趙志偉
山東北方路橋工程有限公司 山東德州 253000
結(jié)合交通工程建設(shè)要求及實(shí)際情況,重視其路基路面壓實(shí)施工技術(shù)使用,可滿足相應(yīng)施工計(jì)劃高效實(shí)施的要求,為交通工程路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量提供技術(shù)保障,避免加大這類工程施工風(fēng)險(xiǎn)。因此,在對(duì)交通工程路基路面壓實(shí)方面進(jìn)行研究時(shí),為了增加其中的技術(shù)含量及優(yōu)勢(shì),高效完成這方面的施工作業(yè),應(yīng)對(duì)相應(yīng)施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行充分考慮,確保路基路面施工的有效性,增強(qiáng)交通工程在實(shí)踐中的應(yīng)用效果。在此基礎(chǔ)上,延長(zhǎng)工程路基路面使用壽命,拓寬交通工程高效施工方面的工作思路[1]。
對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō),公路是最為重要的交通網(wǎng),對(duì)人們的正常出行影響非常大。尤其是在許多城市內(nèi)部,公路甚至屬于一種代表性工程項(xiàng)目。因此,但凡公路有任何問(wèn)題出現(xiàn),都會(huì)對(duì)人們的生活造成巨大影響。不僅會(huì)有大量經(jīng)濟(jì)損失,而且對(duì)人們的生命安全造成影響。針對(duì)這一情況,工作人員便需要提高對(duì)于路面控制的重視度,按照相關(guān)對(duì)的要求進(jìn)行處理,以此保證施工的整體效果。
在進(jìn)行公路建設(shè)的時(shí)候,路基便是其中的基礎(chǔ)部分。因?yàn)樵谑┕さ臅r(shí)候,通常對(duì)于等級(jí)方面有著不同的要求,因此對(duì)于路基的要求也完全不一樣。如果工程建設(shè)的要求不達(dá)標(biāo),則工程的整體質(zhì)量必然會(huì)受到影響。因此,施工人員便需要打好相應(yīng)的基礎(chǔ),以此保證路基質(zhì)量有所提升,將負(fù)面問(wèn)題帶來(lái)的影響降至最低,進(jìn)而提升公路的整體質(zhì)量。
基于路堤的因素,在實(shí)際開(kāi)展項(xiàng)目的時(shí)候,工作人員便需要提高對(duì)于路基的重視程度。一般來(lái)說(shuō),挖坑、運(yùn)土以及填埋都是其中的基本操作。雖然看似非常簡(jiǎn)單,但由于早期施工的環(huán)境不佳,很容易受到負(fù)面因素造成的影響。針對(duì)這一情況,工作人員便需要及時(shí)采取有效措施,克服眼前的困難。此外,對(duì)于路基工程來(lái)說(shuō),工程量同樣相對(duì)較大,許多物資都無(wú)法及時(shí)得到供應(yīng),使得施工速度不斷下降,導(dǎo)致工程質(zhì)量很難達(dá)標(biāo)。此外,根據(jù)相關(guān)調(diào)查能夠得知,如果路基問(wèn)題較大,則公路在完成建設(shè)之后,自然會(huì)有多方面問(wèn)題出現(xiàn)。同時(shí)由于路基屬于基礎(chǔ)部分,其檢查的難度也非常高,只有前期做好基礎(chǔ)處理,才能提升施工效果[2]。
在開(kāi)展道路路基路面壓實(shí)施工工作的時(shí)候,對(duì)施工材料的運(yùn)用往往有明確的規(guī)定,施工人員在進(jìn)行材料配比的時(shí)候必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行,對(duì)原材料的數(shù)量、規(guī)格等進(jìn)行詳細(xì)核對(duì)。一旦在原材料選擇與配置上出現(xiàn)問(wèn)題,將直接導(dǎo)致后期工程施工遇到不必要的麻煩。例如,在以往道路工程路基路面壓實(shí)施工中經(jīng)常會(huì)遇到道路虛漲的問(wèn)題,該問(wèn)題主要是由外滲劑引起的,在實(shí)際施工的時(shí)候,如果選擇的外滲物料及其配比不合理,就很容易引發(fā)路面虛漲的現(xiàn)象。因此,在開(kāi)展道路工程路基路面壓實(shí)施工工作的時(shí)候必須加強(qiáng)對(duì)原材料的把控,確保原材料配比的均勻性。
