王卓 韓昌 趙文強

摘要：隨著經(jīng)濟發(fā)展和社會進步，人們進入大數(shù)據(jù)時代，我國鐵路發(fā)展迅猛，鐵路運輸需求日益增長。鐵路運輸統(tǒng)計對鐵路運輸決策和鐵路運輸生產(chǎn)具有重大指導意義，而傳統(tǒng)的鐵路運輸統(tǒng)計方法存在著不足，已不能滿足日益增長的運輸需求。在此基礎(chǔ)上，對應用大數(shù)據(jù)技術(shù)的鐵路統(tǒng)計的重要性和特點進行分析，并給出了幾點基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的鐵路統(tǒng)計發(fā)展策略，希望對鐵路運輸統(tǒng)計工作提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路統(tǒng)計;大數(shù)據(jù);數(shù)據(jù)挖掘;發(fā)展策略;十八點統(tǒng)計

中圖分類號：TP311 ?文獻標識碼：A??文章編號：1671-2064（2019）16-0000-00

0引言

近年來，隨著科技的進步以及更多成熟技術(shù)的應用，鐵路運輸行業(yè)取得了飛速發(fā)展，鐵路客貨運量不斷增長，鐵路旅行速度不斷加快，鐵路服務水平日益提高。鐵路運輸統(tǒng)計在鐵路發(fā)展及現(xiàn)場工作中具有重要的參考價值，對提供科學的決策、處理緊急情況都具有重要的意義。然而，現(xiàn)有的鐵路運輸統(tǒng)計方法存在一定的不足，數(shù)據(jù)更新較慢，反饋不夠及時，已經(jīng)逐漸不能滿足鐵路運輸行業(yè)日益增長的需求。大數(shù)據(jù)技術(shù)近年來取得飛速發(fā)展，在社會生活的各個領(lǐng)域已經(jīng)得到了十分廣泛的應用，極大地促進了科技和社會的進步。因此，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應用到鐵路運輸統(tǒng)計中，對鐵路運輸統(tǒng)計的進步具有重大作用。

1鐵路統(tǒng)計現(xiàn)狀

為了及時地讓運輸現(xiàn)場生產(chǎn)部門及相關(guān)領(lǐng)導機關(guān)了解運輸指標完成情況和運輸生產(chǎn)的進度，各運輸站段等基層單位的統(tǒng)計室在每天十八點向鐵路局匯報，鐵路局了解相關(guān)情況，進行匯總，進行下一步?jīng)Q策，并匯報給上級統(tǒng)計部門，這稱為“十八點統(tǒng)計”^?[1]。一直以來，鐵路運輸統(tǒng)計與分析工作在鐵路運輸管理中發(fā)揮著重要作用。

1.1鐵路運輸統(tǒng)計分析的內(nèi)容

1.1.1實時監(jiān)控運輸指標

十八點統(tǒng)計中，最基礎(chǔ)的工作就是收集信息和數(shù)據(jù)。在具體工作中，每天例行會議上統(tǒng)計人員獲取當天運輸工作的數(shù)據(jù)。通過獲取裝卸車、運量等指標數(shù)據(jù)，一方面分析它們是否達到了既定要求，還要找出工作中出現(xiàn)的問題及其出現(xiàn)的原因。此外，在統(tǒng)計工作中，工作人員必須對運輸生產(chǎn)工作的質(zhì)量進行全天候的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題后要及時處理。

1.1.2對統(tǒng)計工作進行基礎(chǔ)管理

基礎(chǔ)管理，很大程度上是對統(tǒng)計工作部門自身的管理，有效的基礎(chǔ)管理是統(tǒng)計工作正常進行的有效保障。例如，在工作中，優(yōu)化和完善現(xiàn)行組織的架構(gòu)，以此明確各個部門及其工作人員的職責。此外，成立專業(yè)化的運輸生產(chǎn)分析部門，提高統(tǒng)計部門的分析能力，進一步強化對運輸生產(chǎn)工作的指導和管理作用，保障十八點工作的順利進行。

1.1.3分析影響運輸生產(chǎn)的因素

在統(tǒng)計工作中，統(tǒng)計人員除了收集并分析當天得到的指標數(shù)據(jù)之外，還要分析近一段時間以來影響運輸任務完成的各種因素，并在此基礎(chǔ)上探尋這些因素對運輸生產(chǎn)產(chǎn)生影響的根本原因，在經(jīng)過分析之后提出科學合理的，解決運輸問題、提高運營效率的有關(guān)意見。

1.1.4實時分析運輸任務完成情況

在十八點統(tǒng)計工作中，統(tǒng)計人員必須全天候的實時分析運輸任務完成狀況。只有保質(zhì)保量的完成實時監(jiān)控分析工作，才能及時發(fā)現(xiàn)運輸生產(chǎn)過程中存在的問題，并找到相應的整改優(yōu)化措施，提高運營效率，避免運輸事故，同時還可以掌握運輸任務的完成情況，對下一步生產(chǎn)計劃制定提供依據(jù)。

