趙瑞智

太原高速公路管理有限公司 山西太原 030000

近年來，我國交通物流業(yè)處于高速增長時期，高速公路通行量逐年增加，高速公路橋梁承受的負(fù)載強(qiáng)度也顯著提升，橋梁在長期處于這種高位運(yùn)行的情況下，容易出現(xiàn)各種病害，如部件損壞、梁體裂縫等，其他病害現(xiàn)象也時有發(fā)生，給橋梁的安全使用造成很大影響，導(dǎo)致來往運(yùn)輸車輛存在安全風(fēng)險(xiǎn)，因此高速公路維護(hù)管理單位必須予以足夠的重視，加強(qiáng)橋梁維修養(yǎng)護(hù)工作，保證橋梁性能滿足高速公路交通運(yùn)輸需求[1]。

1 高速公路橋梁常見病害分析

1.1 橋梁承重結(jié)構(gòu)病害

橋梁底部主要包括基礎(chǔ)、墩臺、支座和蓋梁幾部分組成，是橋梁主要的承重結(jié)構(gòu)，其穩(wěn)定性和可靠性直接決定了橋梁的承載能力。因此要對橋梁底部病害給予充分的重視，常見的底部病害主要包括以下幾點(diǎn)：

（1）橋梁基礎(chǔ)病害。橋梁基礎(chǔ)承擔(dān)了橋梁整體自重和運(yùn)行車輛的壓力載荷，是橋梁受力最大的區(qū)域。一般來說高速公路基礎(chǔ)強(qiáng)度大，且需要充足的設(shè)計(jì)裕度，短期內(nèi)出現(xiàn)單一的嚴(yán)重病害情況并不多見，常見的病害特點(diǎn)主要是多種輕微病害混合出現(xiàn)，包括基礎(chǔ)腐蝕，不均勻沉降，這些病害隨著時間的推移會越來越嚴(yán)重，超過一定閾值后會給橋梁的穩(wěn)定性造成較大負(fù)面影響[2]。

（2）墩臺病害。墩臺是公路橋梁重要的承載結(jié)構(gòu)，跨越水域的橋梁墩臺長期受到水流的沖擊，容易產(chǎn)生各種病害，主要包括墩臺表面出現(xiàn)腐蝕、裂縫，或發(fā)生傾斜和形變問題，都會影響到墩臺的承載性能。

（3）支座病害。橋梁支座是連接橋梁底部結(jié)構(gòu)和頂部結(jié)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)，支座病害主要包括錯位、形變和老化，多數(shù)橋梁支座病害是由于長期的受力不平衡造成的，如果得不到有效的維護(hù)和校正，支座容易向壓力負(fù)載強(qiáng)度大的一側(cè)傾斜，進(jìn)而引發(fā)橋梁上部整體發(fā)生傾斜。

（4）承重梁病害。承重主梁裂縫是最為常見的一種病害，引起主梁裂縫一般有三種原因，首先是主梁混凝土在冬夏季冷熱交替過程中受到溫度疲勞載荷的影響造成開裂；其次是主梁梁體受到撓曲載荷引發(fā)的裂縫；第三是在主梁施工時梁體底部的混凝土保護(hù)層厚度不夠、強(qiáng)度不足，也容易導(dǎo)致承重梁底部出現(xiàn)裂縫。

1.2 橋面病害

高速公路橋面病害的主要包括以下幾種現(xiàn)象：首先是橋面路面表層出現(xiàn)裂縫、開裂、凹陷和錯臺現(xiàn)象，導(dǎo)致路面凹凸不平，嚴(yán)重影響車輛的正常平穩(wěn)行駛，容易引發(fā)交通安全事故。其次是橋面鋼筋出現(xiàn)外露腐蝕，型鋼發(fā)生形變，錨固混凝土出現(xiàn)破損，發(fā)生麻面和啃邊現(xiàn)象，會影響到橋面的承載性能。第三是橋面防護(hù)設(shè)施發(fā)生病害，如防護(hù)欄出現(xiàn)腐蝕、裂紋現(xiàn)象，或由于交通事故造成的護(hù)欄損害，導(dǎo)致橋面防護(hù)設(shè)施性能下降，一旦發(fā)生交通事故時難以起到應(yīng)有的防護(hù)效果，容易造成重大的人生傷亡。

