15家“日均百萬(wàn)豪門”貢獻(xiàn)了內(nèi)地總客運(yùn)量超過9成(90.70%),剩余不到一成(9.30%)份額由南寧為首的16家中小兄弟共同分享。

        與上月相比,北京、上海工作日日均上漲至1200萬(wàn)上方,廣州、深圳、成都工作日日均較上月變化不大;重慶以日均299.97萬(wàn)刷新單月日均新紀(jì)錄,遺憾的是仍以微弱之差未能跨入日均300萬(wàn)的門檻;天津單月日均首破150萬(wàn)關(guān)口。

        (2)日客運(yùn)量走勢(shì)圖

        內(nèi)地日均客運(yùn)量超百萬(wàn)15城及香港每日走勢(shì)圖見圖2:

        從全月走勢(shì)圖上看,北上雙雄相依相伴,無(wú)論是量級(jí)還是走勢(shì)均非常接近;香港10月5日線條劇變跌至最底部,原因?yàn)槭芷茐挠绊懭盏罔F列車停運(yùn),僅機(jī)場(chǎng)線有短暫服務(wù),客流僅1.03萬(wàn);廣州、深圳、成都雖量級(jí)不一,但走勢(shì)相似。

        日均客運(yùn)量100-40萬(wàn)的各城每日走勢(shì)圖見圖3:

        從全月走勢(shì)圖上看,南寧、南昌、昆明、合肥全月的走勢(shì)非常相似;特點(diǎn)最鮮明的是南寧,國(guó)慶假日前期高開(歷史最高)、中間逐步走低、假期后2日再低度的反彈走高,工作日大幅回落,周五開始突變拉升、周六至一周最高位(逾百萬(wàn)),周日逐步下降。

        日均客運(yùn)量40萬(wàn)以下的各城每日走勢(shì)圖見圖4:

        圖2

        圖3

        圖4

        從全月走勢(shì)圖上看,福州與東莞的走勢(shì)形態(tài)較為相似,都是月初國(guó)慶日為最高,也是站上歷史最高點(diǎn),然后開始大調(diào)整,國(guó)慶假期后2日福州有所反彈,東莞繼續(xù)下探,后續(xù)全月在周六或周日會(huì)有較大的拉升反彈,其余基本處于低迷狀態(tài)。

        (3)日均增幅方面

        環(huán)比上月:全國(guó)32城之中,15城下降、17城上漲,其中權(quán)重較大的前五城(北上廣深成及香港)均下降。上漲幅度前3名依次為溫州(155.70%)、東莞(8.16%)、南昌(6.69%)。下降幅度前3名依次為哈爾濱(-6.32%)、大連(-4.26%)、貴陽(yáng)(-3.24%)。

        同比去年10月:從圖1中可看出,對(duì)比去年10月的那兩欄,有數(shù)據(jù)的25城除了北京和南京外均為上漲。增加絕對(duì)值最大的為廣州(64.35萬(wàn)),其后依次為重慶(56.04萬(wàn))、西安(51.31萬(wàn));增加幅度最大的則為福州(107.43%),其后依次為鄭州(56.01%)、長(zhǎng)沙(47.52%)。

        同比去年10月月末,25城有新線加入,僅南京、蘇州、昆明、合肥、廈門、東莞6城未增加新線,未增加新線的城市中廈門以增幅32.06%居第一,其后分別為東莞(10.76%)、合肥(8.74%)。

        (4)休息日與工作日對(duì)比

        一周7天之中工作日占5天,工作日客流絕對(duì)值的高水平往往代表著城市地鐵網(wǎng)絡(luò)處在一種相對(duì)成熟與穩(wěn)定的狀態(tài),也是對(duì)地鐵而言經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)最好、對(duì)城市而言社會(huì)效益相對(duì)最好的一種狀態(tài)。

        2019年10月工作日日均客運(yùn)量最大的是北京(1239.08萬(wàn)),其次為上海(1200.20萬(wàn))、廣州(934.06萬(wàn))、香港(845.84萬(wàn))、深圳(595.51萬(wàn));

        休息日客運(yùn)量最大的為廣州(899.55萬(wàn)),其后為上海(791.52萬(wàn))、北京(746.77萬(wàn))、香港(558.67萬(wàn))、深圳(490.88萬(wàn));

        北京是工作日與休息日相差最大的典型城市,本月兩個(gè)日均值差距為492.31萬(wàn)(降幅39.73%,接近4成);本月上海兩個(gè)日均值相差也達(dá)408.68萬(wàn)(降幅34.05%);廣州是客流前5大權(quán)重城市中工作日與休息日相差最小的典型城市,本月兩個(gè)日均值差距再次縮小到34.51萬(wàn)(降幅僅3.69%)。工作日日均客流>休息日日均客流:北上廣港深等16家(無(wú)錫不確定,表中工作日客流強(qiáng)度箭頭朝右上方)。

        工作日日均客流<休息日日均客流:有西安、鄭州、長(zhǎng)沙等共計(jì)15家(表中工作日客流強(qiáng)度箭頭朝右下方)??土饕?guī)模不太大的城市普遍規(guī)律就是休息日客流大于工作日(城市市情不一、略有差異),加之本月秋高氣爽,更適宜周末出行。

        (5)最高紀(jì)錄情況

        2019年10月有天津(2次)、長(zhǎng)沙、南寧、南昌、寧波、東莞、常州(2次)、溫州(2次)共計(jì)8城10次打破記錄(其中寧波、常州、徐州、烏魯木齊缺數(shù)據(jù),僅知道個(gè)別紀(jì)錄的數(shù)據(jù))。截至2019年10月,全國(guó)各地客流最高紀(jì)錄見圖5。

        圖5

        客流強(qiáng)度

        內(nèi)地31城本月日均客流強(qiáng)度為1.22萬(wàn)人次/公里,其中:

        日均客流強(qiáng)度>平均值:從高至低依次有廣州、深圳、成都等共計(jì)8家(表中客流強(qiáng)度數(shù)字標(biāo)黑色的),與上月一致。

        日均客流強(qiáng)度>0.7<平均值:從高至低依次有沈陽(yáng)、武漢等共計(jì)10家(表中客流強(qiáng)度數(shù)字標(biāo)綠色的),與上月一致。

        日均客流強(qiáng)度<0.7:有天津、昆明、福州等共計(jì)13家(表中客流強(qiáng)度數(shù)字標(biāo)紅色的)。

        小結(jié):全國(guó)客流強(qiáng)度最大的為香港,本月平均值較歷史高位雖有較大下降,卻依舊高達(dá)3.39萬(wàn)/km/日,為內(nèi)地難以達(dá)到的高度;本月內(nèi)地日均客流強(qiáng)度超過2.0的無(wú)一家,從高至低依次為廣州(1.93)、深圳(1.90)、成都(1.70),廣州為日均客流強(qiáng)度內(nèi)地第一,昔日一霸西安由于機(jī)場(chǎng)線的加入,全網(wǎng)客流強(qiáng)度被拖累后明顯下降,跌出內(nèi)地前三;內(nèi)地工作日日均客流強(qiáng)度超過2.0的僅深圳(2.03)一家,深圳為工作日日均客流強(qiáng)度內(nèi)地第一;內(nèi)地休息日日均客流強(qiáng)度達(dá)2.0本月無(wú)一家。

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