許佳偉

中交二公局東萌工程有限公司 陜西西安 710000

1 工程概況

本項目為長深高速公路康平海州窩堡（遼蒙界）至北四家子段，地處Ⅱ2a區(qū)，設(shè)計樁號為K0+000-K23+730．000，路線全長23730米，無斷鏈，設(shè)計年限為15年。本段路線的路面設(shè)計采用雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計指標(biāo)，計算路面結(jié)構(gòu)厚度。軸載換算以雙輪組單軸載100KN（BZZ-100）為標(biāo)準(zhǔn)軸載，采用按不同車型分別選取代表車，根據(jù)代表車車軸重于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載之間的換算關(guān)鍵進行換算，車道系數(shù)去0．5，最終計算出設(shè)計年限內(nèi)主線一個車道上彎沉累計當(dāng)量軸次Ne為904．4萬次，拉應(yīng)力驗算當(dāng)量軸次數(shù)為589．5萬次，路面設(shè)計彎沉值為0．244mm。

2 瀝青路面施工質(zhì)量控制

2.1 對原材料的控制

在瀝青路面鋪筑的過程中，原材料起著至關(guān)重要的作用。有些新建高速公路瀝青路面之所以出現(xiàn)早期損壞，原材問題是其中重要的原因。因此，要把好原材關(guān)，以試驗為依據(jù)，嚴(yán)格控制質(zhì)量，防止因使用不合格的材料而造成路面早期損壞的情況發(fā)生。瀝青混合料的原材料主要包括粗集料、細集料、礦粉和瀝青，為增加混合料的粘附性還會摻拌一定比例的礦粉和水泥。

2.2 對配合比的控制

配合比設(shè)計的優(yōu)劣，直接影響整個施工路段的路面質(zhì)量。因此，必須抓好配合比的設(shè)計工作。瀝青配合比設(shè)計按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》分為目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證3個階段。其中，目標(biāo)配合比是按照設(shè)計文件設(shè)計最佳礦料級配確定最佳瀝青用量，符合配比設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配合比設(shè)計檢驗要求，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料流量、轉(zhuǎn)速及試拌使用；生產(chǎn)配合比則是按規(guī)定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用，并通過室內(nèi)試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量；生產(chǎn)配合比驗證階段是由拌和機按生產(chǎn)配合比進行試拌，并鋪筑試驗段，試驗人員從鋪筑試驗段的料車上取樣進行馬歇爾、車轍、凍融劈裂等試驗，檢測其各項指標(biāo)是否滿足設(shè)計要求。同時，對所鋪試驗段的壓實度、平整度、彎沉進行檢測，并試驗段上鉆取芯樣觀察芯樣是否密實、均勻，從而判斷試驗室給出的生產(chǎn)配合比是否合理、可行，由此確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比。

2.3 對基層的控制

瀝青混凝土是鋪筑在基層上的，基層的質(zhì)量必然影響到瀝青路面的施工質(zhì)量，因此，在基層施工中應(yīng)嚴(yán)格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》的要求進行墊層、底基層、基層的施工，以確保基層的標(biāo)高、橫坡、強度及平整度達到設(shè)計要求?；鶎邮┕ね瓿珊螅瑧?yīng)進行7天養(yǎng)生。由于本項目采用的是水泥穩(wěn)定類半剛性基層，因此需要在碾壓成型以后4-6小時內(nèi)撒布高滲透乳化瀝青透層進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。此外，為保護基層及防水本段公路還在透層與下面層之間設(shè)置一層下封層，封層材料采用慢裂陰離子PA-2型下封層專用乳化瀝青。對于半剛性基層瀝青路面的基層和面層應(yīng)控制在同一年內(nèi)施工，以便減少路面開裂。為保證基層施工質(zhì)量，工地試驗室要派專人在施工現(xiàn)場使用3m直尺進行連續(xù)檢查，并將平整度差及時反饋給前場施工隊及施工管理人員，并要求施工隊將大于8mm的路段進行整平，以確保以后瀝青路面的施工質(zhì)量。

2.4 對混合料運輸、攤鋪、碾壓的控制

（1）混合料的運輸。從拌和機向運料車上裝料時，要盡量縮小貯料倉下落的落距，成“品”字型裝料，并且在裝料的過程中每卸一斗混合料要挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。當(dāng)運輸時間在半小時以上或氣溫低于10℃時，運料車應(yīng)用篷布覆蓋，確?；旌狭线\輸?shù)浆F(xiàn)場溫度不低于140-150℃，已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于施工。

（2）混合料的攤鋪。在公路工程項目施工建設(shè)中，對瀝青路面進行攤鋪作業(yè)至關(guān)重要，通過攤鋪技術(shù)應(yīng)用能提升項目鋪設(shè)質(zhì)量。在攤鋪作業(yè)過程中要應(yīng)用攤鋪機，在攤鋪機使用過程中要對其基本速度進行控制，促使攤鋪過程中物料鋪設(shè)均勻，提升瀝青材料連接緊密性。在對交叉路口進行攤鋪，施工技術(shù)人員要對材料及時進行更換，做好人工修理措施。如果攤鋪質(zhì)量不合格，要重新進行攤鋪，提升施工操作質(zhì)量。

（3）混合料的碾壓。公路瀝青材料攤鋪操作結(jié)束之后要進行碾壓施工，保障瀝青材料更加緊密。要對原有的碾壓措施進行優(yōu)化創(chuàng)新，重視各個環(huán)節(jié)操作。在路面碾壓施工操作中經(jīng)常出現(xiàn)重復(fù)性碾壓或是漏壓等問題，對路面均勻性產(chǎn)生較大影響，正常情況下施工技術(shù)人員可以采取不同顏色進行標(biāo)注?；蚴抢门艍捍胧?，通過排壓能保障各個環(huán)節(jié)施工流程聯(lián)系更加緊密。大型壓路機施工操作中要合理變道，碾壓過程基本速度要進行控制，提升公路工程道路施工質(zhì)量。

2.5 對施工過程的控制

確定科學(xué)合理的組織管理體系，建立健全質(zhì)量保證體系，認真執(zhí)行每道工序的驗收簽證程序，堅持分部分項工程檢查，做好隱蔽工程驗收，工程質(zhì)量評定，做好材料試驗、構(gòu)件技術(shù)檢驗等工作，規(guī)范施工、嚴(yán)格檢測，從各環(huán)節(jié)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保碾壓成型后的路面必須滿足彎沉、平整度、等設(shè)計要求。為保證施工質(zhì)量，本項目從級配碎石墊層原材料、底基層和基層原材料、等10多個條目根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)建立了完善的檢測頻度，且能夠按規(guī)定的頻率完成自檢任務(wù)，

總之，瀝青路面施工質(zhì)量控制涉及的面很廣，影響因素很多，是一個系統(tǒng)工程，在此質(zhì)量控制系統(tǒng)中，需要在原材料的選擇、配合比的設(shè)計、施工工藝、機械設(shè)備的配置等多個方面分析影響質(zhì)量的因素，高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程，使我們的高等級公路行駛起來更舒適、更安全、使用更持久。