文/張哲

社會的發(fā)展，科學技術(shù)的進步，帶動市場經(jīng)濟的發(fā)展，使得我國對外貿(mào)易更加的頻繁，促進航海貿(mào)易的發(fā)展。航海貿(mào)易的發(fā)展體現(xiàn)在船舶數(shù)量的逐年增加，流量的逐漸增加等方面。總的來說，船舶貿(mào)易的發(fā)展，拉動社會經(jīng)濟的發(fā)展，但是若在航海貿(mào)易期間出現(xiàn)行駛碰撞問題以及觸礁問題，可能會引發(fā)安全事件以及經(jīng)濟損失。所以，為了發(fā)揮航海貿(mào)易的積極影響，利用航海貿(mào)易帶動經(jīng)濟的發(fā)展，必須強化航海技術(shù)，注重高校航海技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)，創(chuàng)新技術(shù)，以此提高航海安全性，避免出現(xiàn)船舶碰撞問題以及觸礁問題，保障航海的安全性，發(fā)揮其積極影響，拉動經(jīng)濟的發(fā)展。

1 航海技術(shù)相關(guān)理論內(nèi)涵

航海技術(shù)就是針對航海貿(mào)易而言，確保船舶能夠于一條理想化航海線路上，在有限時間內(nèi)安全航行到各個地點的航海方法、航行藝術(shù)。航海技術(shù)的發(fā)展歷經(jīng)很長一段時間，具有悠久的歷史，是一門具有綜合性、實踐性且內(nèi)容豐富的應(yīng)用性科學。

船舶航行工作容易說道氣候等各類因素的影響，因此，在航行期間，需要優(yōu)先注重各類航海技術(shù)的應(yīng)用，包括神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的解決方法、專家智能解決方法等技術(shù)等應(yīng)用。其次，也要發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢，注重航海貿(mào)易人才的培養(yǎng)，需要求各個行駛?cè)藛T，具備較強的技能，具備事業(yè)道德操守，具備從業(yè)職業(yè)證書，具備較為豐富的工作經(jīng)驗。相關(guān)單位應(yīng)注重對航海人才的培養(yǎng)和能力提升，建立一定的周期，定期對參與航行的工作人員，進行專業(yè)理論知識、技能以及思想道德素養(yǎng)的培養(yǎng)以及提升，進一步儲備知識、提升能力以及個人素養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)。

2 新的航海技術(shù)對船舶航行影響

結(jié)合網(wǎng)絡(luò)資源以及學者相關(guān)研究給出，航海航行期間，容易出現(xiàn)船舶碰撞問題，此類問題和水上以及水下的物標信息收集以及分析聯(lián)系密切，利用信息源分析數(shù)據(jù)，后利用船舶的操作系統(tǒng)進行自動化的舉措，確保決策的科學性。船舶航行期間的量化碰撞信息涵蓋內(nèi)容有：對于安全行駛距離的判斷、對目標船舶實際航行情況的量化。利用這些碰撞信息，進一步判斷，選擇利用合理舉措解決此類問題，如利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的解決方法、專家智能解決方法等技術(shù)，有效解決此類問題。

同時，在船舶航行期間也容易受到人為因素影響，出現(xiàn)船舶碰撞問題。若是在船舶行駛過程中，是受到人為因素影響，引發(fā)的船舶碰撞事故，則需要利用人為舉措解決此類問題。依據(jù)安全作業(yè)標準、規(guī)章制度以及操作要求，落實各項工作，堅決抵制三違現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題及時消除事故的隱患，提升各個工作人員緊急事故處理能力。必須要求船舶駕駛?cè)藛T，在行駛期間全面依據(jù)國家相關(guān)標準以及國際航海碰撞規(guī)則，熟悉我國對航海貿(mào)易的要求，依據(jù)各項標準以及規(guī)則，去操作船舶，確保航行的規(guī)范性，以免出現(xiàn)船舶碰撞問題。

結(jié)合對現(xiàn)階段，船舶行駛現(xiàn)狀研究，發(fā)現(xiàn)新的航海技術(shù)對船舶避碰自動化的影響較大。如航海貿(mào)易期間出現(xiàn)船舶行駛期間的碰撞問題，解決此類問題的主要舉措，就是從技術(shù)方面著手，如一些智能化、自動化的技術(shù)，均可以有效解決船舶行駛期間的碰撞問題（對寬水域碰撞問題解決效果更佳），可準確探測出航海期間各類信息，及時告知對面行駛船舶需要避讓，確保船舶之間相互交流以及有效配合，及時進行安全避讓，以免出現(xiàn)碰撞的事故，帶動航海產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定、長遠發(fā)展。

