郭俊

資陽市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)所 四川資陽 641300

近年來我國的電梯事故時(shí)有發(fā)生，究其原因，大多是電梯制動(dòng)器失效所導(dǎo)致電梯制動(dòng)失效，原因主要包括電氣系統(tǒng)出現(xiàn)運(yùn)行故障、制動(dòng)力不足等，對(duì)于不同的原因則要應(yīng)用不同的手段來解決，這樣才能保證電梯制動(dòng)的有效性，從根本上提高電梯運(yùn)行安全性。

1 制動(dòng)器原理

電梯制動(dòng)的實(shí)現(xiàn)主要依靠控制系統(tǒng)和電磁制動(dòng)。電梯制動(dòng)器常處于關(guān)閉狀態(tài)，即當(dāng)制動(dòng)器處于通電狀態(tài)時(shí)，可立即制動(dòng)。制動(dòng)器構(gòu)成要素有四部分，產(chǎn)生制動(dòng)力且具有一定導(dǎo)向作用的壓縮彈簧，通過壓縮彈簧所釋放出力的制動(dòng)臂，驅(qū)動(dòng)能力的電磁鐵裝置，能夠在制動(dòng)輪上施加制動(dòng)力的制動(dòng)閘瓦和傳動(dòng)以及調(diào)整機(jī)構(gòu)。當(dāng)處于正常不通電的情況時(shí)，制動(dòng)彈簧產(chǎn)生壓力，使制動(dòng)臂牢牢的壓制在制動(dòng)輪上，通過制動(dòng)臂上的制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器對(duì)制動(dòng)輪的制停。電梯的運(yùn)行期間，電磁鐵通電使鐵芯吸，再通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)一步壓縮彈簧，以及制動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)導(dǎo)致的閘瓦的機(jī)制完全脫離制動(dòng)輪,從而完全釋放剎車系統(tǒng)。

2 電梯制動(dòng)失效原因總結(jié)

2.1 機(jī)械故障

機(jī)械故障的最常見原因就是沒有及時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行必要的檢修工作，沒有定期進(jìn)行清潔，這也是電梯制動(dòng)失效問題中的最常見原因。在電梯運(yùn)行過程中，異物進(jìn)入了電梯制動(dòng)整體結(jié)構(gòu)當(dāng)中，導(dǎo)致整個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)卡住。從另一方面來看，如果沒有及時(shí)清潔和檢修，也會(huì)在一定程度上影響合閘。如果制動(dòng)器斷電，此時(shí)沒有合閘或者其動(dòng)作緩慢，說明電磁鐵驅(qū)動(dòng)裝置故障或制動(dòng)彈簧疲勞失效；也有的因壓縮彈簧的制動(dòng)力矩沒有調(diào)整到位、制動(dòng)臂機(jī)械卡阻等導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)不能達(dá)到有效動(dòng)作，這些都是造成制動(dòng)失效的原因[1]。為了應(yīng)對(duì)機(jī)械卡阻的問題，有部分單位在電梯維護(hù)工作當(dāng)中對(duì)傳動(dòng)鉚接機(jī)構(gòu)涂抹潤滑劑，但是在長期使用當(dāng)中也會(huì)由于積累污垢影響制動(dòng)效果，無法順利完成動(dòng)作。在制動(dòng)過程中，也會(huì)由于鐵芯結(jié)構(gòu)中的剩磁問題而影響制動(dòng)。在正常情況下，電磁驅(qū)動(dòng)裝置的吸合力比彈簧壓力大，這樣才能發(fā)揮出相應(yīng)的制動(dòng)作用，如果反之，則會(huì)出現(xiàn)電梯事故，給運(yùn)行造成影響，故維保單位也應(yīng)對(duì)電磁驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行清理和維保。

2.2 電梯制動(dòng)力不足

電梯制動(dòng)力不足也容易導(dǎo)致電梯制動(dòng)失靈，影響電梯制動(dòng)的安全性。因此，有必要進(jìn)一步提高電梯運(yùn)行的安全性能，避免電梯制動(dòng)故障的發(fā)生，確保電梯制動(dòng)功能正常。電梯制動(dòng)力不足的主要原因有四個(gè)。（1）制動(dòng)芯行程的長度和平穩(wěn)膨脹問題影響電磁力。當(dāng)伸縮不平穩(wěn)時(shí)，電梯的制動(dòng)力不足，會(huì)影響電梯的運(yùn)行，而外部電壓波動(dòng)等原因很容易造成運(yùn)行故障，造成事故。（2）閘瓦與轉(zhuǎn)軸摩擦不足。造成這種情況的主要原因有兩方面：一是電梯運(yùn)行時(shí)間長后發(fā)生漏油，導(dǎo)致轉(zhuǎn)軸與閘瓦之間出現(xiàn)油液；其次，維修和保養(yǎng)會(huì)導(dǎo)致電梯長時(shí)間老化的問題，這就導(dǎo)致了電梯制動(dòng)力降低，電梯制動(dòng)不足。（3）彈簧壓力偏離。這種情況包括彈簧壓力不足或制動(dòng)蹄受力不同，導(dǎo)致傳遞到軸上的制動(dòng)力過小或不平衡，進(jìn)而導(dǎo)致電梯制動(dòng)失靈。

3 電梯制動(dòng)失效檢驗(yàn)對(duì)策

3.1 檢查電氣系統(tǒng)設(shè)備

電氣系統(tǒng)設(shè)備的自動(dòng)故障是造成故障的主要原因。對(duì)電氣系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的檢測(cè)，可以在一定程度上提高設(shè)備運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。正常情況下，在電氣系統(tǒng)檢查過程中，需要按住與制動(dòng)有關(guān)的控制裝置，即使電梯電磁線圈中的接觸器進(jìn)行制動(dòng)，也應(yīng)觀察電梯能否正常運(yùn)行。通過這種方法，可以有效地檢測(cè)電梯接觸器是否存在接觸卡死。

3.2 加強(qiáng)對(duì)電梯的維護(hù)

在實(shí)際工作中，除了需要檢查電梯電氣系統(tǒng)和制動(dòng)力不足外，還應(yīng)做好日常維護(hù)工作，將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)，使電梯制動(dòng)問題能夠得到根本解決。解決故障問題可以最大限度地保證電梯制動(dòng)器的安全[2]。首先，要制定電梯維修計(jì)劃，明確電梯維修的時(shí)間和相應(yīng)的負(fù)責(zé)人。其次，對(duì)電梯維修工作進(jìn)行監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)電梯維修工作中存在的問題，及時(shí)指出電梯維修質(zhì)量是可以保證的。第三，及時(shí)更換有問題的電梯部件，避免因部件老化或腐蝕而導(dǎo)致電梯制動(dòng)失靈的問題，確保電梯的安全運(yùn)行。此外，應(yīng)強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)對(duì)電力系統(tǒng)的監(jiān)督。特別有必要確保這兩個(gè)接觸器處于完全獨(dú)立的狀態(tài)。如果兩個(gè)接觸器之間存在邏輯聯(lián)系，就必然會(huì)出現(xiàn)電梯制動(dòng)失靈的問題，影響電梯制動(dòng)的順利進(jìn)行。

3.3 合理應(yīng)用智能化工作制動(dòng)器

綜合電梯運(yùn)行條件和規(guī)范，規(guī)范電梯運(yùn)行性能參數(shù)，確保其滿足規(guī)范要求。在實(shí)際應(yīng)用中，為了適應(yīng)電梯制動(dòng)負(fù)荷的變化要求，采用了最大減速、制動(dòng)力可變的功能特性。保證在空載和額定負(fù)載條件下，根據(jù)安全規(guī)程，電梯制動(dòng)性能符合安全規(guī)范的最大減速為控制上限，在允許的制動(dòng)距離范圍內(nèi)最優(yōu)。采用減速作為制動(dòng)力控制的下限，從而滿足最大制動(dòng)減速和最大允許制動(dòng)距離限制。智能工作制動(dòng)器的應(yīng)用，使制動(dòng)器的安全控制成為可能[3]。在實(shí)際應(yīng)用中，它將以一種不同于傳統(tǒng)類型的電磁制動(dòng)器。變制動(dòng)力應(yīng)在制動(dòng)控制狀態(tài)下制動(dòng)。采用工作制動(dòng)器驅(qū)動(dòng)主電源進(jìn)行單獨(dú)控制處理是必要的。在電氣安全電路中，禁止直接切斷制動(dòng)電源。

4 結(jié)語

總之，在電梯運(yùn)行過程中，電梯制動(dòng)器是一個(gè)重要的組成部分。如果出現(xiàn)問題，勢(shì)必會(huì)影響電梯的安全。在實(shí)踐中，維修人員必須加強(qiáng)對(duì)電梯的維修，加強(qiáng)電梯制動(dòng)操作，并加強(qiáng)潤滑觀察和分析電梯制動(dòng)軸銷的位置，加強(qiáng)對(duì)電梯制動(dòng)的保護(hù)。同時(shí),檢查員應(yīng)注意檢查質(zhì)量,加強(qiáng)剎車的專項(xiàng)檢查,提高電梯的安全剎車,從根本上確保電梯的穩(wěn)定運(yùn)行。