董志偉

中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司 遼寧遼陽(yáng) 111000

鐵路交通在近幾年來(lái)發(fā)展非常迅速，帶來(lái)了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也提高了居民的生活質(zhì)量。但與此同時(shí)，鐵路隧道存在的問(wèn)題也浮現(xiàn)出來(lái)，其中最為嚴(yán)重的就是施工中的風(fēng)險(xiǎn)管理。風(fēng)險(xiǎn)管理能預(yù)測(cè)施工中存在的安全隱患，避免事故的發(fā)生，對(duì)于鐵路交通來(lái)說(shuō)意義重大。風(fēng)險(xiǎn)管理的意義又不僅僅如此，對(duì)于鐵路建設(shè)水平的提高也有一定幫助。下面，文章將簡(jiǎn)單介紹風(fēng)險(xiǎn)管理和其措施。

1 鐵路隧道施工中的風(fēng)險(xiǎn)

1.1 鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管理

想要發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)管理首先就要了解什么是風(fēng)險(xiǎn)管理。風(fēng)險(xiǎn)管理是通過(guò)科學(xué)合理的手段分析和預(yù)測(cè)鐵路交通中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)制定相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)防范措施，來(lái)避免施工中的安全事故。通常情況來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)防范有以下幾步步驟。首先是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別就是判斷哪些是施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，作業(yè)人員根據(jù)一定的方法、依據(jù)、指標(biāo)來(lái)將這些風(fēng)險(xiǎn)因素排序。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別為以后的風(fēng)險(xiǎn)管理提供作業(yè)基礎(chǔ)。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別完成后是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與評(píng)價(jià)[1]。這一環(huán)節(jié)中，工人需要依靠概率計(jì)算方法將風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行定量的計(jì)算，進(jìn)而對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素造成的影響進(jìn)行評(píng)估。最后一步是風(fēng)險(xiǎn)決策。一般而言，對(duì)施工產(chǎn)生安全威脅的因素有很多，想要將這些風(fēng)險(xiǎn)因素完全考慮在內(nèi)是不符合實(shí)際的。這樣，企業(yè)就要對(duì)影響鐵路隧道工程造價(jià)的主要風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行管控。在操作過(guò)程中，工作人員需要合理決策風(fēng)險(xiǎn)，降低風(fēng)險(xiǎn)對(duì)整個(gè)工程造價(jià)的影響。

1.2 隧道施工風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因

施工中能對(duì)隧道產(chǎn)生安全威脅的原因有很多，具體下來(lái)，有下面這幾個(gè)主要的原因。在隧道的施工中，經(jīng)常需要穿過(guò)山體，而山體結(jié)構(gòu)中，巖石的情況極為復(fù)雜，巖石的類型不僅多而且雜，變化情況也多，這樣一來(lái)不僅會(huì)給施工造成很多困難，也給施工帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)椴煌膸r石區(qū)域墻體的強(qiáng)度相差很大，處理的手段方法也不同，這樣就會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隱患，導(dǎo)致安全事故。經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放這些年的發(fā)展，我國(guó)的施工技術(shù)可以說(shuō)得到了很大進(jìn)步，但相比而言，一些施工環(huán)境太過(guò)于惡劣，施工難度大，成本高，給工程進(jìn)度造成嚴(yán)重阻礙。一些施工隊(duì)為了在施工期內(nèi)完成，就追趕進(jìn)度，質(zhì)量無(wú)法得到保證。這里以北方某一城市鐵路為例，這是一個(gè)典型的山體隧道工程，建設(shè)區(qū)域多土地松軟，施工區(qū)域多為薄質(zhì)巖層，給施工帶來(lái)了巨大阻礙，在開(kāi)鑿過(guò)程中發(fā)生了多起弱坍塌事故。施工隊(duì)員水平不高也給工程帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。施工隊(duì)員是完成整個(gè)工程的基礎(chǔ)，良好的安全意識(shí)往往非常重要，能夠避免很多事故的發(fā)生。