3 新的航海技術(shù)在船舶航行中應(yīng)用

3.1 數(shù)字化航行術(shù)應(yīng)用

隨著社會不斷發(fā)展，現(xiàn)代科學技術(shù)日漸成熟，使得航海技術(shù)進一步得到發(fā)展，各個科學技術(shù)均在航海貿(mào)易中廣泛應(yīng)用，如數(shù)字化航行術(shù)應(yīng)用，均得到大力應(yīng)用?，F(xiàn)代科學技術(shù)應(yīng)用可以利用數(shù)字化技術(shù)，獲得各個數(shù)據(jù)和信息內(nèi)容，包括航道工程和港口工程內(nèi)容、氣象學和海洋水文地理相關(guān)內(nèi)容、助航設(shè)備以及儀器、船舶設(shè)備以及屬具、船舶的種類以及性能結(jié)構(gòu)、船舶的操縱以及避讓內(nèi)容、導(dǎo)航定位以及船舶航行的定位等不同內(nèi)容。利于在船舶行駛期間，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)船舶碰撞等突發(fā)問題，才能確保第一時間，利用有效的舉策解決掉船舶行駛問題，保障船舶航行的安全性，帶動經(jīng)濟的發(fā)展。此外，數(shù)字航海技術(shù)，也可以利用智能化和電子化的操作，及時預(yù)測出危險區(qū)域，找到可能出現(xiàn)碰撞的地點，及時規(guī)劃航行方向，避免出現(xiàn)安全事故。

3.2 AIS航行技術(shù)應(yīng)用

AIS航行技術(shù)。AIS受天氣因素影響較小，近距離目標可清晰顯示，可繞過各個障礙物有效傳輸大量的信息。但是需要注意的是，AIS技術(shù)提供的資源較多，可能會增加值班工作人員的任務(wù)量。各個值班工作人員必須做好心理準備，以平和的心態(tài)和積極的工作態(tài)度，去面對和處理此類問題?？偠灾?，AIS技術(shù)在船舶行駛期間的優(yōu)勢顯著，可以完善雷達測試系統(tǒng)的不足，發(fā)揮輔助作用，協(xié)助導(dǎo)航系統(tǒng)有效的探測各個信息，保障了信息的準確性以及可靠性。此外，AIS技術(shù)也能夠結(jié)合搜集和探測的各類信息，第一時間朝向?qū)γ嫘旭偟拇?，發(fā)出信號，可及時進行避讓，避免出現(xiàn)船舶的碰撞問題。

3.3 數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用

數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用。海圖信息的數(shù)字化處理技術(shù)應(yīng)用效果佳，尤其是在寬水域中，突破以往應(yīng)用技術(shù)，為船舶壁碰智能化系統(tǒng)的建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)，并未系統(tǒng)建設(shè)提供強有力的技術(shù)支持。此外，海圖信息的數(shù)字化處理技術(shù)，把必捧決策系統(tǒng)嵌入到ECDIS之中，利用ECDIS平臺，對動態(tài)和靜態(tài)信息進行交換和處理，把動態(tài)碰撞信息與靜態(tài)信息有效結(jié)合，把電子海圖的顯示功能、信息系統(tǒng)功能（包括靜態(tài)信息的跟蹤功能和動態(tài)系統(tǒng)的碰撞功能有效結(jié)合），為船舶行駛期間出現(xiàn)碰撞問題，提供全新的解決思路。此外，新的航海技術(shù)，可強化船舶行駛的自動化能力，發(fā)揮科學技術(shù)的積極作用

4 結(jié)束語

綜上所述，我們可以看出，要想確保航海貿(mào)易工作順利開展，必須發(fā)揮新型技術(shù)以及人才作用，在實際行駛期間，依據(jù)各項相關(guān)標準、國家航海要求，去安全、有序行駛，把船舶碰撞問題發(fā)生率降到最低。此外，也要倡導(dǎo)安全行駛理念，落實好監(jiān)管工作。注重航海貿(mào)易人才的培養(yǎng)，把理論課和實踐課有效整合，把電子海圖的顯示功能、信息系統(tǒng)功能（包括靜態(tài)信息的跟蹤功能和動態(tài)系統(tǒng)的碰撞功能有效結(jié)合）。樹立培訓理念，把技能培訓、理論知識培訓和素質(zhì)培養(yǎng)全面結(jié)合，以此培養(yǎng)高素質(zhì)、能力強的復(fù)合型人才。建立獎懲制度，激發(fā)工作人員的工作積極性和熱情，確保各個工作人員，以平和的心態(tài)和積極的工作態(tài)度，依據(jù)各項標準以及規(guī)則，去面對和處理此類問題，更加嫻熟的大力應(yīng)用各類新型技術(shù)，如AIS航行技術(shù)、海圖信息的數(shù)字化處理技術(shù)等，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢。