許家毓

湖北省高速公路實業(yè)開發(fā)有限公司 湖北武漢 430100

1 概述

瀝青混凝土路面設計使用年限一般為15-20年，近年來，交通量增長迅速，特別是重載車輛增加，車轍、裂縫、龜裂、松散等病害成為高速公路的主要破壞形式，每年需維修的高速公路占總里程的10%左右。如何提高高速公路維修技術水平是研究熱點之一。就地熱再生是瀝青路面再生維修技術的一種，其基于舊路使用性能評價及舊路瀝青混合料性質，對舊瀝青路面進行加熱、破碎，與新瀝青混合料和再生劑拌和，使之成為滿足路用性能要求的混合料，然后進行攤鋪形成新的瀝青混凝土路面。通過此項技術，能有效利用舊路資源，節(jié)約成本，保護環(huán)境[1]。

2 瀝青混凝土路面熱再生的技術優(yōu)勢

在公路養(yǎng)護過程中，會產生大量的廢料。在施工時，如果未對該部分工程材料進行充分利用，則會導致資源嚴重浪費，同時還會在一定的程度上給當地生態(tài)環(huán)境造成影響。因此，在高速公路養(yǎng)護過程中，選擇使用就地熱再生技術符合時代發(fā)展的需要，同時該技術也是目前較為理想的養(yǎng)護施工技術。就地熱再生施工技術在具體實施的過程中，需要對原路面采取必要的措施進行加熱處理，同時還要經過銑刨處理之后，將相應比例的添加劑添加到瀝青混合料中，之后通過設備進行拌和、攤鋪碾壓等一系列的施工，實現瀝青再生的施工過程。在瀝青路面養(yǎng)護工程中應用該技術，其具備施工方便、節(jié)能環(huán)保、效率高等優(yōu)勢，故而在養(yǎng)護工程中得到了廣泛的應用[2]。

2.1 有效處理新舊路面接縫問題

目前，我國高速公路養(yǎng)護工程中，采用的是傳統(tǒng)施工工藝，該施工工藝的主要缺陷在于較難保證新舊路面結合處的質量，同時還會導致公路路面出現嚴重的早期病害現象。選擇采用就地熱再生施工技術對公路路面進行養(yǎng)護時，可以對接縫的位置實施熱接縫處理，防止在該位置出現滲水現象。

2.2 實現路面連接

就地熱再生施工技術能夠有效地將原路面與再生路面實現熱連接，同時經過一系列的銑刨處理后，能夠達到使用要求，從而有效提高路面質量。

2.3 全面提升瀝青混凝土性能

對于大部分高速公路而言，在施工過程中經常出現配比不佳以及控制率過大等問題，且在投入運營之后，公路路面的性能往往會持續(xù)下降，從而形成了較多的病害現象。而在實踐過程中，通過采用就地熱再生施工技術，從而有效提高公路路面的性能，延長公路使用壽命。

3 就地熱再生技術在瀝青路面養(yǎng)護工程中的應用

3.1 清掃路面

在施工之前，需要將路面上的雜物進行徹底的清潔，可以使用吹風機，從而表面雜物混入到混合料當中。

3.2 畫導向線

在施工時，為了確保路面邊緣的直順美觀，在施工時前需要確定施工導向線，也就要用設備行走基準線。

3.3 路面加熱

施工前需要做好原路面的清潔整理，之后使用加熱機在施工位置進行加熱處理，加熱時需要結合工程的具體情況，確定好施工速度，保證溫度處于理想狀態(tài)。加熱處理主要選擇的是兩臺LRJ-1瀝青路面熱再生機，施工速度為1．0-4．0m/min，加熱后應該保證所在位置的路面溫度處于150-170℃之間。

3.4 耙松

①當耙松器進入到銑刨區(qū)之后，需要下降到原路面，然后設定基準，并以車架為基礎。在利用復拌機進行行走之前，必須要確定銑刨深度的參數，慢慢的達到規(guī)定的銑刨深度之后，利用復合標尺進行確認，這樣才能夠使得耙松地面平整；②銑刨地面需要具有較好的粗糙度；③銑刨面的溫度必須要超過70℃。

3.5 再生劑添加和噴灑

①首先需要設定再生添加劑的用量，然后在打開添加劑的噴灑開關，攤鋪完成之后，需要觀察路面的顏色，進信息進行及時的反饋，這樣才能夠使得使用量達到最佳；②在進行噴灑的過程中必須要計量準確、噴灑均勻。在施工過程中需要根據銑刨深度的變化和對再生劑的用量進行及時的調整。

3.6 添加新混合料

添加劑的混合量需要通過實驗來進行確定，然后再利用計算機來對每延米的添加數量進行設定。并根據試驗段來對松鋪系數進行確定，對兩個熨平板的高度進行調整之后，再進行攤鋪。

3.7 伸縮式熨平板攤鋪再生混合料

①在攤鋪之前需要調整好熨平板，并對各個傳感器進行仔細的檢查，然后按照實驗室的數據，設定厚度參數，確保攤鋪的厚度、寬度和平整度都能夠符合設計和技術規(guī)范的要求；②攤鋪必須要勻速的進行，施工速度為1．5-5m/min，同時需要將攤鋪的溫度控制在120-150℃，進行均勻的攤鋪能夠有效的避免粗糙、裂紋、拉毛以及離析等現象的發(fā)生；③加強對攤鋪厚度的檢測頻率，并及時的進行調整。在攤鋪的過程中，需要控制好輸料螺旋里的混合料的量，通常情況下，混合料埋沒輸料螺旋三分之二最佳。另外，還需要對熨平板之前的混合料的輸料進行仔細的觀察，在必要時需要將部分的舊料進行清除。

3.8 碾壓

初壓設備為12t雙鋼輪振動壓路機，復壓則采用2t輪胎壓路機，需要碾壓4遍；終壓使用12t雙鋼輪壓路機，碾壓2遍。為了防止在碾壓施工中鋼輪有粘料的現象，此時可以在鋼輪表面涂刷一層肥皂水，禁止使用其他的油料，否則將會造成工程的質量無法滿足要求。

總之，瀝青路面應用就地熱再生技術的效果較好，可以根據需要選擇使用符合要求的瀝青材料，可以全面提升材料的利用率，對于環(huán)境保護也起到一定的積極作用，工程對于交通影響較小，施工結束就能夠開放交通。該施工技術較之傳統(tǒng)的施工技術，可以大大節(jié)約施工材料，施工成本可以大幅降低，還能夠全面提升公路的使用性能，促進我國公路事業(yè)的發(fā)展。