吳俊紅

[摘 要] 跨境電商是引領(lǐng)“一帶一路”建設(shè)的新引擎，物流績(jī)效的改善又是推進(jìn)“一帶一路”跨境電商發(fā)展的重要前提和實(shí)踐基礎(chǔ)。運(yùn)用拓展貿(mào)易引力模型實(shí)證分析“一帶一路”沿線63個(gè)國(guó)家物流績(jī)效指數(shù)及其六個(gè)不同維度上的分項(xiàng)指標(biāo)對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商的影響。研究發(fā)現(xiàn)：LPI對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商具有顯著的正向影響，其促進(jìn)作用在所有解釋變量中僅小于經(jīng)濟(jì)總量;LPI六個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)對(duì)跨境電商的影響程度存在差異，其中物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、清關(guān)效率、物流質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)力這三項(xiàng)物流因素的促進(jìn)作用最大，而貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性是“一帶一路”沿線各國(guó)物流績(jī)效的最大短板。

[關(guān)鍵詞] 一帶一路;沿線國(guó)家物流績(jī)效;跨境電商;貿(mào)易引力模型

[中圖分類(lèi)號(hào)] F724[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A[文章編號(hào)] 1009-6043（2019）10-0062-04

一、引言

作為中國(guó)頂層設(shè)計(jì)之一，“一帶一路”倡議自2013年提出以來(lái)，受到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，也取得了較為豐碩的成果，特別是以跨境電商為代表的新興業(yè)態(tài)發(fā)展迅猛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近十年來(lái)中國(guó)跨境電商交易額從0.9萬(wàn)億元增至9萬(wàn)億元，占外貿(mào)進(jìn)出口總額的比重從6.0%升至29.5%。在“一帶一路”建設(shè)背景下，“一帶一路”跨境電商發(fā)展迅速，沿線國(guó)家已成為中國(guó)跨境電商的新藍(lán)海;同時(shí)，開(kāi)放、崛起的中國(guó)跨境電商市場(chǎng)也為“一帶一路”沿線國(guó)家提供了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)與沿線各國(guó)跨境電商共繪“網(wǎng)上絲綢之路”，突破地域和時(shí)間的限制，向“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”的愿景邁進(jìn)。

貿(mào)易暢通是“一帶一路”合作的重點(diǎn)內(nèi)容，其中物流便利化是貿(mào)易暢通的基礎(chǔ)，更是推動(dòng)跨境電商蓬勃發(fā)展的重要支撐。此外，隨著關(guān)稅和傳統(tǒng)的非關(guān)稅壁壘對(duì)跨境電商的影響逐漸弱化，海關(guān)程序煩瑣、跨境支付障礙、基礎(chǔ)設(shè)施落后、跨境貿(mào)易規(guī)則不透明以及語(yǔ)言、風(fēng)俗和文化差異等隱性貿(mào)易壁壘對(duì)跨境電商的影響日益受到各國(guó)的關(guān)注。又且，世界銀行發(fā)布的物流績(jī)效指數(shù)既反映了各國(guó)的物流便利化水平，在很大程度上也反映了各國(guó)的貿(mào)易便利化程度。因此，對(duì)于“一帶一路”沿線國(guó)家而言，物流績(jī)效改善是跨境電商發(fā)展的重要前提與實(shí)踐基礎(chǔ);低效的物流增加了貿(mào)易成本，也降低了跨境電商的貿(mào)易潛力。

鑒于此，本文運(yùn)用拓展貿(mào)易引力模型實(shí)證分析“一帶一路”沿線國(guó)家物流績(jī)效指數(shù)及其分項(xiàng)指標(biāo)對(duì)中國(guó)跨境電商的影響，找出影響“一帶一路”跨境電商發(fā)展的關(guān)鍵物流因素，以期為中國(guó)跨境電商發(fā)展和“一帶一路”合作提供有價(jià)值的決策參考。

