張 帆

（黃陵礦業(yè)鐵路運(yùn)輸公司車務(wù)段，延安 727300）

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路貨運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)開始同各個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了緊密地結(jié)合，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念開始廣泛地深入人心，鐵路運(yùn)輸也不例外，“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路貨運(yùn)”從本質(zhì)上說就是充分利用先進(jìn)的信息技術(shù)，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與鐵路貨運(yùn)之間進(jìn)行深度融合，為我國的鐵路貨運(yùn)事業(yè)拓展新的發(fā)展空間。

隨著我國交通事業(yè)的大發(fā)展，鐵路貨運(yùn)也開始向物流化方向轉(zhuǎn)型，雖然貨運(yùn)改革很早已經(jīng)展開，但效果并不令人滿意。因此，鐵路貨運(yùn)必須搭上“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路貨運(yùn)”這班車，這也是進(jìn)一步改革鐵路貨運(yùn)思路，發(fā)展成為世界一流鐵路物流事業(yè)前所未有的機(jī)會(huì)，我國鐵路布局合理、便捷高效、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、運(yùn)行安全，在貨運(yùn)方面有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。因此，中國鐵路總公司正式提出了貨運(yùn)受理全面互聯(lián)網(wǎng)化的發(fā)展目標(biāo)。 最后，自從鐵路貨運(yùn)95306 網(wǎng)站自上線以來，“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路貨運(yùn)”發(fā)展迅猛，伴隨著我國物流業(yè)的崛起，互聯(lián)網(wǎng)+鐵路在貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)揮了至關(guān)緊要的作用。

由于宏觀經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展放緩，近年來我國鐵路貨運(yùn)一路下滑，尤其是煤炭等大宗貨物運(yùn)輸量大幅度下降，目前零散貨物已經(jīng)成為了鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾繕?biāo)，由于以往大量運(yùn)輸煤炭等大宗貨物形成的運(yùn)輸模式，造成散貨物運(yùn)輸組織難度較高，貨運(yùn)改革勢(shì)在必行，但依舊處于吃不飽的狀態(tài)，所以，鐵路貨運(yùn)要充分的把互聯(lián)網(wǎng)利用起來，不斷獲取新貨源，并有效地把零散貨物運(yùn)輸組織起來，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+”提高鐵路貨運(yùn)效率已經(jīng)迫在眉睫。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)

鐵路是我國國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸大動(dòng)脈，把鐵路貨運(yùn)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來，其必要性是非常明顯的。

（一）群眾基礎(chǔ)深厚

我國鐵路通車?yán)锍坛^10 萬公里，擁有職工200 多萬人，鐵路網(wǎng)線基本實(shí)現(xiàn)了全國的全覆蓋，長(zhǎng)期以來在我國佳通運(yùn)輸方面長(zhǎng)期處于主導(dǎo)地位，因此在發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”方面，其覆蓋面可以面向全國，這是鐵路運(yùn)輸發(fā)展電商平臺(tái)的無可比擬的優(yōu)勢(shì)。

（二）運(yùn)輸能力強(qiáng)大

我國的鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，鐵路不僅運(yùn)輸數(shù)量龐大，而且有著較高的安全性與可靠性。若運(yùn)輸時(shí)限問題可以被克服，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)聚集的貨源可以隨時(shí)源源不斷地運(yùn)出去，安全高速的運(yùn)往全國各地，所以，鐵路以其無與倫比的運(yùn)輸能力，“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路貨運(yùn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在鐵路運(yùn)輸方面的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路貨運(yùn)”存在的問題

（一）互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)有待進(jìn)一步完善

自從95306 網(wǎng)站開通以來，雖然頁面設(shè)計(jì)幾大板塊框架明顯，而且項(xiàng)目進(jìn)行了細(xì)分，各種商品豐富多樣，與購物網(wǎng)站幾乎沒有什么差別，但存在的問題也很明顯：信息有待進(jìn)一步的完善，商品售賣方無法被及時(shí)掌握；另外商品缺貨現(xiàn)象比較嚴(yán)重，即使可以提供的貨物，在支付過程中也經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象。因此該網(wǎng)站建設(shè)必須進(jìn)一步的完善，把用戶網(wǎng)站瀏覽體驗(yàn)水平提高上去，把95306 網(wǎng)站建設(shè)作為“互聯(lián)網(wǎng)+”核心工程，進(jìn)一步加以發(fā)展和完善。

