張 敏，蒲 忠 ZHANG Min,PU Zhong

（1.內(nèi)江師范學(xué)院 計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院，四川 內(nèi)江 641000；2.西南石油大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，四川 成都 610500）

(1.School of Computer Science,Neijiang Normal University,Neijiang 641000,China;2.School of Economics and Management,Southwest Petroleum University,Chengdu 610500,China)

《物流工程導(dǎo)論》是內(nèi)江師范大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院物流工程專業(yè)的專業(yè)核心課程，也是學(xué)生接觸到的第一門專業(yè)課程，能為大二到大三的專業(yè)課奠定夯實(shí)的基礎(chǔ)?！段锪鞴こ虒?dǎo)論》這門課程不僅具有理論性，而且具有實(shí)踐性和應(yīng)用性。雖然是一門偏理論的課程，但是實(shí)踐性也非常強(qiáng)。傳統(tǒng)的教學(xué)方式主要是借助多媒體設(shè)備，以講授為主，期間會(huì)有一些討論，但是效率并不高，學(xué)生并不是非常情愿進(jìn)行討論，顯得有些敷衍老師。以傳統(tǒng)的教學(xué)方法進(jìn)行授課，導(dǎo)致學(xué)生基本處于零參與的狀態(tài)，課堂不夠活躍，學(xué)習(xí)效率較低。因此，上好一門課，不僅要有優(yōu)秀的教學(xué)內(nèi)容還得有先進(jìn)的教學(xué)方法。學(xué)校針對(duì)《物流工程導(dǎo)論》這門課程在2017級(jí)學(xué)生教學(xué)中存在的問(wèn)題，比較“對(duì)分課堂”和“三分式”兩種新式教學(xué)方法后，決定使用“對(duì)分課堂”教學(xué)模式進(jìn)行教學(xué)，將以教師為中心的傳統(tǒng)教學(xué)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴皩W(xué)生為中心的”新型教學(xué)模式。

1 兩種教學(xué)模式的比較

1.1 “對(duì)分課堂”教學(xué)模式?！皩?duì)分課堂”是2014年，由普林斯頓大學(xué)博士、復(fù)旦大學(xué)心理學(xué)教授張學(xué)新提出的新型教學(xué)模式?！皩?duì)分課堂”形式上把課堂時(shí)間一分為二，一半留給教師講授，一半留給學(xué)生進(jìn)行討論，實(shí)質(zhì)上在講授和討論之間引入一個(gè)心理學(xué)內(nèi)化環(huán)節(jié)，讓學(xué)生對(duì)講授內(nèi)容進(jìn)行吸收之后，有備而來(lái)參與討論，通過(guò)對(duì)講授與討論的有機(jī)整合，實(shí)現(xiàn)了“教法”和“學(xué)法”的對(duì)立統(tǒng)一[1]。

1.2 “三分式”教學(xué)模式?！叭质健笔菢?gòu)建“分層”、“分段”、“分流”的教學(xué)模式。因?yàn)榇髮W(xué)的學(xué)生生源來(lái)自全國(guó)各地，存在個(gè)體差異、地域差異和學(xué)習(xí)能力差異。因此“三分式”教學(xué)主要是將授課班級(jí)的學(xué)生根據(jù)學(xué)習(xí)能力和興趣將學(xué)生分成A、B兩層進(jìn)行教學(xué)；再將教學(xué)過(guò)程根據(jù)難易程度分為1、2、3段；最終依據(jù)學(xué)生考試成績(jī)進(jìn)行分流[2]。這種教學(xué)模式避免了差生越來(lái)越差、優(yōu)秀的學(xué)生越來(lái)越優(yōu)秀的馬太效應(yīng)。

1.3 教學(xué)模式選擇?！段锪鞴こ虒?dǎo)論》為理論性較強(qiáng)的課程，對(duì)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)掌握要求不太高，而且物流工程專業(yè)是本校新開專業(yè)，學(xué)生人數(shù)較少。綜上幾點(diǎn)，本文選擇“對(duì)分課堂”教學(xué)模式進(jìn)行授課，更適合這門課程的教學(xué)。最后的學(xué)習(xí)成績(jī)也證實(shí)了“對(duì)分課堂”運(yùn)用于《物流工程導(dǎo)論》課程中，不僅提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)效率，并讓他們對(duì)物流知識(shí)的了解更加感興趣。