二、文獻(xiàn)綜述

自世界銀行于2007年首次發(fā)布物流績(jī)效指數(shù)（LPI）以來(lái)，物流績(jī)效指數(shù)在政界和學(xué)術(shù)界得到了廣泛的使用。盡管LPI未能涵蓋貿(mào)易物流的全部?jī)?nèi)容，但仍然從清關(guān)效率、物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、國(guó)際貨運(yùn)便利性、物流質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)力、追蹤查詢貨物的能力以及貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性這六個(gè)維度很好地描述了一個(gè)國(guó)家貿(mào)易物流的流暢性，物流績(jī)效指數(shù)也是由這六個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)構(gòu)成的。因此，關(guān)于物流績(jī)效對(duì)雙邊貿(mào)易的影響，眾多國(guó)內(nèi)外學(xué)者開(kāi)展了廣泛的研究，取得了較為豐碩的成果。

（一）國(guó)外相關(guān)研究

Hoekman等（2011）研究表明，低收入國(guó)家物流績(jī)效的改善有利于國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展。Puertas等（2014）通過(guò)分析歐盟成員國(guó)物流績(jī)效對(duì)其進(jìn)出口貿(mào)易的影響，研究表明，與進(jìn)口相比，物流績(jī)效對(duì)出口貿(mào)易的影響更大，并且在LPI各分項(xiàng)指標(biāo)中，追蹤查詢貨物的能力對(duì)歐盟成員國(guó)出口的影響最大。Felipe和Kumar（2012）實(shí)證研究表明，LPI六個(gè)不同維度上的分項(xiàng)指標(biāo)均對(duì)中亞國(guó)家對(duì)外貿(mào)易有促進(jìn)作用，其中物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量對(duì)貿(mào)易的促進(jìn)作用最大。Marti等（2014）通過(guò)對(duì)比2007年和2012年的物流績(jī)效指數(shù)發(fā)現(xiàn)，物流績(jī)效指數(shù)及其分項(xiàng)指標(biāo)的提高促進(jìn)了遠(yuǎn)東、中東、東歐、非洲和南美地區(qū)貿(mào)易流量的增長(zhǎng)。Jyri和Vilko等（2011）通過(guò)分析物流績(jī)效與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)東歐國(guó)家低水平的物流績(jī)效嚴(yán)重制約了其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，其中薄弱的物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的阻礙作用最大。Munim和Schramm（2018）使用結(jié)構(gòu)方程模型對(duì)91個(gè)沿海國(guó)家的面板數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析，研究結(jié)果顯示物流績(jī)效與一國(guó)貿(mào)易流量存在正向關(guān)系。

（二）國(guó)內(nèi)相關(guān)研究

劉洋、殷寶慶（2017）通過(guò)實(shí)證分析2014年100個(gè)國(guó)家與地區(qū)國(guó)際物流績(jī)效的貿(mào)易效應(yīng)，發(fā)現(xiàn)國(guó)際物流績(jī)效對(duì)雙邊貿(mào)易流量具有顯著的正向作用。王東方、董千里等（2018）運(yùn)用拓展貿(mào)易引力模型實(shí)證分析了“一帶一路”沿線51個(gè)國(guó)家物流績(jī)效指數(shù)及其分項(xiàng)指標(biāo)對(duì)中國(guó)貿(mào)易潛力的影響，研究發(fā)現(xiàn)物流績(jī)效對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家貿(mào)易額有顯著的正向影響。張世琪、郭健全（2018）通過(guò)實(shí)證分析“一帶一路”沿線國(guó)家的鐵路建設(shè)、物流績(jī)效對(duì)中國(guó)出口貿(mào)易的影響，發(fā)現(xiàn)鐵路密度、運(yùn)輸距離、物流績(jī)效均對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家的出口貿(mào)易具有正向作用，三者中物流績(jī)效的正向作用最大。韓萍（2018）研究發(fā)現(xiàn)LPI及其分項(xiàng)指標(biāo)對(duì)中國(guó)與“一帶一路”相關(guān)國(guó)家之間貿(mào)易有顯著的正向影響。梁燁、崔杰（2019）對(duì)比分析了“一帶一路”沿線國(guó)家物流績(jī)效指數(shù)均值提升與原值對(duì)中國(guó)出口貿(mào)易額的影響，實(shí)證結(jié)果顯示物流績(jī)效對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家的貿(mào)易潛力具有正向作用。馮正強(qiáng)、劉婉君（2019）研究表明，“一帶一路”沿線國(guó)家LPI對(duì)中國(guó)機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備出口有顯著的正向影響，LPI各分項(xiàng)指標(biāo)對(duì)中國(guó)機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備出口三元邊際的影響存在差異。

