冉森

北京西電務(wù)段保定車間 北京 100000

1 鐵路信號(hào)設(shè)備概述

鐵路信號(hào)設(shè)備主要包括信號(hào)機(jī)、開關(guān)機(jī)、軌道電路等。信號(hào)機(jī)是在驅(qū)動(dòng)和調(diào)車工作中規(guī)定的一種物理特性信號(hào)，用來向驅(qū)動(dòng)人員指示工作狀態(tài)。朔黃鐵路作為一條“綠色、高效、數(shù)字化”的重載鐵路，穿越山西、河北，地理環(huán)境復(fù)雜。因此，在行車過程中，要保證信號(hào)設(shè)備正確、可靠、暢通，保證故障發(fā)生的次數(shù)少、影響行車的可能性小。列車運(yùn)行速度較快，且強(qiáng)突發(fā)性和臨時(shí)性快速停車的難度因素較大，這也決定了信號(hào)設(shè)備故障會(huì)增加列車運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)。鐵路信號(hào)設(shè)備覆蓋了整個(gè)列車保護(hù)區(qū)域，降低了鐵路保護(hù)區(qū)域發(fā)生各種安全事故的概率，為列車提供了安全穩(wěn)定的行駛環(huán)境。并根據(jù)鐵路信號(hào)的用途和結(jié)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)的劃分。開關(guān)機(jī)是鐵路信號(hào)設(shè)備的三大主要部件之一。主要用于鐵路軌道的支路。它將根據(jù)列車運(yùn)行的實(shí)際情況進(jìn)行定位，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路支路的實(shí)時(shí)故障監(jiān)測(cè)，并能在第一時(shí)間進(jìn)行檢測(cè)。各種故障發(fā)生在分支鐵路和故障信息將被發(fā)送到電工人員及時(shí)、準(zhǔn)確地，所以電工人員可以理解的原因鐵路分流，實(shí)現(xiàn)快速的故障在最短的時(shí)間內(nèi)修復(fù)的鐵路軌道。從而提高列車運(yùn)行的安全性和平穩(wěn)性。

2 現(xiàn)代鐵路信號(hào)設(shè)備存在的故障

2.1 信號(hào)機(jī)存在的故障

信號(hào)發(fā)生器的常見故障發(fā)生在其內(nèi)部結(jié)構(gòu)上。一旦發(fā)生這類問題，即使正常運(yùn)行，信號(hào)也不能產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，您需要檢查信號(hào)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在實(shí)際情況下，信號(hào)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)性能需要安排人員定期檢查和測(cè)試。除了信號(hào)本身可能發(fā)生的故障外，外部環(huán)境也會(huì)影響信號(hào)，使其發(fā)生故障，影響正常運(yùn)行。例如，在一些干旱的日子里，信號(hào)故障的概率會(huì)增加。如果信號(hào)的定期檢查不及時(shí)，缺乏徹底的有效性，信號(hào)失效后，鐵路的安全將受到很大的影響。

2.2 軌道電路常見故障

軌道電路常見故障包括電壓不穩(wěn)定、閃紅帶和紅帶。故障原因是絕緣損壞、導(dǎo)線短路或插頭松動(dòng)、設(shè)備故障。信號(hào)專業(yè)人員應(yīng)定期對(duì)軌道電路設(shè)備進(jìn)行全面維護(hù)和日常維護(hù)，包括軌道電路箱設(shè)備和與軌道相連的導(dǎo)線、連接線、跳軌器等，并檢查有無進(jìn)水或虛接頭斷裂。此外，還要檢查軌道電路盒內(nèi)部，包括螺絲松動(dòng)和電纜斷裂。同時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢測(cè)軌道電路的電流和電壓狀況，防止電壓過低，設(shè)備不能正常運(yùn)行。通過認(rèn)真細(xì)致的檢查，消除了軌道線路的潛在危險(xiǎn)，確保了鐵路的安全[1]。

2.3 轉(zhuǎn)轍機(jī)存在的故障

開關(guān)機(jī)在運(yùn)行過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題是受到外界干擾，導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)紊亂。此外，經(jīng)?？梢钥吹?，在開閉機(jī)的頂軌與基本軌之間存在許多雜質(zhì)，影響了開閉機(jī)的正常運(yùn)行。道岔經(jīng)常出現(xiàn)的一個(gè)問題是道床的狀態(tài)可能被破壞。如果在頂軌、底軌和新軌之間存在垂直切割的問題，也會(huì)對(duì)開關(guān)產(chǎn)生不利的影響，如垂直切割的脂肪切割。在使用車頂導(dǎo)軌的過程中，由于車頂導(dǎo)軌自身的損壞和問題以及外部環(huán)境的影響，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生異常的聲響或磨削現(xiàn)象。如果調(diào)節(jié)桿與拉桿與壓載之間的距離不在規(guī)定范圍內(nèi)，可能會(huì)產(chǎn)生摩擦和磨削問題。如果列車在過道內(nèi)翻車，如果波動(dòng)過大，可能是道床不夠平，影響了開關(guān)機(jī)的正常運(yùn)行。其它一些故障主要是由于各部件的螺釘松動(dòng)或部件的螺釘脫落造成的。

3 提高目前鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)與安全保障力度的措施

3.1 強(qiáng)化鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)人員的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)

鐵路信號(hào)設(shè)備維修人員應(yīng)積極收集相關(guān)信息對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備故障所導(dǎo)致的各種安全事故在過去，全面、精心總結(jié)鐵路信號(hào)設(shè)備故障的類型和解決這些問題的方法，等等，以提高鐵路信號(hào)設(shè)備維護(hù)人員的工作能力和豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。鐵路信號(hào)設(shè)備維修人員應(yīng)時(shí)刻牢記安全第一的工作原則。根據(jù)鐵路運(yùn)營管理現(xiàn)階段的特點(diǎn)和運(yùn)營管理改革的方向，制定預(yù)防鐵路信號(hào)設(shè)備安全事故的基本措施和方案。不斷優(yōu)化信號(hào)設(shè)備維修人員的工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備維修部門工作流程的統(tǒng)一和工作標(biāo)準(zhǔn)的效率。

3.2 加強(qiáng)對(duì)鐵路信號(hào)安全的監(jiān)管

首先，確立科學(xué)合理的規(guī)則制度，各種設(shè)備的定期維護(hù)，人員的分配任務(wù)的分配，提供了詳細(xì)規(guī)定，所以所有的工作都是法律法規(guī)為基礎(chǔ)，因此相關(guān)的個(gè)人責(zé)任的實(shí)現(xiàn)可以明確。當(dāng)問題發(fā)生的時(shí)候，你能迅速找到問題的原因并及時(shí)改正。同時(shí)，要建立嚴(yán)格監(jiān)管制度，全面監(jiān)督鐵路信號(hào)安全設(shè)備安裝、更換、設(shè)備定期維護(hù)檢驗(yàn)、故障排除和修復(fù)等各項(xiàng)工作，做到嚴(yán)格監(jiān)管，確保工作進(jìn)展順利。在提高效率的同時(shí)，保證鐵路信號(hào)設(shè)備的有效使用。

3.3 鐵路信號(hào)設(shè)備安全保障分析

鐵路運(yùn)輸作為我國的主要運(yùn)輸方式，因其承載能力大、運(yùn)輸速度快而受到社會(huì)各界的青睞，并利用鐵路運(yùn)輸來滿足自身的運(yùn)輸需求。然而，關(guān)于鐵路事故的報(bào)道經(jīng)常出現(xiàn)在媒體報(bào)道中。這些事故中有許多是由于鐵路信號(hào)設(shè)備故障引起的，這些設(shè)備必須具有很強(qiáng)的反射性。從事故中吸取教訓(xùn)，并以此為警示，各部門工作人員應(yīng)以安全運(yùn)輸理念為工作基準(zhǔn)。首先要建立相應(yīng)的考核部門，定期對(duì)各部門員工進(jìn)行專業(yè)技能考核，確保員工的專業(yè)水平達(dá)到工作要求。領(lǐng)導(dǎo)要注意管理工作，整合人員要配合管理工作，保證工作質(zhì)量。鐵路信號(hào)設(shè)備檢查不能過度，事故隱患被扼殺在萌芽狀態(tài)。

4 結(jié)語

鐵路信號(hào)的作用是保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托剩瑧?yīng)予以高度重視。鐵路行業(yè)的發(fā)展非常迅速，提高信號(hào)設(shè)備的維護(hù)和安全水平具有十分重要的意義。在具體工作中，要有針對(duì)性地采取積極措施，因地制宜地采取切實(shí)可行的安全措施，確保信號(hào)設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，促進(jìn)鐵路事業(yè)的發(fā)展。