陳文潔 趙施展

(中國(guó)航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司，北京 100120)

0 引言

民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的航空物流設(shè)施是民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的主要功能之一。進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著國(guó)際上恐怖活動(dòng)的日益猖獗，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的安全保衛(wèi)要求提高，其安防設(shè)計(jì)已體現(xiàn)出技術(shù)性強(qiáng)、復(fù)雜度高、行業(yè)限制大的特點(diǎn)。

在航空物流設(shè)施的工程設(shè)計(jì)中，需充分考慮安防工藝設(shè)計(jì)，進(jìn)而在項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后能夠預(yù)防、阻止或延緩針對(duì)機(jī)場(chǎng)空側(cè)的非法干擾,提高對(duì)異常事件、突發(fā)事件的識(shí)別和處理能力。

1 航空物流設(shè)施的概念界定

1.1 航空物流設(shè)施的定義

航空物流設(shè)施是一類以飛機(jī)為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸服務(wù)的集散站，它提供了貨物登記、轉(zhuǎn)換貨物形式、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)确?wù)。貨物流程主要可分為國(guó)內(nèi)貨物處理流程和國(guó)際貨物處理流程，國(guó)內(nèi)貨物處理流程和國(guó)際貨物處理流程又可以分為進(jìn)港、出港和中轉(zhuǎn)三類，這三類都是由散貨和集裝貨組成，如圖1所示。

1.2 航空物流設(shè)施的功能

航空物流設(shè)施的功能主要包括出港作業(yè)區(qū)、進(jìn)港作業(yè)區(qū)和營(yíng)業(yè)廳。

出港作業(yè)區(qū)：完成出港貨物的收貨、組合與交接、集裝貨存儲(chǔ)及中轉(zhuǎn)、整板箱貨物處理等作業(yè)，對(duì)鮮活、貴重、活體動(dòng)物等特殊貨物進(jìn)行特殊保管和作業(yè)。

進(jìn)港作業(yè)區(qū)：完成進(jìn)港貨物的入庫、緩存、分解、理貨、散貨暫存分揀、發(fā)貨以及中轉(zhuǎn)貨物處理等作業(yè)，對(duì)鮮活、貴重、活體動(dòng)物等特殊貨物進(jìn)行特殊保管和作業(yè)。

營(yíng)業(yè)廳：承擔(dān)的功能包括出港貨物單據(jù)處理、單據(jù)審核和配載處理，同時(shí)承擔(dān)對(duì)外營(yíng)業(yè)、業(yè)務(wù)用房、員工休息等功能。

2 工藝分析

2.1 工藝總平面

航空物流設(shè)施的工藝總圖包括貨運(yùn)站主體建筑、陸側(cè)停車場(chǎng)和空側(cè)貨坪，如圖2所示。

主體建筑位于機(jī)場(chǎng)陸側(cè)和機(jī)場(chǎng)空側(cè)的交界面上，其中陸側(cè)設(shè)置在社會(huì)道路面，空側(cè)設(shè)置在機(jī)坪面。通常主體建筑需設(shè)置環(huán)形消防車道，環(huán)形消防車道上開設(shè)應(yīng)急道口，以保證機(jī)場(chǎng)空側(cè)與陸側(cè)的物理隔離。

停車場(chǎng)布置在陸側(cè)，靠近裝卸貨站臺(tái)和社會(huì)道路，停車位則包括大型貨車位、中型貨車位、小型貨車位及小車位。

貨坪布置在空側(cè)靠近機(jī)坪的位置，這種布局有利于貨物在建筑物與機(jī)坪間的編組等待和周轉(zhuǎn)。

2.2 工藝區(qū)劃

主體建筑內(nèi)部整體應(yīng)封閉管理，結(jié)合工藝生產(chǎn)流程和安防設(shè)計(jì)要求，貨運(yùn)站內(nèi)部可以劃分為貨運(yùn)公共區(qū)、貨物安檢區(qū)、出港貨物存放區(qū)和進(jìn)港貨物存放區(qū)。

貨物公共區(qū)是指實(shí)施安全檢查前的區(qū)域，包括貨物收運(yùn)區(qū)、貨物交付區(qū)、貨物待檢區(qū)、車輛停放區(qū)和與之相關(guān)的道路等公共區(qū)域，應(yīng)設(shè)置在陸側(cè)。