1.2傳統(tǒng)鐵路統(tǒng)計存在的問題

1.2.1統(tǒng)計模式不合理

在現(xiàn)行鐵路統(tǒng)計工作中實行報表逐級上報制，指標數(shù)據(jù)從基層車站到路局再到鐵總逐級上報，之后再逐級向下下達確認。在這種工作模式下，信息的傳遞過程具有非常嚴重的滯后性，運輸生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題可能不能得到及時的解決。此外，在傳統(tǒng)的模式中，各個部門之間存在統(tǒng)計專業(yè)壁壘，不同的部門負責各自領(lǐng)域的統(tǒng)計工作，往往只重視到與自身相關(guān)的數(shù)據(jù)指標，卻往往會忽略其他數(shù)據(jù)反應出的問題，導致不能做出科學的決策。因此，突破專業(yè)壁壘，完善統(tǒng)計模式具有重要意義，將原始的“業(yè)務驅(qū)動”轉(zhuǎn)化為“數(shù)據(jù)驅(qū)動”。

1.2.2缺乏與國民經(jīng)濟發(fā)展的聯(lián)系

鐵路經(jīng)過近些年的發(fā)展與完善，已經(jīng)形成了相對系統(tǒng)的指標體系，可以基本反映出鐵路運輸中的相關(guān)情況，但是往往缺乏與國民經(jīng)濟發(fā)展的宏觀背景的聯(lián)系。鐵路是一種服務國家和社會的交通方式，經(jīng)濟發(fā)展水平將會對其指標數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響，鐵路運營狀況也會影響經(jīng)濟水平。例如，就貨運來講，在2009年鐵路貨運量遭遇滯漲，在2010年至2011年之間出現(xiàn)大幅增長，這離不開全球金融危機和國家四萬億投資拉動的影響。若不能結(jié)合時代背景和經(jīng)濟發(fā)展情況，會導致鐵路統(tǒng)計存在較大的局限性。

1.2.3統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析較為薄弱

在現(xiàn)場得到的相關(guān)指標和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，需要經(jīng)過深度分析，發(fā)現(xiàn)運輸生產(chǎn)中存在的問題，并得出解決方案。然而，現(xiàn)場工作中，尤其是在基層站段，數(shù)據(jù)的分析主要依靠經(jīng)驗和傳統(tǒng)方法，缺乏技術(shù)手段，對數(shù)據(jù)的挖掘和分析不夠徹底，從而導致不能夠發(fā)現(xiàn)更深層次的問題，這不僅是對勞力的浪費，而且極大的降低了運輸效率，也不利于做出正確的決策。因此，學習更為先進的技術(shù)手段進行指標數(shù)據(jù)的分析非常有必要。

2大數(shù)據(jù)技術(shù)下的鐵路統(tǒng)計

2.1大數(shù)據(jù)對鐵路統(tǒng)計的重要性

鐵路統(tǒng)計是鐵路運營生產(chǎn)、鐵路運輸決策的重大依據(jù)，對保障完成鐵路運輸生產(chǎn)任務、提高鐵路運營效益非常重要。而在目前的鐵路統(tǒng)計工作中，工作模式比較落后，基本為“十八點統(tǒng)計”法。當前有部分鐵路局使用了“Business Object”等管理信息系統(tǒng)，其統(tǒng)計質(zhì)量雖然有了一定程度的提高，但是依然不盡如人意，數(shù)據(jù)來源具有很大的局限性，經(jīng)常出現(xiàn)誤報、錯報，影響了運輸效率和運輸安全。

在大數(shù)據(jù)飛速發(fā)展的當下，大量的數(shù)據(jù)信息已經(jīng)變成了一種非常重要的資源，這之中也包含了高價值的信息。大數(shù)據(jù)技術(shù)擁有強大的數(shù)據(jù)采集、整合、分析能力，可以為鐵路決策提供具體全面的數(shù)據(jù)支撐，最快的發(fā)現(xiàn)鐵路運輸生產(chǎn)中的問題，并給出解決方案。鐵路運輸統(tǒng)計想要獲得進一步的發(fā)展，就必須要順應時代潮流，在挖掘行業(yè)內(nèi)部信息數(shù)據(jù)的同時，還要挖掘行業(yè)外部市場信息數(shù)據(jù)，綜合分析，提高統(tǒng)計水平。

2.2大數(shù)據(jù)技術(shù)下鐵路統(tǒng)計工作的特點

2.2.1統(tǒng)計效率高

在大數(shù)據(jù)技術(shù)下，計算機網(wǎng)絡將得到更為廣泛的應用。憑借其出色的計算能力和交互功能，在鐵路運輸統(tǒng)計中應用計算機網(wǎng)絡和大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以有效的簡化統(tǒng)計流程，提高統(tǒng)計效率，減緩人們的工作壓力，降低工作量。與傳統(tǒng)的鐵路運輸統(tǒng)計工作相比，大數(shù)據(jù)技術(shù)使鐵路統(tǒng)計的速度和準確性都得到極大的提高。