2 高速公路橋梁病害維修養(yǎng)護(hù)處理措施

2.1 公路橋梁維修養(yǎng)護(hù)總體思路和原則

高速公路橋梁的病害養(yǎng)護(hù)和處理應(yīng)堅(jiān)持預(yù)防與維修相結(jié)合原則，要突出預(yù)防性檢查和維護(hù)的重要作用，公路養(yǎng)護(hù)維修單位應(yīng)形成定期檢查維護(hù)的制度，也可以結(jié)合現(xiàn)代化信息技術(shù)利用遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)施對橋梁的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。對于一些容易發(fā)生病害的關(guān)鍵部位要及時進(jìn)行維護(hù)，不要等到橋梁真正出現(xiàn)病害時再進(jìn)行補(bǔ)救性維修，這樣不僅會增加維修施工難度，同時也會造成維修資金和人力成本的上升，對橋梁運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生影響?？傊A(yù)防性橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)形成一種常態(tài)化管理制度，加大橋梁巡查和檢測頻次，做到防微杜漸，這樣可以使橋梁的維修保養(yǎng)成本降到最低，并有效延長橋梁的使用壽命。

2.2 維修養(yǎng)護(hù)高速公路橋梁的具體策略分析

（1）承重結(jié)構(gòu)病害維修養(yǎng)護(hù)。對于高速公路承重結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的基礎(chǔ)沉降、墩臺傾斜裂縫以及承重梁形變等問題，需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固處理，可以采用以下幾種施工措施：首先是基礎(chǔ)的加固，在加固之前，應(yīng)該根據(jù)橋梁下部結(jié)構(gòu)的病害具體類型進(jìn)行彌補(bǔ)，如果是由于橋梁埋置太淺或者是承載力不足等等問題，在進(jìn)行加固的同時，也應(yīng)擴(kuò)大新加固連接的鋼筋。其次是加固墩臺支座，可采用增加鉆孔和預(yù)制樁方式提高墩臺承載力并采用增設(shè)混凝土套管和約束預(yù)應(yīng)力鋼絞線方法，對墩臺和支座進(jìn)行加固處理。

（2）橋面病害維修養(yǎng)護(hù)。對于橋面表層的輕微的凹陷和坑洞損壞應(yīng)進(jìn)行局部修補(bǔ)，將損壞部分路面材料進(jìn)行清理，再用新材料進(jìn)行填補(bǔ)修復(fù)，要盡可能保證新舊材料融為一體，保證修補(bǔ)處平整光滑。對于路面裂縫的修復(fù)，可以采用瀝青或混凝土材料進(jìn)行灌注修補(bǔ)，將裂縫進(jìn)行彌合處理，預(yù)防橋面裂縫進(jìn)一步增大，防止雨水滲漏現(xiàn)象。對于橋面鋼筋和型鋼的腐蝕病害要以預(yù)防為主，應(yīng)定期涂刷防腐油漆，對于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的部分應(yīng)該及時進(jìn)行打磨除銹處理，如果銹蝕過于嚴(yán)重，應(yīng)增加新的鋼筋材料予以加固修補(bǔ)[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，高速公路橋梁在長期使用過程中，由于受到壓力負(fù)載和環(huán)境侵蝕的共同作用，容易在各個部位出現(xiàn)不同程度的病害，從橋梁基礎(chǔ)、墩臺、支撐結(jié)構(gòu)和路面都是橋梁病害多發(fā)區(qū)域，因此，公路管理養(yǎng)護(hù)單位應(yīng)加強(qiáng)公路橋梁的檢測和維修維護(hù)，采用預(yù)防與維修相結(jié)合的思路，盡可能在病害發(fā)生初期就進(jìn)行妥善處理，防止病害繼續(xù)擴(kuò)大造成更加嚴(yán)重的損失。