2 基于“對(duì)分課堂”的《物流工程導(dǎo)論》課程實(shí)踐

《物流工程導(dǎo)論》是對(duì)學(xué)校計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院物流工程專業(yè)學(xué)生所開設(shè)的一門專業(yè)核心課程?？傉n時(shí)為48課時(shí)，每周4課時(shí)，一共12周，一課時(shí)為45分鐘。筆者對(duì)2017級(jí)學(xué)生采用的傳統(tǒng)授課模式，以講授法為主，發(fā)現(xiàn)期末考試學(xué)生的成績(jī)并不理想，并且對(duì)學(xué)習(xí)過(guò)的知識(shí)很快就會(huì)忘記，學(xué)習(xí)效率非常低。因此，在教學(xué)模式上做了相應(yīng)的改進(jìn)，對(duì)2018級(jí)的60名物流工程專業(yè)學(xué)生采用“對(duì)分課堂”新型教學(xué)模式授課，并做了如下工作。

2.1 教學(xué)準(zhǔn)備階段。采用“對(duì)分課堂”的“隔堂對(duì)分”教學(xué)，要求授課原則主要是精講和留白，強(qiáng)調(diào)老師在講授課程時(shí)，不向?qū)W生提問(wèn)也不給學(xué)生討論的時(shí)間和空間。因此，必須重新設(shè)計(jì)教學(xué)課程，主要從“學(xué)什么、為什么學(xué)、怎么學(xué)”三方面進(jìn)行設(shè)計(jì)[3]。學(xué)什么，主要是講《物流工程導(dǎo)論》這門課程的基本理論框架、重點(diǎn)和難點(diǎn)；講授的核心目標(biāo)是促進(jìn)學(xué)生隨后的學(xué)習(xí)。為什么要學(xué)，是讓學(xué)生了解這門課程所學(xué)到的知識(shí)對(duì)以后工作實(shí)踐的重要性。怎么學(xué)，就是一種學(xué)習(xí)的方法，如何通過(guò)快速有效的學(xué)習(xí)方法將這門課程的知識(shí)點(diǎn)全部掌握。通過(guò)這三方面的設(shè)計(jì)，整個(gè)課程被分為了24個(gè)單元，將每個(gè)單元的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行高度提煉，制作精簡(jiǎn)的PPT，并根據(jù)教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)，教學(xué)方法，教學(xué)過(guò)程，考核方式進(jìn)行了整體規(guī)劃和設(shè)計(jì)。本門課程設(shè)計(jì)了22次對(duì)分課堂，明確了哪些知識(shí)點(diǎn)需要進(jìn)行講授，哪些知識(shí)是需要進(jìn)行討論。

2.2 教學(xué)過(guò)程安排。第一次課程主要給同學(xué)們介紹整本書的理論框架，由基礎(chǔ)篇、專業(yè)篇和綜合篇組成：第一部分為基礎(chǔ)篇，了解物流工程的概念以及物流工程的發(fā)展歷程，借助于理論基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)和管理基礎(chǔ)三大基礎(chǔ)理論更加深刻認(rèn)識(shí)物流工程；第二部分為專業(yè)篇，講了物流設(shè)施、設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)工程與特種物流工程；第三部分為綜合篇，根據(jù)前兩部分所學(xué)的知識(shí)點(diǎn)，就能系統(tǒng)地對(duì)物流項(xiàng)目進(jìn)行規(guī)劃和系統(tǒng)仿真。了解完這門課程的框架后，對(duì)“對(duì)分課堂”進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹，以案例的形式分享“對(duì)分課堂”的顯著成就。

（1）講授階段，主要針對(duì)此課程的13章內(nèi)容進(jìn)行精中取精，將課程分為24個(gè)單元，講授知識(shí)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。這門課程的實(shí)踐性很強(qiáng)，因此采用大量的案例分析，通過(guò)案例的方式將知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行解剖，突出重點(diǎn)和難點(diǎn)。

（2） 課后內(nèi)化階段：課后給學(xué)生一定的時(shí)間利用網(wǎng)絡(luò)查閱相關(guān)資料、完成作業(yè)。根據(jù)自己的興趣、能力和需求，按照自己喜歡的方式進(jìn)行學(xué)習(xí)，深入理解知識(shí)點(diǎn)，以達(dá)到個(gè)性化的內(nèi)化和吸收[4]。但是，需要注意的是：同學(xué)們的內(nèi)化吸收是需要獨(dú)立完成的，每個(gè)同學(xué)都必須有自己的想法和理解。