綜上所述，眾多國(guó)內(nèi)外研究已從各種視角驗(yàn)證了物流績(jī)效對(duì)雙邊貿(mào)易的正向作用，而且國(guó)內(nèi)外學(xué)者近幾年紛紛從“一帶一路”視角開(kāi)展相關(guān)研究，同樣證明了物流績(jī)效對(duì)“一帶一路”沿線貿(mào)易的積極影響。但是，目前研究物流績(jī)效對(duì)“一帶一路”跨境電商影響的相關(guān)文獻(xiàn)還很少。因此，隨著“一帶一路”合作的深入推進(jìn)，針對(duì)這一問(wèn)題的實(shí)證研究是當(dāng)務(wù)之急。

三、拓展貿(mào)易引力模型設(shè)計(jì)

（一）傳統(tǒng)引力模型概述

Tinbergen等（1962）最早將引力模型應(yīng)用到國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域，到目前為止貿(mào)易引力模型的拓展研究已取得了豐碩的成果。傳統(tǒng)貿(mào)易引力模型表示如下：

式中，Xij表示i國(guó)與j國(guó)之間的貿(mào)易額，Yi和Yj分別表示i國(guó)與j國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量，Dij表示i國(guó)與j國(guó)之間的距離，K為常數(shù)。

為了避免偽回歸，對(duì)模型（1）兩邊取自然對(duì)數(shù)，構(gòu)建引力模型如下：

lnXij=C+β1lnYi+β2lnYj+β3lnDij+ε? （2）

式中，β1、β2、β3為系數(shù)，ε為誤差項(xiàng)，C為常數(shù)項(xiàng)。

（二）模型構(gòu)建、變量說(shuō)明及數(shù)據(jù)來(lái)源

貿(mào)易引力模型作為納入經(jīng)濟(jì)總量與地理距離兩項(xiàng)因素并帶有良好拓展性的分析工具，對(duì)本文的研究問(wèn)題具有很好的適用性。因此，為了考察物流績(jī)效對(duì)“一帶一路”跨境電商的影響，需要對(duì)貿(mào)易引力模型（2）進(jìn)行合理拓展，把物流績(jī)效相關(guān)指標(biāo)納入到貿(mào)易引力模型中。從本文的研究目標(biāo)及評(píng)價(jià)的全面性、科學(xué)性出發(fā)，本文的拓展貿(mào)易引力模型將跨境電商交易規(guī)模、物流績(jī)效指數(shù)或LPI分項(xiàng)指標(biāo)、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、兩國(guó)距離、貿(mào)易政策與地理位置六個(gè)變量指標(biāo)納入到同一個(gè)分析框架中，變量指標(biāo)的具體說(shuō)明如表1所示。

由于跨境電商交易數(shù)據(jù)較難統(tǒng)計(jì)，本文采用iResearch（艾瑞咨詢）的處理辦法測(cè)算中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的跨境電商交易規(guī)模，具體方法如下：

跨境電商交易規(guī)模（某國(guó)）=進(jìn)口跨境電商交易規(guī)模（某國(guó)）+出口跨境電商交易規(guī)模（某國(guó)）

其中，中國(guó)的進(jìn)出口總額及同各國(guó)的進(jìn)出口貿(mào)易額數(shù)據(jù)來(lái)源于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)，中國(guó)跨境電商交易數(shù)據(jù)來(lái)源于網(wǎng)經(jīng)社-電子商務(wù)研究中心。

綜上所述，本文分別構(gòu)建以跨境電商交易規(guī)模為被解釋變量，以物流績(jī)效指數(shù)或其分項(xiàng)指標(biāo)為核心解釋變量的拓展貿(mào)易引力模型，如下所示：