2 提高鐵路隧道施工安全性的措施

2.1 成立完善的風(fēng)險(xiǎn)管理組織

風(fēng)險(xiǎn)管理要到位，良好的管理組織必不可少。完善的管理組織是提高風(fēng)險(xiǎn)管理準(zhǔn)確性的重要保證，是提高風(fēng)險(xiǎn)管理水平的基礎(chǔ)。所以想要組建一支強(qiáng)大的管理團(tuán)隊(duì)，必須從管理理念，管理制度，管理人員這三個(gè)方面入手。現(xiàn)在我國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)管理理念太過(guò)于落后，無(wú)法與施工內(nèi)容接上軌，嚴(yán)重束縛了施工進(jìn)展。因此，要學(xué)習(xí)現(xiàn)在新的管理思想，并結(jié)合實(shí)際施工情況，創(chuàng)造出符合施工實(shí)情的管理理念。同樣的，管理制度不符合實(shí)際發(fā)展需求也是另一大毛病，一些管理制度留于表面，只注重形式，不符合現(xiàn)在員工的要求，這樣脫離于施工人員的制度無(wú)法長(zhǎng)久，并將帶來(lái)潛在威脅。管理人員這一塊而言，需要提高的是他們的知識(shí)儲(chǔ)備。雖然說(shuō)理論知識(shí)并不是管理的全部，實(shí)踐更重要，但現(xiàn)在的管理人員知識(shí)嚴(yán)重匱乏。需要做的就是在課余實(shí)踐充分學(xué)習(xí)，提高自身水平，這樣才能將管理落實(shí)到位。整個(gè)管理機(jī)構(gòu)人數(shù)的分配也要合理，避免過(guò)于臃腫，但又不能太簡(jiǎn)陋，能使每個(gè)人都盡獻(xiàn)自己的力量是最好的[2]。

2.2 嚴(yán)格落實(shí)保障措施

保障措施有：地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量檢。保障措施雖然說(shuō)就這兩個(gè)，但對(duì)后來(lái)的施工會(huì)產(chǎn)生非常深遠(yuǎn)的作用。保障措施是一個(gè)鐵路隧道施工安全性的體現(xiàn)，是整個(gè)工程能否按質(zhì)按量完成的關(guān)鍵。地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，是根據(jù)地下水情況、斷層特點(diǎn)、接觸帶等等，來(lái)預(yù)測(cè)可能遇到的溶洞、涌水突泥等等的風(fēng)險(xiǎn)狀況。進(jìn)行地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)時(shí)需要派有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的人用超聲波探測(cè)技術(shù)，并運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)測(cè)手段，及時(shí)反饋隧道圍巖變化，為施工提供可靠依據(jù)。通過(guò)紅外探水、超前炮孔、地質(zhì)雷達(dá)來(lái)掌握地質(zhì)狀況，及時(shí)對(duì)整體支護(hù)構(gòu)架、施工手藝、施工方案等進(jìn)行調(diào)度和優(yōu)化，從而躲避安全風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)控量檢是指在施工中首先收集信息，然后整理信息，分析信息，最后得出有價(jià)值的風(fēng)險(xiǎn)判斷依據(jù)的過(guò)程[3]。這樣能夠及時(shí)的提供處理措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，以避免安全事故，降低人員風(fēng)險(xiǎn)和資金風(fēng)險(xiǎn)。質(zhì)控量檢要收集的信息有洞內(nèi)情況、支架位移情況、受力情況等等。

3 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動(dòng)交通運(yùn)輸方式有了極大進(jìn)步。我國(guó)對(duì)道路交通的建設(shè)也越來(lái)越重視，不斷發(fā)展壯大起來(lái)。鐵路是交通行業(yè)的重要組成部分，不僅促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也給人民的生活帶來(lái)極大便利。由于鐵路隧道扮演著重要角色，所以其中的安全性至關(guān)重要。保證鐵路隧道施工的安全性具有重要意義，應(yīng)該對(duì)影響安全性大的因素著重管理，保證施工質(zhì)量。對(duì)此，應(yīng)該加強(qiáng)工程施工的風(fēng)險(xiǎn)管理，杜絕安全事故的發(fā)生，并研究安全管理措施，提高施工安全性。