馬艷美 牛云光 河北省機(jī)電工程技師學(xué)院

引言：與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電控發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，并且啟動(dòng)方便的優(yōu)勢(shì)，因此得到了非常廣泛的應(yīng)用。電控點(diǎn)火系統(tǒng)作為電控發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的組成部件之一，一但電控點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，則往往會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，出現(xiàn)動(dòng)力不足或者耗能提升等問(wèn)題。為此，通過(guò)對(duì)電控點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢修以及維護(hù)進(jìn)行研究，可以更好的幫助維修人員及時(shí)對(duì)故障情況進(jìn)行判斷，并提供妥善的檢修和維護(hù)方案。

1.電控點(diǎn)火系統(tǒng)典型故障診斷及排除方法簡(jiǎn)述

一.電控點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)法工作

無(wú)法工作是電控點(diǎn)火系統(tǒng)中非常常見(jiàn)的一種故障類型，在發(fā)生這種故障的時(shí)候，其表現(xiàn)主要為反復(fù)操作點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)卻無(wú)法正常啟動(dòng)或者其啟動(dòng)非常困難。一但發(fā)現(xiàn)發(fā)生類似的故障，首先應(yīng)該對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行觀察，并通過(guò)高壓試火的方式來(lái)探究故障的情況。如果在高壓試火的過(guò)程中火花正常，則通常造成無(wú)法工作的原因在于電控點(diǎn)火系統(tǒng)自身出現(xiàn)問(wèn)題。而在高壓試火的過(guò)程中如果無(wú)法正常出現(xiàn)火花，則無(wú)法工作的原因通常是曲軸位傳感器、點(diǎn)火器、ECU等出現(xiàn)了故障導(dǎo)致的低壓電路信號(hào)出現(xiàn)問(wèn)題或者漏電。最后，如果可以產(chǎn)生火花但是火花較小，因此導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法順利啟動(dòng)，則造成故障的原因通常是由于漏電或者低壓電流過(guò)小，也可能是由于高壓電路的電阻過(guò)大。

二.點(diǎn)火時(shí)刻誤差

在出現(xiàn)點(diǎn)火時(shí)刻誤差的過(guò)程中，其誤差主要表現(xiàn)在兩種不同的形式，分別是點(diǎn)火過(guò)早和點(diǎn)火過(guò)遲。其中點(diǎn)火過(guò)早主要表現(xiàn)為怠速紊亂，經(jīng)常在啟動(dòng)之后又突然熄火，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)燃爆升。與之相對(duì)的，點(diǎn)火過(guò)遲的主要表現(xiàn)則是在發(fā)動(dòng)機(jī)加速過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)回火現(xiàn)象，同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中出現(xiàn)功率輸出不足等現(xiàn)象，或者發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高。通常情況下，出現(xiàn)點(diǎn)火時(shí)刻誤差的故障原因主要在于電路連接故障，或者是其自調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)失準(zhǔn)等原因。

三.點(diǎn)火性能不足

點(diǎn)或性能故障主要表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火性能不足，具體體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中可以保持正常工作，但是轉(zhuǎn)換為高速的時(shí)候就會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)失速。另外的表現(xiàn)還有低溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以正常運(yùn)行，但是當(dāng)處于高溫環(huán)境中的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就回發(fā)生故障，或者啟動(dòng)時(shí)表現(xiàn)正常但是在工作一段時(shí)間之后發(fā)生故障。通常情況下，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)存在點(diǎn)火性能不良的故障之后，可以從線路接觸、高壓是否漏電以及低壓信號(hào)是否穩(wěn)定等幾個(gè)方面入手，從而針對(duì)性的進(jìn)行維修和保養(yǎng)。

2.電控點(diǎn)火系統(tǒng)零部件檢修及維護(hù)

一.火花塞檢修

作為電控點(diǎn)火系統(tǒng)的核心零部件之一，火花塞的日常檢修和維護(hù)是非常重要的一項(xiàng)工作。在對(duì)其進(jìn)行檢修維護(hù)的過(guò)程中，檢修人員應(yīng)該首先對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行觀察，確定其是否存在油污或者積碳。對(duì)積碳進(jìn)行檢查的過(guò)程中，檢修人員可以通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的電極部分以及殼體是否存在一層黑色粉灰狀物質(zhì)，對(duì)油污檢查可觀察電極、殼體、絕緣端是夠覆蓋一層機(jī)油。其次需觀察絕緣端顏色，若呈現(xiàn)灰白色硬皮狀則說(shuō)明火花塞過(guò)熱導(dǎo)致電極熔化。

二.點(diǎn)火線圈及高壓導(dǎo)線檢修

在對(duì)點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢修的過(guò)程中，首先需要對(duì)其阻值進(jìn)行測(cè)量，確保其阻值在正常的范圍之內(nèi)。對(duì)于常見(jiàn)的汽車來(lái)講，通常初級(jí)繞組的阻值應(yīng)該在1Ω到4Ω之間、次級(jí)繞組應(yīng)該在8000Ω直到16000Ω之間。在對(duì)其阻值進(jìn)行測(cè)量之后，檢修人員還需要對(duì)高壓線路外表進(jìn)行檢查，確定其是否存在老化、裂紋等現(xiàn)象，以此來(lái)保證點(diǎn)火線圈和高壓導(dǎo)線可以保持正常的工作狀態(tài)。

三.電控點(diǎn)火系統(tǒng)零部件維護(hù)

電控點(diǎn)火系統(tǒng)零部件的定期維護(hù)是保持其良好工作狀態(tài)的必要工作之一，因此檢修人員應(yīng)該提升對(duì)其維護(hù)的重視程度。例如在對(duì)其進(jìn)行維護(hù)的過(guò)程中，點(diǎn)火線圈的表面應(yīng)該避免存在雜物，通過(guò)保證其外表的整潔性來(lái)提升點(diǎn)火線圈的使用壽命。除此之外，還需要對(duì)于點(diǎn)火線圈的高壓線是否有效的與引出螺釘進(jìn)行了連接，避免其出現(xiàn)松動(dòng)等情況而引起防電火花等現(xiàn)象。

結(jié)語(yǔ)：作為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)裝置而言，電控點(diǎn)火系統(tǒng)在如今的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。在這樣的情況下，一但發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火出現(xiàn)了故障，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作產(chǎn)生非常大的干擾，進(jìn)而對(duì)使用者產(chǎn)生巨大的影響。在這樣的情況下，電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修人員應(yīng)該不斷提升對(duì)于其點(diǎn)火系統(tǒng)故障的研究，盡量通過(guò)良好的檢修和維護(hù)來(lái)降低其發(fā)生故障的可能，從而更好的為使用者提供保障。