張洪彥

（內(nèi)蒙古自治區(qū)通遼市通赤高速公路通遼南管理段， 內(nèi)蒙古 通遼 028000）

我國道路建設(shè)發(fā)展至今其建筑技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。我國高速公路原有主要形式為雙向四車道，每個方向有兩條車道，其通行能力有限。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運輸量也不斷提高，原有的一些高速公路已經(jīng)無法滿足日益增長的運輸需求。為了改善高速公路的運輸能力，滿足現(xiàn)有的運輸要求，對原有的高速公路進(jìn)行擴(kuò)寬改造勢在必行。

1 工程實例

某高速公路施工項目在進(jìn)行道路拓寬改造的過程中，根據(jù)需要將中間位置行設(shè)置中央風(fēng)力隔離帶，將原有道路建設(shè)成為一個整體性的結(jié)構(gòu)，預(yù)留車道的寬度為10.50m、95m。經(jīng)過數(shù)據(jù)勘察可以發(fā)現(xiàn)，原有道路的車輛行駛速度為100km/h，彎沉值為19.7，該高速公路已經(jīng)出現(xiàn)了超負(fù)荷的運行情況，已經(jīng)無法滿足交通運行的需要，因此，需要進(jìn)行拓寬施工。在進(jìn)行拓寬施工前，需要綜合考慮到公路施工的安全性、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性與便捷性等要求。

2 施工前準(zhǔn)備工作

施工開始之前，應(yīng)該進(jìn)行路基質(zhì)量的全面檢查，就是將路面垃圾清理干凈，明確路面的具體高度尺寸。進(jìn)行斷面的檢查，并且結(jié)合實際的需要來進(jìn)行標(biāo)高尺寸的改進(jìn)。根據(jù)施工的需要來選擇合適的拌和廠位置，要達(dá)到工程的施工需要，確保材料的供應(yīng)正常進(jìn)行，便于材料的運輸。同時還應(yīng)該及時做好雨水防護(hù)與廢水排放等基礎(chǔ)設(shè)施，瀝青等關(guān)鍵性的材料存放要達(dá)標(biāo)，材料的質(zhì)量滿足國家的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁任何不合理的材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場中，保證工程的質(zhì)量達(dá)到要求。

3 路床施工

路床施工首先要進(jìn)行填料的選擇，宜選用風(fēng)化巖、未篩分碎石、級配碎石等優(yōu)質(zhì)填料進(jìn)行施工，路床頂面應(yīng)鋪設(shè)土工格柵。路床的搭接位置選擇在原路面應(yīng)急車道及路肩位置，先對原路面應(yīng)急車道及路肩位置進(jìn)行銑刨，將銑刨料分類堆放，清理并加固路床，對路面進(jìn)行灑水保持濕潤，再利用壓路機進(jìn)行靜壓施工，即完成單方向的土工格柵鋪筑流程。

4 老路銑刨

高速公路的加寬并非是將老路完全刨除再進(jìn)行重建，而是在原有道路的基礎(chǔ)上，在旁邊重修一條新路，并將兩條路通過技術(shù)進(jìn)行無縫接合。在整個施工過程中，鋪建一條新路并非是一件困難的事情，但是，如何讓新舊兩條道路的接線處無縫連接，才是施工隊要考慮的重要問題。在施工過程中，老路和新路的拼接處要進(jìn)行銑刨。施工單位在銑刨之前，要對施工路面進(jìn)行檢查，提前清除路上的顆粒和灰塵，以免妨礙施工。此外，接線縫的方式并非隨心所欲，而是要嚴(yán)格按照垂直接線縫的施工方式來完成高速公路拓寬工程。這樣做不僅僅是為了符合規(guī)定，更是技術(shù)和事實的要求。如果在接線縫的過程中遇到了意外情況，可以預(yù)留出一定寬度，一般以2cm 為最佳，以備不時之需。一旦發(fā)生啃邊的情況，預(yù)留寬度則要增加，增加寬度以大于3cm 為最佳。

5 底基層和基層的拼接

在原有基層和新基層相連的過程中，可以在所拼接的位置涂上一層混凝土界面劑，這種用劑能讓兩者之間更好的黏結(jié)，使其拼接品質(zhì)更高，并且使用這種用劑還能夠使底層的整個承受實力變強。

6 緊固路床

緊固路床施工工藝如下所示：選擇合適的樣本來進(jìn)行水分含量的測試，水泥的撒布施工需要進(jìn)行劃格處理，對于路床位置上存在的石灰土需要進(jìn)行銑刨處理，同時還應(yīng)該分類進(jìn)行料區(qū)的存放，然后就是進(jìn)行路床位置的清潔處理，并且灑上適量的水以保濕，根據(jù)需要應(yīng)用壓路機進(jìn)行靜壓處理，完成單向的土工格柵施工。在高速公路路面拓寬施工時，使用2、3 輛車來進(jìn)行行駛車道的分離處理，在區(qū)分線向外側(cè)1.5～5.5m 確定為路床緊固位置，緊固深度需要保證在20cm范圍內(nèi)。同時在水泥達(dá)到凝固要求之前，就應(yīng)該及時進(jìn)行土工格柵的鋪設(shè)、回填與碾壓施工，從而可以消除存在的路基變形問題，也可以根據(jù)需要在網(wǎng)格上填充一些必要的材料以提升結(jié)構(gòu)的承載性能與穩(wěn)定性。

7 新瀝青路面鋪筑

由于舊的混凝土路面在長期使用下其原有的橫縱坡已經(jīng)發(fā)生了不同程度的變化，因此在新加鋪瀝青路面前需要對舊的混凝土路面進(jìn)行調(diào)平處理，本項目采用AC-25C 瀝青料作為調(diào)平層用料。為了保證調(diào)平層的效果，對舊的混凝土路面進(jìn)行了細(xì)致的測量，根據(jù)不同的路段情況選擇不同的間隔距離進(jìn)行橫斷面測量，一般采用5-10m 測量一個橫斷面，測量完畢后根據(jù)測量數(shù)據(jù)，對原有的舊路重新進(jìn)行調(diào)坡處理，并根據(jù)新的調(diào)坡結(jié)果對舊路進(jìn)行調(diào)平處理。路基路面加寬后瀝青攤鋪需要兩臺攤鋪機同時攤鋪作業(yè)，以保證瀝青路面的整體性，作業(yè)時注意兩臺攤鋪機的前后距離保持在20m 左右，接縫處要有專人進(jìn)行觀察補料，接縫的壓實要注意和先期壓實的路面保持良好銜接，不能出現(xiàn)明顯的施工接縫，從而保證路面面層的整體性。

8 結(jié)語

總而言之，高速公路是我國非常重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，但是當(dāng)前很多高速公路無法滿足要求，需要進(jìn)行拓寬施工。在高速公路拓寬施工中，選擇合適的施工技術(shù)，嚴(yán)格控制各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而可以提升交通運行的安全性，滿足我國交通發(fā)展的需要。