楊程皓

在乘坐飛機(jī)的過(guò)程中，乘客經(jīng)常會(huì)遇到飛機(jī)忽上忽下、左右搖擺，出現(xiàn)“氣流如海浪、乘機(jī)如坐船”的現(xiàn)象，這就是高空顛簸在暗中作祟。顛簸程度通常分為輕度、中度和嚴(yán)重三級(jí)。輕度顛簸人體可以感受到，會(huì)引起杯中水晃動(dòng)但不會(huì)灑出；中度顛簸會(huì)讓乘客站立行走困難，杯中水灑出；嚴(yán)重顛簸會(huì)造成人員及物體出現(xiàn)拋擲的情況，甚至?xí)斐扇藛T受傷、飛機(jī)結(jié)構(gòu)受損。

通常，高空顛簸可以分為云中顛簸和晴空顛簸兩大類。

云中顛簸是指飛機(jī)在云體內(nèi)或云體上下周圍時(shí)所遇到的顛簸，不同類型的云所伴隨的顛簸強(qiáng)度有所不同，其中積雨云引起的顛簸最為常見(jiàn)，顛簸的強(qiáng)度也最大。晴空顛簸是在晴空條件下，即人們?nèi)庋蹮o(wú)法看到云時(shí)遭遇的顛簸。晴空顛簸不易探測(cè)，飛行員也無(wú)法通過(guò)肉眼判斷前方是否有顛簸區(qū)，以便提前繞開(kāi)。它是目前航空飛行所面臨的一大難題。

那么，什么樣的天氣因素會(huì)造成顛簸現(xiàn)象出現(xiàn)呢？

諸多大氣運(yùn)動(dòng)因素都會(huì)造成顛簸。最常見(jiàn)的天氣原因有雷雨等強(qiáng)對(duì)流天氣、急流、熱力湍流等。強(qiáng)對(duì)流天氣不但影響對(duì)流區(qū)附近的飛機(jī)，其造成的重力波還會(huì)向下風(fēng)向蔓延，影響范圍很廣，可能造成幾十公里外的飛機(jī)出現(xiàn)顛簸；急流風(fēng)速很快，通常在20米/秒以上，從而引發(fā)飛機(jī)顛簸；熱力湍流是太陽(yáng)輻射升溫出現(xiàn)的熱力性空氣擾動(dòng)，常見(jiàn)于夏季的午后，飛機(jī)在起飛降落時(shí)容易遇到，不過(guò)其引起的顛簸程度通常較輕。

那么，應(yīng)當(dāng)如何躲避顛簸帶來(lái)的“傷害”呢？

在遇到嚴(yán)重顛簸時(shí)，民航從業(yè)人員會(huì)盡可能提醒飛機(jī)避開(kāi)顛簸區(qū)。氣象、航空管制人員會(huì)及時(shí)為機(jī)組提供飛行時(shí)段的氣象資料以及前方飛機(jī)的報(bào)告，提醒機(jī)組人員在航線上什么區(qū)域可能會(huì)遇到顛簸，機(jī)組也會(huì)據(jù)此提前準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)方案。當(dāng)預(yù)計(jì)飛機(jī)會(huì)遇到較長(zhǎng)時(shí)間的顛簸時(shí)，機(jī)長(zhǎng)會(huì)通過(guò)改變高度來(lái)避開(kāi)顛簸區(qū)，并提醒乘客系好安全帶。聽(tīng)到指令后，乘客應(yīng)盡快返回座位。如果來(lái)不及返回座位，那么應(yīng)該立即蹲下，抓住旁邊固定的物體。

遇到顛簸時(shí)，乘客應(yīng)當(dāng)保持平穩(wěn)的心態(tài)，通過(guò)咀嚼、捏住鼻子深呼吸等辦法來(lái)降低耳壓。另外，將頭靠在座椅背上不動(dòng)也可以緩解眩暈。