作業(yè)的布置是核心的環(huán)節(jié)，因此在這22次對(duì)分過(guò)程中，布置了22次作業(yè)。由于作業(yè)的布置十分關(guān)鍵，因此，筆者將13章的教學(xué)內(nèi)容反復(fù)琢磨和思考，最終整理出了能夠體現(xiàn)整個(gè)課程知識(shí)點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)的22次作業(yè)。例如其中一次作業(yè)為：某銷售企業(yè)，采用物流自營(yíng)的方式，自行對(duì)銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行配送，只要銷售點(diǎn)和大客戶有需求就會(huì)組織配送。導(dǎo)致了配送效率低并且車輛空載率過(guò)高，甚至在很多時(shí)候車輛沒(méi)法滿足客戶的配送需求。所以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直沒(méi)有購(gòu)車。請(qǐng)問(wèn)你會(huì)如何處理企業(yè)的配送問(wèn)題？提出解決的辦法。這個(gè)作業(yè)主要讓學(xué)生理解物流的運(yùn)輸和配送技術(shù)，重點(diǎn)掌握運(yùn)輸、配送的主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。通過(guò)查閱資料，擴(kuò)展其知識(shí)點(diǎn)，了解第三方物流的含義以及其存在的價(jià)值。

除了傳統(tǒng)的作業(yè)以外，對(duì)分課堂的還有其獨(dú)特之處，稱為“亮考幫”。把自己學(xué)習(xí)過(guò)程中所感受的、印象深刻的、受益匪淺的、最值得欣賞的內(nèi)容總結(jié)出來(lái)，并做好記錄，這就是“亮考幫”中的“亮閃閃”；在自己了解的知識(shí)中記錄出別人覺得會(huì)很疑惑的知識(shí)點(diǎn)，或者記錄自己覺得的難點(diǎn)和重點(diǎn)去考其他同學(xué)，稱為“考考你”；最后將自己不懂的、想了解的、感興趣的內(nèi)容記錄下，請(qǐng)求其他同學(xué)的幫忙，稱為“幫幫我”。這種新穎的作業(yè)模式，不僅能激發(fā)學(xué)生對(duì)知識(shí)的興趣，更能幫助學(xué)生拓展其知識(shí)面，能有效地促使學(xué)生涉獵更多書籍。

（3）課堂討論。課堂討論主要分為了4個(gè)環(huán)節(jié)：小組討論、教師抽查、自由提問(wèn)、教師總結(jié)。筆者將2018級(jí)物流工程專業(yè)的60名學(xué)生，根據(jù)他們自由組合的方式分為了15個(gè)小組，每個(gè)小組4個(gè)人，并要求每節(jié)課每個(gè)小組集中坐在一起以便討論。每組討論時(shí)間為30分鐘內(nèi)，根據(jù)所布置的作業(yè)以及記錄的“亮考幫”進(jìn)行討論。討論結(jié)束后利用10分鐘請(qǐng)3～5個(gè)組的同學(xué)派代表分享他們所討論的結(jié)果，或提出相應(yīng)的問(wèn)題進(jìn)行共同探討。最后5分鐘，由筆者進(jìn)行簡(jiǎn)單的總結(jié)，并解決學(xué)生所疑惑的問(wèn)題。把學(xué)生遺漏的、需要重點(diǎn)突出的和需要深化的內(nèi)容再進(jìn)行講解，結(jié)束整個(gè)過(guò)程。

2.3 考核方式。由于采取“對(duì)分課堂”教學(xué)模式，因此考核方式進(jìn)行了相應(yīng)的修改，由以前的平時(shí)成績(jī)占30%、期末成績(jī)占70%改為平時(shí)成績(jī)占40%、期末成績(jī)占60%。目的是為了讓學(xué)生平時(shí)更好地參與到課堂當(dāng)中來(lái)。平時(shí)成績(jī)主要構(gòu)成為考勤10%、作業(yè)10%、課堂參與度10%、“亮考幫”筆記10%。期末考核方式為筆試，考核內(nèi)容更多的是此課程的理論框架和重難點(diǎn)知識(shí)。開發(fā)性試題和應(yīng)用型試題的比重要比以前提高，主要是考察學(xué)生對(duì)此課程基礎(chǔ)知識(shí)的了解以及應(yīng)用型知識(shí)的掌握。

3 基于“對(duì)分課堂”的《物流工程導(dǎo)論》課程效果

采用“對(duì)分課堂”進(jìn)行教學(xué)，讓學(xué)生更積極主動(dòng)學(xué)習(xí)、更愛課堂，而且提升了筆者的教學(xué)水平。

