魏 林

（中國國家鐵路集團(tuán)有限公司工程管理中心，北京 100038）

1 工程概況

滬通長江大橋南引橋34#—65#墩范圍鐵路簡支梁采用48 m 跨度節(jié)段梁。其中公鐵合建段有24 孔（右幅通蘇嘉城際鐵路12 孔，左幅滬通鐵路12 孔），單建段有46 孔。這70 孔的鐵路橋面距離地面平均高度超過70 m。合建段橋墩為門式墩，單建段橋墩為獨柱墩。

48 m 節(jié)段梁每孔共分11 節(jié)段預(yù)制。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段有7 片，每片長4.1 m；過渡節(jié)段有2 片，每片長4.1 m；墩頂節(jié)段有2片，每片長3.1 m。最重節(jié)段質(zhì)量為140.79 t。箱梁采用直腹板單箱單室箱形截面，梁高4 m。箱梁頂面寬12.2 m，頂板厚0.25 m；底面寬6.2 m，底板厚0.3～0.7 m；腹板厚0.5～0.9 m。主梁兩側(cè)各懸臂3.0 m，懸臂端部厚0.2 m，懸臂根部厚0.628 m，端橫隔梁厚1.25 m。節(jié)段梁結(jié)構(gòu)見圖1。

圖1 節(jié)段梁結(jié)構(gòu)（單位：cm）

2 總體施工方案

節(jié)段梁施工采用“預(yù)制節(jié)段梁吊裝+原位現(xiàn)澆濕接縫”的總體方案。標(biāo)準(zhǔn)孔梁上喂梁，特殊孔橋下喂梁。使用HZP1600 型節(jié)拼架橋機逐孔架設(shè)［1］，設(shè)置大型提升站用于架橋機安拆及標(biāo)準(zhǔn)孔箱梁節(jié)段垂直運輸上橋。通過架橋機懸掛節(jié)段進(jìn)行粗定位后再精確定位，然后完成濕接縫澆筑和預(yù)應(yīng)力張拉。最后架橋機落梁并走行至下一孔循環(huán)施工，直至全部施工完成。

3 節(jié)段梁架設(shè)關(guān)鍵技術(shù)

3.1 架橋機拼裝

48 m 節(jié)段梁采用HZP1600 型架橋機逐孔拼裝。根據(jù)地質(zhì)條件、運輸條件、施工組織要求，選擇S12#—S13#墩處設(shè)置提升站用于架梁吊機拼裝、橋面施工機械上橋、尾部喂梁時預(yù)制梁段的垂直提升作業(yè)、架梁吊機拆除等。提升站及架橋機布置如圖2所示。

圖2 提升站及架橋機布置

3.2 節(jié)段梁運輸、吊掛及線形調(diào)整

1）梁段運輸及喂梁。根據(jù)現(xiàn)場運輸條件，48 m 簡支箱梁架設(shè)采用橋下喂梁和梁上喂梁2 種施工方法。當(dāng)?shù)孛孢\輸條件許可時采用橋下喂梁施工，預(yù)制梁段由180 t 運梁臺車運至施工橋跨采用架橋機天車直接起吊安裝［2］；當(dāng)?shù)孛孢\輸條件差時采用梁上喂梁施工。由于運梁臺車構(gòu)造以及橋面運輸空間的局限，節(jié)段梁在梁面運輸階段的朝向與成橋朝向成90°夾角。預(yù)制梁段通過提升站吊至梁上運梁臺車，然后運至架橋機尾部。利用架橋機天車將梁段吊掛后，由于天車主梁間距為8 m，不滿足節(jié)段梁朝向調(diào)整的需求，故須在跨中留出部分空間供天車吊梁旋轉(zhuǎn)90°，待所有節(jié)段按圖3所示順序錯層吊掛后，再逐個提升至設(shè)計位置［3］。

圖3 節(jié)段梁錯層吊掛順序及布置

2）墩頂梁段安裝與支座安裝。支座提前安裝在1 號梁段上隨梁段起吊安裝，縱向活動支座根據(jù)張拉收縮、溫度伸縮等設(shè)置預(yù)偏量。1 號梁段擺放在布置于墩頂帶卸落裝置的臨時支撐上，然后利用天車、倒鏈等進(jìn)行梁段位置精調(diào)，經(jīng)測量驗收合格后進(jìn)行支座灌漿［4］。梁頂臨時支撐布置見圖4。

圖4 1號梁段梁頂臨時支撐布置（單位：cm）

3）中間梁段吊掛及粗調(diào)。支座灌漿達(dá)到設(shè)計強度后進(jìn)行中間梁段吊掛，中間梁段吊掛時通過吊桿上的標(biāo)識點及靠尺完成梁段高程及軸線的粗調(diào)［5］，吊掛方式如圖5所示。

