文/李冬

無線電干擾指在射頻（9KHz-3000GHz）頻段內(nèi)，可能對有用信號造成損害的無用信號或電磁騷擾。它可能對無線電通信系統(tǒng)的接收產(chǎn)生影響，如性能下降、誤解或信息丟失。無線電干擾通常按干擾源的性質區(qū)分，分為自然干擾和人為干擾兩大類。人為干擾來源于機器或其他人工裝置，是可控制的。而自然干擾來源于自然現(xiàn)象，是不可控制的。人為干擾又可分為無線電設備干擾和非無線電設備干擾兩類。非無線電設備干擾包括工業(yè)、科研、醫(yī)療等電器設備干擾，電力線干擾等。無線電設備干擾在無線電干擾中占有較大的比例，主要有：同頻干擾、鄰頻干擾、帶外干擾。

1 非無線電設備干擾的預防措施

非無線電設備干擾主要是環(huán)境因素造成的，環(huán)境因素包括電磁環(huán)境、供電環(huán)境，還有接地環(huán)境。

1.1 優(yōu)化電磁環(huán)境

地空甚高頻通信的范圍，是以視距計算的，對于接收點場強來說，人為噪聲電平的提高，改變了接收的環(huán)境，使得接收點的信噪比下降，同時，在機場，有大型的UPS 供電系統(tǒng)，以及計算機網(wǎng)絡，所占的頻譜比較寬，也使整個接收點的噪聲電平抬高，所以電磁環(huán)境的因素現(xiàn)在看起來是越來越重要，在選定臺址時它也是決定的因素之一。

1.2 改善接地環(huán)境

接地情況也是很重要的，尤其是干燥的北方，有時會發(fā)生接地不良的現(xiàn)象，這對系統(tǒng)的抗干擾能力是一個極大的削弱。在沈陽，我們對機房進行了裝修，并重新改造了接地的環(huán)境，對每個機柜以及每個設備進行了接地，大大提高了設備的抗干擾能力。同時為了預防干擾，我們對傳輸線路進行了改造，塔臺和區(qū)域管制部門到機房的信號傳輸電纜均采用屏蔽電纜，并且中間沒有斷點和接頭，不給電磁波做泄漏源。再者，在安置天線的地方，拉大了天線之間的距離，使接收天線與發(fā)射天線之間的距離能夠達到40 米左右，使機場地空通信的電磁兼容環(huán)境有了根本的改善。

2 無線電設備干擾的解決方案

2.1 杜絕同頻干擾

同頻干擾主要是由其它信號源發(fā)送出來的信號頻率與我們使用的頻率相同，并以同樣的方法進入收信機造成的干擾。目前，民航使用的甚高頻頻段在118-136MHZ 之間，并且相鄰頻率的間隔是25KHZ，由于用戶多，造成信道的使用比較擁擠，容易造成使用相同頻率的現(xiàn)象。比如，目前沈陽塔臺使用的是118.1MHZ 頻率進行地空指揮,而哈爾濱管制員也在使用118.1MHZ 頻率進行地空指揮。由于沈陽與哈爾濱距離比較近,當哈爾濱使用此頻率進行指揮時,我們的甚高頻接收機靜噪門限被打開，塔臺管制員此時無法進行地空指揮，造成接收機的阻塞干擾。對于此類干擾的預防主要是在頻率的選擇上，提前對周圍地區(qū)設備的頻率使用進行多方了解。

2.2 消除鄰頻干擾

對于頻率間隔很近而造成的鄰頻干擾，我們主要采用了對甚高頻電臺設置頻偏，來減少此類情況造成的干擾。

2.3 避免互調干擾

在多信道的VHF 共用天線系統(tǒng)中，由于各個信道的收發(fā)信機和傳輸線之間存在RF 耦合，使得各個信道的信號相互調制而產(chǎn)生的頻率，能夠造成互調干擾，為避免此類干擾主要采取兩個方面的措施，第一是在頻率的使用上，避免使用有互調的信道，目前我們對頻率的使用都經(jīng)過嚴格的計算。第二是在收發(fā)信機與天線之間采用的諧振濾波器，減小了各個收發(fā)信機的耦合，在沈陽使用的R/S200 系列共用系統(tǒng)中都采用了多路耦合濾波器來預防此類干擾的發(fā)生。

2.4 其它干擾

今年，沈陽甚高頻收發(fā)信機某個頻率經(jīng)常接收到廣播電臺的信號，由于接收信號比較強，通過調整靜噪門限電平也無法對信號進行抑制，只有通過使用備用頻率和管制部門合扇來避免干擾，由于沒有檢查干擾源的設備，一直沒有查出干擾源。對于此類比較強的干擾，只有通過換頻的方法遠離干擾。

3 R/S甚高頻電臺的合理設置

實際工作表明，電磁環(huán)境的兼容以及干擾的預防與電臺的工作設置也有著密切的關系。靜噪門限電平的設置，主要是調整電臺工作的靜噪靈敏度。門限電平的設置，對電磁的兼容很重要，電平的設置過高，信號的接收效果比較差，電平的設置過低，對各種干擾無法起到抑制作用，所以，對電臺的靜噪門限電平的調整要嚴格按照收發(fā)信機的性能指標的范圍內(nèi)調整，否則，將降低其抗干擾能力和電磁兼容性。對于發(fā)射功率的調整，最好是首先滿足地空通信的要求，由于發(fā)射功率的大小對電臺本身的性能也有很大的影響，尤其的滿功率工作時，對各項性能指標都不能保證，所以，我們都采用中功率工作，才能使各項性能達到最佳。