lnCBECit=C+β1lnLPIit+β2lnGDPit+β3lnDISi+β4PLYit+β5LOCi+εit （3）

lnCBECit=C+β1lnCEIit+β2lnGDPit+β3lnDISi+β4PLYit+β5LOCi+εit （4）

lnCBECit=C+β1lnTIIit+β2lnGDPit+β3lnDISi+β4PLYit+β5LOCi+εit （5）

lnCBECit=C+β1lnIFIit+β2lnGDPit+β3lnDISi+β4PLYit+β5LOCi+εit （6）

lnCBECit=C+β1lnLQIit+β2lnGDPit+β3lnDISi+β4PLYit+β5LOCi+εit （7）

lnCBECit=C+β1lnTSIit+β2lnGDPit+β3lnDISi+β4PLYit+β5LOCi+εit （8）

lnCBECit=C+β1lnTDIit+β2lnGDPit+β3lnDISi+β4PLYit+β5LOCi+εit （9）

式中，CBECit表示t年中國(guó)與i國(guó)的跨境電商交易規(guī)模，LPIit表示t年i國(guó)的物流績(jī)效指數(shù)，CEIit、TIIit、IFIit、LQIit、TSIit、TDIit分別表示t年i國(guó)在LPI六個(gè)維度上的分項(xiàng)指標(biāo)，GDPit表示t年i國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，DISi表示中國(guó)首都（北京）與i國(guó)首都間的直線距離，PLYit表示t年中國(guó)與i國(guó)間的貿(mào)易政策，LOCi表示i國(guó)的地理位置，β1-β5表示系數(shù)，εit為誤差項(xiàng)，C為常數(shù)項(xiàng)。

（三）樣本選擇

到目前為止，世界銀行發(fā)布了2007年、2010年、2012年、2014年、2016年、2018年的物流績(jī)效指數(shù)（LPI）。另外，由于受數(shù)據(jù)來(lái)源的限制，前文跨境電商交易規(guī)模的測(cè)算結(jié)果僅涵蓋2008-2017年。因此，本文選取2010年、2012年、2014年、2016年這四年作為研究時(shí)段。

此外，由于戰(zhàn)爭(zhēng)、政治動(dòng)亂或統(tǒng)計(jì)困難等特殊原因，物流績(jī)效指數(shù)并沒(méi)有覆蓋全部國(guó)家和地區(qū)，而且部分國(guó)家還存在個(gè)別年份數(shù)據(jù)缺失的問(wèn)題。因此，在“一帶一路”沿線65個(gè)國(guó)家中，文萊和巴勒斯坦由于LPI數(shù)據(jù)缺失嚴(yán)重而不計(jì)入樣本國(guó)范圍，孟加拉國(guó)、土庫(kù)曼斯坦、伊朗等部分國(guó)家僅缺失個(gè)別年份的LPI數(shù)據(jù)，采用前后相鄰年份數(shù)據(jù)的平均值填補(bǔ)。綜合考慮，本文選擇“一帶一路”沿線63個(gè)國(guó)家為樣本國(guó)，具體包括東亞1國(guó)、東南亞9國(guó)、南亞7國(guó)、中亞5國(guó)、西亞19國(guó)、北非1國(guó)、東歐7國(guó)、中歐4國(guó)和南歐10國(guó)。

四、實(shí)證分析

本文實(shí)證分析要達(dá)到兩個(gè)目的：其一，驗(yàn)證樣本國(guó)家LPI值對(duì)中國(guó)與樣本國(guó)家跨境電商交易規(guī)模的影響，以判斷物流績(jī)效是否對(duì)中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的跨境電商有正向影響;其二，分析樣本國(guó)家LPI各分項(xiàng)指標(biāo)對(duì)中國(guó)與樣本國(guó)家跨境電商交易規(guī)模的影響程度大小，以找出影響中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商發(fā)展的關(guān)鍵物流因素。

（一）LPI對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商影響的實(shí)證分析

為了分析LPI對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商的影響，本文使用Eviews10.0軟件對(duì)模型（3）進(jìn)行面板回歸估計(jì)，面板模型采用混合估計(jì)模型，權(quán)數(shù)選擇Cross-section weights，系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差估計(jì)方法采用Cross-section weights（PCSE），回歸結(jié)果如表2所示。

從回歸結(jié)果來(lái)看，所有解釋變量的回歸系數(shù)均顯著，且擬合系數(shù)R2=82.13%，相應(yīng)的F值顯著，說(shuō)明模型（3）擬合效果較好。在各解釋變量中，GDP和LPI對(duì)跨境電商交易規(guī)模的影響力度較大，樣本國(guó)家GDP與LPI每增加1%，中國(guó)與樣本國(guó)家的跨境電商交易規(guī)模分別增加了0.95%與0.94%。除此以外，貿(mào)易政策與地理位置這兩個(gè)指標(biāo)也對(duì)跨境電商有明顯的促進(jìn)作用，而地理距離對(duì)跨境電商有顯著的負(fù)向影響，即地理距離越遠(yuǎn)對(duì)跨境電商產(chǎn)生的阻礙越大。

