王萍萍 天津海河傳媒中心廣電事業(yè)部電視新聞中心

2017年至2019年，連續(xù)三屆世界智能大會在天津舉行。大會由國家發(fā)展和改革委員會、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、中國科學(xué)院、中國工程院、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會和天津市人民政府共同主辦，每年都吸引來自全球近20 個國家和地區(qū)的1800 多位人工智能領(lǐng)域?qū)＜壹捌髽I(yè)領(lǐng)袖參與，包括阿里董事局主席馬云、京東董事局主席兼CEO 劉強東、科大訊飛董事長劉慶峰等知名IT 企業(yè)掌門人。

作為智能科技領(lǐng)域最有權(quán)威、最有品質(zhì)、最有規(guī)格的盛會，每屆大會都舉辦“會、展、賽”和智能體驗等多項活動。其中的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽旨在通過無人駕駛、智能輔助、信息安全、虛擬測試等一系列立體化、實踐性、全方位的測評，為智能汽車科技進步、標準法規(guī)交流、社會消費科普提供權(quán)威公正的信息平臺。作為全球的一項專業(yè)高端賽事，大賽邀請到國內(nèi)外100 余支代表隊參賽，進行全球首次無人車的高速競速，另外還有觀眾能夠參與現(xiàn)場觀看鄉(xiāng)村越野賽以及封閉區(qū)域的場地測試賽。

挑戰(zhàn)賽比賽場地多、線路長、環(huán)境復(fù)雜，天津海河傳媒中心下屬電視新聞中心完成了高水準制作，讓智能大賽實現(xiàn)“智能直播”。據(jù)統(tǒng)計，每年轉(zhuǎn)播天視都為央視新聞頻道、財經(jīng)頻道、國際頻道和央視新聞+移動客戶端等媒體，提供15 個小時以上的公傳信號制作，轉(zhuǎn)播技術(shù)水平得到了同行業(yè)的高度認可。

在大賽直播的策劃組織過程中，積累了一些經(jīng)驗，有了一些感悟，在這里和同行業(yè)者分享：

一、從固定傳輸向移動傳輸發(fā)展 讓無人駕駛大賽實現(xiàn)智能化直播

“沒有技術(shù)的支持，直播就是個零”，此等水平的電視直播確實體現(xiàn)出節(jié)目部門和技術(shù)環(huán)節(jié)的高效默契配合。大賽每年都要增加難度，從2017年的一塊場地增加到2018、2019年的三塊場地，還包括全球首次20 公里高速競速和10 公里環(huán)湖障礙賽等高難度項目。第二屆大賽總共設(shè)置66 個機位，只用了7 名攝像就完成了三塊不同場地、為期兩天半的直播任務(wù)。除了無人機團隊的兩名飛手是外請人員，越野賽2 公里、高速路20 公里、東麗湖10公里總計32 公里沿線全是攝像頭，共達到46 個。攝像頭布局全場，光纜微波無線圖傳、4G+5G 實驗，在智能駕駛賽中實現(xiàn)了電視的智能直播。讓我們的電視轉(zhuǎn)播也能向著減少占人、提高效率轉(zhuǎn)型。

直播最大的難點，就是解決比賽車輛在長距離復(fù)雜地形行駛過程中，直播信號的移動及穩(wěn)定傳輸。為了完成任務(wù)，調(diào)用多種技術(shù)手段。攝像點位分布安排如下：

1.環(huán)湖10 公里賽段：安裝天地偉業(yè)新研制的180 度多目、具備快速捕捉功能的高清攝像頭，這些攝像頭的傳輸方式以光纜為主、微波為輔。

2.有參賽車輛以及裁判車上：安裝用于法拉利F1 方程式賽事轉(zhuǎn)播的攝像頭，使用4G 傳輸。

3.無人機以及轉(zhuǎn)播車近端點位：使用無線圖傳，微波點對點傳輸。

4.在東麗湖賽段我們還在往返2.6 公里、也就是比賽區(qū)域一半的范圍內(nèi)，引入了華為剛剛在深圳開發(fā)、目前尚處于測試階段的5G 頻段“一點對多點”微波傳輸技術(shù)。3 個攝像頭通過一個接收設(shè)備回傳信號，支持高清超清視頻大帶寬的傳輸需求，最大可接入750 兆容量，這次我們直播回傳信號最大帶寬為192 兆。實驗證明傳輸基本穩(wěn)定，能解決鋪設(shè)光纖一次性投入過高、無法二次使用的問題。將來是否能作為光纜的替代手段，需要考慮長期投入和短期投入的問題。

除了上述傳輸，每次直播還在通話上嘗試了“協(xié)同作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)”，利用APP(易迅通)解決直播過程中的調(diào)度問題，測試證明華為手機的匹配度很高，只要解決了與其他型號手機的適用問題，以后在直播中可以使用。