貨物安檢區(qū)是指航空貨物實(shí)施安全檢查的區(qū)域，通常設(shè)置在空陸側(cè)交界上，即貨運(yùn)公共區(qū)和貨物存放區(qū)之間。

出港貨物存放區(qū)是指航空貨物經(jīng)過安全檢查后的隔離停放區(qū)域，包括安檢合格貨物存放區(qū)、可疑貨物臨時(shí)存放區(qū)、危險(xiǎn)品存放區(qū)等區(qū)域，應(yīng)設(shè)置在空側(cè)。

進(jìn)港貨物存放區(qū)是指進(jìn)港貨物的緩存、分解、理貨、散貨暫存分揀、發(fā)貨的區(qū)域，一般設(shè)置在空側(cè)。

3 安防工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 出港貨物安檢

貨物安檢區(qū)與貨運(yùn)公共區(qū)、貨物存放區(qū)應(yīng)采用物理隔離，確保未通過安檢貨物和安檢合格貨物之間的物理隔離。物理隔離方式有兩種，第一種為全高度物理隔離，第二種為不低于2.5 m高的物理隔離，同時(shí)加裝防攀爬、防拋擲設(shè)施和視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

常規(guī)出港貨物需通過安檢機(jī)進(jìn)行安檢，安檢合格后方可進(jìn)入空側(cè)。為滿足現(xiàn)場(chǎng)安檢人員的安檢機(jī)操作、閱圖的作業(yè)需求，通常在2套安檢收貨設(shè)備之間臨近設(shè)置一間安檢室。

超大件出港貨物無法通過安檢機(jī)進(jìn)行安檢，一般直接送入廠房?jī)?nèi)部的超限貨物存放區(qū)。超限貨物存放區(qū)采用金屬圍網(wǎng)與其他區(qū)域進(jìn)行物理隔離，并設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以防止貨物混流。

3.2 可疑物品查驗(yàn)

根據(jù)安防設(shè)計(jì)要求，設(shè)施內(nèi)每個(gè)獨(dú)立的貨物安檢區(qū)均應(yīng)設(shè)置可疑物品檢查區(qū)，以滿足安檢部門要求的“先收運(yùn)后安檢”的作業(yè)模式。為滿足工藝生產(chǎn)的便捷性及安防設(shè)計(jì)要求，通常將安檢機(jī)前端的站臺(tái)區(qū)域設(shè)置為可疑物品檢查區(qū)。出港貨物在進(jìn)行收貨安檢前，需由貨站作業(yè)人員在站臺(tái)的可疑物品檢查區(qū)進(jìn)行預(yù)安檢，預(yù)安檢合格后方可送入安檢機(jī)進(jìn)行收貨安檢。

3.3 人員安檢

進(jìn)入空側(cè)的作業(yè)人員需通過人員安檢通道進(jìn)行安檢，安檢合格后方可進(jìn)入空側(cè)。人員安檢通道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)參照所在機(jī)場(chǎng)航站樓旅客設(shè)計(jì)要求。根據(jù)航空物流設(shè)施所在機(jī)場(chǎng)的年旅客吞吐量，人員安檢通道的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不同，機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)等級(jí)分類表如表1所示。

通常人員安檢通道設(shè)置在貨站營(yíng)業(yè)廳內(nèi)部或者在貨站空陸側(cè)交界面上，采用實(shí)墻與其他區(qū)域進(jìn)行物理隔離，通道的數(shù)量取決于工藝布局和空側(cè)作業(yè)人員數(shù)量。

表1 機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)等級(jí)分類表

4 結(jié)語

本文結(jié)合民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的安防設(shè)計(jì)規(guī)范和以往航空物流設(shè)施的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，收集和整理了航空物流的安防工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)。結(jié)合安防設(shè)計(jì)中的物防、技防和人防等綜合技術(shù)，歸納總結(jié)出航空物流的安防設(shè)計(jì)方法，為今后深入進(jìn)入航空貨運(yùn)設(shè)計(jì)領(lǐng)域奠定基礎(chǔ)，也為國(guó)內(nèi)外民航機(jī)場(chǎng)相關(guān)安防設(shè)計(jì)提供了支持和參考。