（二）LPI分項(xiàng)指標(biāo)對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商影響的實(shí)證分析

為了分析LPI各分項(xiàng)指標(biāo)對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商的影響，本文使用Eviews10.0軟件對(duì)模型（4）-（9）進(jìn)行面板回歸估計(jì)，回歸結(jié)果如表3所示。

LPI各分項(xiàng)指標(biāo)的回歸結(jié)果顯示，清關(guān)效率、物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、物流質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)力這三項(xiàng)指標(biāo)對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商有顯著的正向影響，按影響力度從大到小排序依次為物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、清關(guān)效率與物流質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際貨運(yùn)便利性、追蹤查詢貨物的能力、貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性這三項(xiàng)指標(biāo)對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商的影響不顯著，其中前兩項(xiàng)指標(biāo)仍對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商有一定的促進(jìn)作用，但貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性目前對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商發(fā)展有一定的阻礙作用。

上述6個(gè)模型的控制變量中，經(jīng)濟(jì)總量、貿(mào)易政策、地理位置對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商具有顯著的正向影響，其中經(jīng)濟(jì)總量的影響力度遠(yuǎn)大于貿(mào)易政策與地理位置;地理距離對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商有顯著的負(fù)向影響。

五、結(jié)論

物流績(jī)效指數(shù)較好地描述了一個(gè)國(guó)家在貿(mào)易物流上的流暢性，是目前衡量國(guó)家物流便利化最全面和最具可比性的指標(biāo)。本文基于“一帶一路”沿線63個(gè)國(guó)家的面板數(shù)據(jù)，運(yùn)用拓展貿(mào)易引力模型實(shí)證分析物流績(jī)效指數(shù)及其六個(gè)不同維度上的分項(xiàng)指標(biāo)對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商的影響，得到主要結(jié)論如下：

第一，“一帶一路”沿線國(guó)家物流績(jī)效對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商有顯著的正向影響，其促進(jìn)作用在所有解釋變量中僅小于經(jīng)濟(jì)總量。實(shí)證結(jié)果顯示，樣本國(guó)家LPI每增加1%能夠使其與中國(guó)的跨境電商交易規(guī)模增加0.94%。

第二，LPI六個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)中，按影響程度從大到小依次排序，物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、清關(guān)效率、物流質(zhì)量與競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商有顯著的正向影響，這三項(xiàng)指標(biāo)是影響“一帶一路”跨境電商的關(guān)鍵物流因素。此外，國(guó)際貨運(yùn)便利性、追蹤查詢貨物的能力、貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性對(duì)中國(guó)與沿線國(guó)家跨境電商的影響不顯著，其中貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性起到一定的阻礙作用?？梢?jiàn)，貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性是“一帶一路”沿線各國(guó)物流績(jī)效的最大短板。

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[9]張世琪，郭健全.鐵路建設(shè)、物流績(jī)效與我國(guó)對(duì)外貿(mào)易——基于“一帶一路”沿線國(guó)家的面板數(shù)據(jù)分析[J].西北民族大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2018（4）：157-164.

[10]韓萍.“一帶一路”物流績(jī)效及其對(duì)中國(guó)貿(mào)易的影響分析[J].物流技術(shù)，2018（6）：65-71.

[11]梁燁，崔杰.“一帶一路”倡議下物流績(jī)效對(duì)我國(guó)貿(mào)易潛力的影響——基于擴(kuò)展的引力模型[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究，2019（1）：94-97.

[12]馮正強(qiáng)，劉婉君.物流績(jī)效對(duì)中國(guó)機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備出口三元邊際的影響——基于“一帶一路”沿線國(guó)家面板數(shù)據(jù)分析[J].工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)，2019（1）：49-57.

[13]Tinbergen J，Leibenstein H. Shaping the World Economy： Suggestions for International Economic Policy[J]. Revue conomique，1962，16（123）：327.

[責(zé)任編輯：王鳳娟]