（二）對(duì)鐵路貨運(yùn)新定位的不適應(yīng)

在第二輪鐵路貨運(yùn)改革背景下，發(fā)展電子商務(wù)平臺(tái)是至關(guān)緊要的，但目前鐵路貨運(yùn)并沒有把自己在這方面的優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出來。鐵路運(yùn)輸具備大批量、長(zhǎng)距離、高效率和低成本的優(yōu)勢(shì)，我國鐵路系統(tǒng)退出95306 網(wǎng)站以來，鐵路總公司想把它打造成自己的電商物流平臺(tái)，并把買賣、貨運(yùn)等功能集成起來，而鐵路系統(tǒng)對(duì)與電商經(jīng)營并不精通，我國電商淘寶、京東等產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成，鐵路貨在這方面處于劣勢(shì)。

（三）“互聯(lián)網(wǎng)+”鐵路貨運(yùn)方式單一

煤炭、礦產(chǎn)等壟大宗貨物是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕浽矗阼F路貨運(yùn)改革應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下，鐵路運(yùn)輸?shù)那巴臼枪饷鞯?，但鐵路貨運(yùn)改革依然處于孤軍奮戰(zhàn)的局面，沒有同其他運(yùn)輸行業(yè)合作，構(gòu)建出自己的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈。鐵路運(yùn)輸雖然在城際間干線運(yùn)輸領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，但實(shí)現(xiàn)“門到門”的效果依然難以實(shí)現(xiàn)。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+鐵路貨運(yùn)”發(fā)展的對(duì)策和建議

（一）盡快完善網(wǎng)絡(luò)

盡量完善自己的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，針對(duì)95306 網(wǎng)站運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，采取各種手段予以彌補(bǔ)和完善，讓電商平臺(tái)運(yùn)營規(guī)范有序高效，讓客戶體會(huì)到鐵路系統(tǒng)運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的 誠意和決心，也讓更多的客戶通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加入到鐵路貨物運(yùn)輸中來。

（二）外包電子商務(wù)平臺(tái)運(yùn)營

鐵路貨運(yùn)在長(zhǎng)距離、大量運(yùn)輸方面優(yōu)勢(shì)明顯，但在電子商務(wù)方面并占優(yōu)勢(shì)，因此鐵路系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)把精力集中到提供更好的運(yùn)輸服務(wù)中來，對(duì)于電子平臺(tái)的發(fā)展和運(yùn)營等邊緣業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)外包給專業(yè)的電子商務(wù)運(yùn)營商來負(fù)責(zé)，從而實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+”與鐵路運(yùn)輸?shù)耐昝澜Y(jié)合。

（三）加強(qiáng)管理形成激勵(lì)機(jī)制

電商平臺(tái)建成后，需要與之配套的管理體系，明確責(zé)任主體、利益分配等問題，還需制定有效、可行的激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)各個(gè)路局站段、貨運(yùn)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的積極性，讓鐵路每個(gè)職工都參與到貨運(yùn)改革中來，為鐵路貨運(yùn)謀求更大的利益。

（四）與其他運(yùn)輸方式深度配合

為了實(shí)現(xiàn)“門到門”的貨物運(yùn)輸。鐵路貨運(yùn)要和其他運(yùn)輸方面密切配合，形成完備的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈，鐵路主要負(fù)責(zé)城際間干線運(yùn)輸，尤其對(duì)于零散貨物來說，要與快遞運(yùn)輸結(jié)合起來，把公路運(yùn)輸方便快捷的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)的跨界融合，把“最后一公里”的問題交給鐵路運(yùn)輸解決，讓客戶足不出戶就可以收到最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，進(jìn)而更廣闊的拓展運(yùn)輸市場(chǎng)。

結(jié) 語

在鐵路貨運(yùn)方面實(shí)現(xiàn)與“互聯(lián)網(wǎng)+”的密切結(jié)合，就要把95306 網(wǎng)站建設(shè)成為電商物流平臺(tái)中的佼佼者，從而帶動(dòng)鐵貨在信息化時(shí)代跟上時(shí)代發(fā)展的的步伐，從而把鐵路總公司所描繪“五網(wǎng)”集成宏偉藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。