3.1 學(xué)生課堂參與。傳統(tǒng)的講授法，學(xué)生課堂參與度不高。從2017級(jí)學(xué)生授課來(lái)看，大部分的學(xué)生課堂都是只聽老師講解，不會(huì)過(guò)多思考。老師提問(wèn)只有個(gè)別同學(xué)才會(huì)參與，總體參與度不高。在2018級(jí)學(xué)生中實(shí)施“對(duì)分課堂”后，明顯地感受到學(xué)生的參與度提高。針對(duì)每次布置的作業(yè)，學(xué)生課堂上都能積極發(fā)言、參與。由于學(xué)生的性格差異很大，有活潑型、內(nèi)向型、慢熱型，這樣的小組討論也可以讓活潑的學(xué)生帶動(dòng)內(nèi)向的學(xué)生進(jìn)行討論，鍛煉了學(xué)生的語(yǔ)言表達(dá)能力。

3.2 學(xué)生綜合能力。通過(guò)“對(duì)分課堂”的教學(xué)，學(xué)生制作PPT、閱讀書籍、提煉書中重難點(diǎn)的能力有所提升，大部分同學(xué)都能對(duì)每一單元的內(nèi)容有理論框架，并且通過(guò)廣泛閱讀資料和網(wǎng)上查閱資料，對(duì)擴(kuò)展的知識(shí)也有所了解。在另一方面，學(xué)生在課堂發(fā)言也鍛煉其膽量，能在全班同學(xué)面前發(fā)表自己的觀點(diǎn)；其次，提高了學(xué)生的語(yǔ)言組織能力，改變很多同學(xué)原來(lái)不知道怎么去表達(dá)其心中所想的問(wèn)題；最后，將自己所想分享給其他同學(xué)，鍛煉了學(xué)生的溝通交流能力。

3.3 教學(xué)質(zhì)量。教學(xué)質(zhì)量相比以前的教學(xué)模式有了明顯的提高，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）學(xué)生出勤率。大學(xué)生逃課成為了較普遍的現(xiàn)象，大部分是因?yàn)閷W(xué)生的懶惰行為，也有的學(xué)生對(duì)老師講課的內(nèi)容缺乏興趣。特別是理論性較強(qiáng)的課程相對(duì)而言更覺枯燥，采用了新型教學(xué)法后，學(xué)生除了特殊情況基本上是全勤。

（2）課堂討論質(zhì)量。以前的課堂討論很多同學(xué)都是敷衍，只是少部分參與。新模式下的討論，質(zhì)量較高，通過(guò)頭腦風(fēng)暴法，學(xué)生思考結(jié)果會(huì)超乎老師的想象。

（3）作業(yè)質(zhì)量。同學(xué)們都會(huì)為課堂討論做充足的準(zhǔn)備，因此作業(yè)質(zhì)量比較高，基本不存在抄襲的現(xiàn)象。從作業(yè)內(nèi)容可以看出，他們?cè)谡n后都能認(rèn)真思考，并且查閱了大量資料。通過(guò)多次的作業(yè)，學(xué)生的自學(xué)能力明顯提高，作業(yè)質(zhì)量也很高。

（4）考試成績(jī)。經(jīng)過(guò)“對(duì)分課堂”教學(xué)，以筆試的方式進(jìn)行期中考核。從考試成績(jī)上來(lái)看，90分及以上的有2個(gè)；80～89分的有18個(gè)；70～79分的有35個(gè)；60～69分的同學(xué)有5個(gè)?？荚嚦煽?jī)符合正態(tài)分布，并且比2017級(jí)學(xué)生的考試成績(jī)有明顯的提升。

3.4 教師綜合素質(zhì)提高。采用“對(duì)分課堂”教學(xué)，對(duì)老師提出了更高的要求。首先，教師必須非常熟悉課程內(nèi)容，而且還要將知識(shí)點(diǎn)提煉后再提煉，確保課堂是精講并且高效，要讓學(xué)生在一節(jié)課的時(shí)間掌握重難點(diǎn)和理論框架；其次，要有較強(qiáng)的應(yīng)變能力，學(xué)生的討論和學(xué)生的回答并不一定都是教師所能預(yù)料到的，因此針對(duì)于突發(fā)情況或者是學(xué)生討論之后的矛盾要進(jìn)行冷靜的處理。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)“對(duì)分課堂”教學(xué)，筆者從學(xué)生的反映以及考試結(jié)果來(lái)看，此教學(xué)模式非常適合《物流工程導(dǎo)論》這門課程。學(xué)生掌握了課程的重難點(diǎn)，了解整個(gè)課程的框架。提高了學(xué)生的課堂參與度和學(xué)習(xí)效率，并且使他們更愛課堂、更愛學(xué)習(xí)。筆者的教師綜合素質(zhì)也得到了提升，由于是第一次試用此教學(xué)模式，還存在很多的不足，還需進(jìn)一步的改進(jìn)，不斷提高教學(xué)水平。