圖5 節(jié)段梁吊掛

4）梁段位置精調(diào)。梁段吊掛完成后，利用架橋機天車起吊梁段，通過調(diào)整吊掛點高度進(jìn)行高程調(diào)整；通過天車橫移及梁頂對拉倒鏈進(jìn)行軸線位置精調(diào)［6］。節(jié)段定位調(diào)整過程中應(yīng)遵循“由粗至精，先縱向，再橫向，再豎向”的原則，循環(huán)調(diào)整直至三向指標(biāo)均滿足設(shè)計精度要求。節(jié)段位置調(diào)整到位后，設(shè)置節(jié)段間臨時支撐并焊接梁段間預(yù)留鋼筋，對梁段位置進(jìn)行固定［7］。

5）拱度設(shè)置。豎向拱度根據(jù)施工計算結(jié)果確定。計算時考慮以下因素：架橋機剛度、吊桿規(guī)格、簡支梁自重與結(jié)構(gòu)參數(shù)、預(yù)應(yīng)力、二期恒載、靜活載、徐變收縮等。預(yù)拱度按徐變完成后恒載加1/2 活載作用下梁位移值大小反向取值。

3.3 濕接縫施工

采取橋下喂梁方式時，在橋下采用履帶吊將施工平臺預(yù)先安裝至預(yù)制梁段上，濕接縫鋼筋及模板預(yù)先放至施工平臺上；采取梁上喂梁方式時，在節(jié)段梁吊掛到位后，施工平臺通過設(shè)置在架橋機主梁上的卷揚機起吊安裝。濕接縫施工平臺如圖6所示。

圖6 濕接縫施工平臺

在各節(jié)段精調(diào)至設(shè)計位置后，首先安裝外模及接縫處波紋管，并采用玻璃膠及膠帶密封管道接頭，防止漏漿。再綁扎濕接縫處鋼筋，安裝內(nèi)模并穿入預(yù)應(yīng)力筋，經(jīng)檢查驗收后即可澆筑混凝土［8-9］。待混凝土強度等指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求，且確保支座臨時連接螺栓已解除、1號梁段墩頂臨時支撐已卸落后，方可張拉預(yù)應(yīng)力筋，最后進(jìn)行孔道壓漿和封錨工作。

3.4 架橋機過孔

預(yù)應(yīng)力張拉完成后，通過卸落架橋機前后支腿支撐自鎖千斤頂完成落梁。主梁卸落完成后松脫吊桿，節(jié)段梁由吊桿支撐轉(zhuǎn)換為支座支撐，然后拆除節(jié)段梁吊桿及吊具。按照操作要求配置過孔各階段配重，設(shè)置前后支腿高度使架橋機主梁上坡前行，前后支腿過孔完成后及時進(jìn)行錨固作業(yè)，檢查錨固質(zhì)量合格后方可進(jìn)行主梁過孔作業(yè)。

過孔的具體步驟為：架橋機主梁第1 次向前移位22.9 m→輔助前支腿支撐錨固→輔助后支腿支撐錨固→后支腿拆除→天車提升后支腿前移49.2 m→后支腿與梁面進(jìn)行錨固→天車提升前支腿前移49.2 m→前支腿與墩頂進(jìn)行錨固→前后輔助支腿脫空→架橋機主梁第2 次向前移位26.2 m→架橋機過孔完成。架橋機過孔步驟如圖7所示。

圖7 架橋機過孔步驟（單位：cm）

架橋機過孔走行到位后，對架橋機姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整并鎖定，然后進(jìn)行下一孔梁施工。

4 結(jié)語

滬通長江大橋南引橋48 m 跨度節(jié)段梁架設(shè)施工具有規(guī)模大、高度高、精度要求高、墩身類型多等特點。通過采用設(shè)置大型提升站用于安拆架橋機及節(jié)段梁垂直運輸、工廠化預(yù)制、結(jié)合地形條件橋下喂梁與梁上喂梁相結(jié)合、梁段吊掛系統(tǒng)精確調(diào)整梁段位置后澆筑濕接縫并進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工等技術(shù)，解決了節(jié)段梁架設(shè)施工的難題，在滬通長江大橋南引橋48 m 節(jié)段梁架設(shè)施工中成功應(yīng)用。本項目所采用的施工技術(shù)降低了高空作業(yè)風(fēng)險，在保障施工質(zhì)量的同時提高了架梁工效，對后續(xù)同類節(jié)段梁架設(shè)施工具有借鑒意義。