二、適應(yīng)不具備直播條件的情況下創(chuàng)造直播

和新技術(shù)的應(yīng)用相比，每年大賽直播更重要的意義在于，完成了一次壓根不具備直播條件的重要直播。三個比賽場地前期可以說是沒電沒網(wǎng)沒信號的“三無”直播，東麗湖10 公里賽段有3 公里完全沒電，剩下那7 公里剛移交給電力公司、電壓也不穩(wěn)；高速也就是燈桿有電還都是220 伏，不是380 伏的動力電；越野場地原來就是一片大荒地周圍沒通電。電都沒有，網(wǎng)就更甭提了。

和以前若干次直播相比，這么重要的直播，基礎(chǔ)設(shè)施條件需要自己去找去搭建。當(dāng)然經(jīng)過多部門的協(xié)同解決，一切都有了，發(fā)電、信號覆蓋全部使用市里的應(yīng)急保障體系。東麗湖新建4 個基站，三個場地每場都是移動、聯(lián)通、電信三家運營商，一家一臺通訊保障車，還有另外200兆寬帶接入。通過這種大賽直播，我們的技術(shù)部門應(yīng)該更多地思考一個問題，那就是隨著各種無人技術(shù)、智能科技的發(fā)展，將來我們的電視直播需要更加適應(yīng)移動直播的需要，更多地可能在這種硬件不具備的條件下去完成直播，那么直播技術(shù)和設(shè)計，也應(yīng)該更多考慮這方面的需求。

三、直播中實現(xiàn)工業(yè)化專業(yè)化的必要性

每屆賽事無論是內(nèi)容設(shè)置還是電視轉(zhuǎn)播，都會實現(xiàn)多項第一、多次突破，例如是參賽規(guī)模最大、競速距離最長的無人車比拼，而且高速競速更是在高速公路上的實地測試。作為全球首次，無論是賽事組織還是直播，都屬勇氣可嘉，信心當(dāng)鼓。

新聞中心協(xié)同100 多人團隊，轉(zhuǎn)播、傳輸、網(wǎng)絡(luò)、制作、國家應(yīng)急通訊、機動應(yīng)急發(fā)電、上海無人機團隊、法拉利F1 賽事攝像傳輸團隊……超過15 支隊伍加盟天視新聞中心“世界無人駕駛賽事直播”。

專業(yè)的人干專業(yè)的事，對于提高制作水平、提高效率、節(jié)省成本，有著相當(dāng)重要的意義。比如鏡頭的安排一屆比一屆有了更大的提升，有沖擊力，視覺效果震撼。很多攝像頭放在了障礙或道具的上面，從另一個視角觀看無人車的駕駛過程，涉水涉砂路段的低角度攝像頭，水花四濺、塵土飛揚的感覺，讓畫面頗具感染力。這些鏡頭都是由專業(yè)高水平攝像團隊提前精心設(shè)計。

另外像賽后地鐵、公交播放的挑戰(zhàn)賽集錦，都是由專業(yè)制作團隊精心制作的，兩位紀錄片高水平編導(dǎo)，最大限度地呈現(xiàn)了比賽的挑戰(zhàn)性、觀賞性、趣味性。

工業(yè)化分工也是未來電視新聞中心改革的方向之一，打造一支“來之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝”的專業(yè)化隊伍，實現(xiàn)欄目項目的工業(yè)化制作，是新聞中心將來的圖景。

四、傳播效果線上線下齊發(fā)力 體現(xiàn)新聞中心的視頻集散能力

表1 時長統(tǒng)計

每屆賽事轉(zhuǎn)播，新聞中心為央視大小屏、新華社、津云客戶端等媒體提供了高質(zhì)量的公傳信號。

以2018 世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽?無人駕駛組公傳信號為例（見表1）：

據(jù)統(tǒng)計，2018年這三場比賽總共累計制作完成長達16 小時的高水平公傳信號。以天視公傳信號為依托，央視新聞頻道(CCTV-13)及央視各新媒體平臺累計播出直播及新聞消息20 條。其中，15 號，央視新聞頻道《新聞直播間》首發(fā)第一彈直播連線，央視新聞頻道電視端在15日和17日10：30《新聞直播間》推出兩場直播，共計13 分鐘；15、16、17日分別在《新聞直播間》播出介紹天津無人駕駛大賽及產(chǎn)業(yè)背景的片子3 條共7 分鐘；除了首播新聞，相關(guān)報道還在央視新聞頻道《東方時空》《朝聞天下》等節(jié)目，及央2、央4 等頻道多檔欄目重播和轉(zhuǎn)發(fā)。

直播的大量需求正在從大屏向小屏轉(zhuǎn)移，每年大賽都會在央視新媒體六大平臺充分發(fā)酵：包括央視新聞移動網(wǎng)、央視新聞+客戶端、CGTN 中國國際電視臺、央視新聞新浪微博、百度百家號、今日頭條，三天里每個平臺的直播時長達到3.5個小時。以央視新聞新浪微博為例，15日越野賽直播34 萬人觀看、16 號高速賽直播65 萬人觀看。

除了央視，新華社和津云客戶端都使用公傳信號制作了特別節(jié)目；天視體育頻道利用公傳信號，三天制作了4 個小時的開時段直播。

在今后的直播中我們將繼續(xù)揚長避短，為天視的直播水平提升做出自己的貢獻。