夯實(shí)壓實(shí):夯實(shí)技術(shù)措施是目前路基路面在壓實(shí)施工時(shí)廣泛應(yīng)用的技術(shù),所謂夯實(shí)技術(shù),具體是指通過(guò)夯錘來(lái)壓實(shí)路面、路基,確保路面、路基平整度和穩(wěn)定性均有提高,確保壓實(shí)施工質(zhì)量。
滾壓壓實(shí):利用機(jī)械滾輪壓實(shí)路基路面,滾輪在作業(yè)中擠壓土壤中的顆粒物,減小縫隙的同時(shí)提高土壤密實(shí)度,確保路基路面緊實(shí),從而控制公路變形問(wèn)題。實(shí)際滾壓壓實(shí)時(shí),要合理控制碾壓次數(shù),避免破壞土壤結(jié)構(gòu)。
振動(dòng)壓實(shí):利用振動(dòng)器產(chǎn)生高頻振動(dòng)來(lái)壓實(shí)路基路面。振動(dòng)壓實(shí)與滾輪壓實(shí)相較,前者壓實(shí)效率更高,適用于壓實(shí)砂礫土。
壓實(shí)過(guò)濕土質(zhì):若路基是過(guò)濕土質(zhì),施工中可根據(jù)設(shè)計(jì)要求適當(dāng)降低壓實(shí)力度,降低土層的天然稠度,填料下路床時(shí),可依據(jù)輕型壓實(shí)進(jìn)行技術(shù)操作。在土壤中摻生石灰來(lái)加固,保證質(zhì)量。
壓實(shí)黃土路基:若路基是黃土路基,可在壓實(shí)中使土壤中的水分?jǐn)U散,提高擠密效果,保證質(zhì)量。在實(shí)際沖壓時(shí),增加重復(fù)次數(shù),壓實(shí)路堤邊沿時(shí),適當(dāng)減慢壓實(shí)速度,避免意外。
壓實(shí)路面部分:壓實(shí)路面中可同時(shí)使用3臺(tái)機(jī)器進(jìn)行作業(yè)。一般在攤鋪完成后先使用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓(2-6次),后進(jìn)行復(fù)壓(6-8次)。路面壓實(shí)時(shí),應(yīng)從高向低、連續(xù)、逐步推進(jìn)。
為了確保施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量,施工前的準(zhǔn)備工作便顯得非常重要。因此,施工企業(yè)理應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目本身的特點(diǎn),對(duì)其進(jìn)行合理劃分,找出其中的區(qū)別。諸如,針對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)部分,理應(yīng)給予更多的重視。只有做好規(guī)劃工作,合理統(tǒng)籌各方面資源,并按照規(guī)定要求進(jìn)行人員安排,才能有效保證工程的整體效果。在完成所有前期安排之后,如果發(fā)現(xiàn)有一些臨時(shí)性問(wèn)題出現(xiàn),則需要及時(shí)予以處理。諸如雨水無(wú)法有效排出,施工團(tuán)隊(duì)此時(shí)便需要單獨(dú)設(shè)置排水溝,以防內(nèi)部水液總量過(guò)多,超出預(yù)期,影響了工程的整體質(zhì)量[3]。
路基路面壓實(shí)施工是公路工程建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),壓實(shí)質(zhì)量直接影響工程整體承載能力;因此在實(shí)際施工中,各部門要嚴(yán)格根據(jù)地質(zhì)條件、施工環(huán)境展開(kāi)科學(xué)施工,嚴(yán)格控制影響壓實(shí)因素,加強(qiáng)施工管理,確保路基路面壓實(shí)質(zhì)量,提高工程整體質(zhì)量。