2.2.2時效性高

大數(shù)據(jù)應用于鐵路統(tǒng)計中，將極大加快鐵路信息現(xiàn)代化建設(shè)進程，對于日常鐵路統(tǒng)計數(shù)據(jù)將建立專門數(shù)據(jù)庫，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的快速存儲、共享和分析，并集中對收集到的數(shù)據(jù)進行匯總和整理，通過網(wǎng)絡平臺將詳細信息與總數(shù)據(jù)庫連接，為鐵路統(tǒng)計提供全面系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息。

2.2.3便捷性高

在大數(shù)據(jù)技術(shù)下，鐵路運輸部門對數(shù)據(jù)進行分析，可以直接利用計算機網(wǎng)絡平臺，從中獲取鐵路統(tǒng)計信息，并借助網(wǎng)絡平臺向用戶和社會公布各類統(tǒng)計信息，提高信息傳遞效率，增強信息的傳遞性和共享性，提高服務水平

2.3大數(shù)據(jù)技術(shù)下鐵路統(tǒng)計發(fā)展策略

2.3.1增強內(nèi)部信息挖掘能力

首先，需要在原來的基礎(chǔ)上，繼續(xù)完善現(xiàn)有的鐵路統(tǒng)計指標體系，保證其系統(tǒng)性和整體性，并結(jié)合實際情況，完善各項指標數(shù)據(jù)，形成全面的數(shù)據(jù)指標分析體系。

此外，還應該深度挖掘鐵路運營數(shù)據(jù)，包括列車運行、客運售票、機車車輛維修、車底運用等數(shù)據(jù)，掌握其中的作用規(guī)律，提升鐵路運輸效率。

最后還可以對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行深度挖掘，確保運輸安全，提高運輸效率。通過挖掘列車運行數(shù)據(jù)及環(huán)境數(shù)據(jù)，構(gòu)建智能化、自動化的安全監(jiān)測和預警機制。經(jīng)過近幾年的發(fā)展，鐵路在全路范圍內(nèi)，建立了天氣、風速、軸溫、超偏載軌道衡等安全檢測系統(tǒng)^[4]，可以反饋大量有效的數(shù)據(jù)。對這些數(shù)據(jù)進行深入挖掘和分析，掌握在不同的環(huán)境條件和車體條件下列車的運行規(guī)律，進而保證在緊急情況下列車可以做出及時的預警和應對，最大可能的提高鐵路運輸安全性。

2.3.2深度挖掘外部市場信息數(shù)據(jù)

在當今社會發(fā)展中，合作變得越來越重要，對于鐵路來說尤為如此，必須要重視對外合作，開拓合作范圍，這有助于了解經(jīng)濟社會發(fā)展的市場需求。隨著我國經(jīng)濟增長速度由高速增長轉(zhuǎn)型為為中低速增長，經(jīng)濟社會進入新常態(tài)，客貨運市場中旅客和貨主的選擇日益增多，市場競爭越來越激烈。

此外，還應當優(yōu)化鐵路運輸產(chǎn)品，使其滿足社會發(fā)展的市場需要。比如，貨運方面，針對近年來大宗貨物運輸逐漸下降，快遞行業(yè)發(fā)展迅速，高附加值貨物占據(jù)越來越大的市場，因此可以適當?shù)脑黾涌旖葚涇嚨拈_行對數(shù)，減少大宗貨物貨車開行對數(shù)，符合市場需求，提高運輸效益。

2.3.3科學處理數(shù)據(jù)，重視數(shù)據(jù)公開

鐵路與電子商務、互聯(lián)網(wǎng)有很大不同，作為傳統(tǒng)運輸行業(yè)，鐵路應用的決策性數(shù)據(jù)大多都是經(jīng)過幾十年的發(fā)展不斷的積累總結(jié)出來的結(jié)構(gòu)化、標準化運營數(shù)據(jù)，僅限用于鐵路行業(yè)的運營分析。而在大數(shù)據(jù)背景下，鐵路運營過程中產(chǎn)生的大量信息，對其深入挖掘，進而得出結(jié)果，做出決策。當數(shù)據(jù)量非常大時，做出一個正確的決策將變得非常困難，因此，采用相對直觀的方法，比如繪制二維或三維圖形，可以有效地幫助理清關(guān)系，幫助決策者理解數(shù)據(jù)之間的關(guān)聯(lián)性，減少無關(guān)因素對決策者的影響，集中精力解決主要矛盾。這樣不知提高了數(shù)據(jù)處理的效率，減少不必要的計算，也可以清晰的展示分析成果，將決策的焦點突出。同時，建立數(shù)據(jù)考核機制，確保應用數(shù)據(jù)的整體質(zhì)量，不斷完善功能。

3結(jié)語

鐵路運輸統(tǒng)計對鐵路運營決策的有很大參考價值，也是衡量運輸生產(chǎn)活動的重要標準。隨著鐵路運輸需求不斷增加，鐵路運輸統(tǒng)計任務和需求日益增多，因此需要應用大數(shù)據(jù)技術(shù)，利用其強大的數(shù)據(jù)采集分析能力，提高數(shù)據(jù)統(tǒng)計效率，保證決策人員做出正確的鐵路運輸決策，促進鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

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收稿日期：2019-07-19

作者簡介：王卓（1970—），女，吉林吉林人，本科，統(tǒng)計師，研究方向：鐵道運輸。