趙永崗

山西交通控股集團有限公司朔州高速公路分公司 山西朔州 036002

道路與橋梁是城市發(fā)展建設(shè)的基礎(chǔ)，決定了人們出行安全性。為了保證工程質(zhì)量，我國投入了大量資金不斷改進施工方案，加強施工管理[1]。由于施工期間容易受到多種因素影響，每開展一個新的項目，都會挖掘新的問題。因此，加強道路與橋梁施工管理方案是一項長期工作，本文將在以往研究基礎(chǔ)上，將施工管理因素歸結(jié)為4項展開研究分析。

1 道路與橋梁施工管理的影響因素分析

1.1 施工材料質(zhì)量

目前，我國在道路與橋梁材料質(zhì)量控制上已經(jīng)制定了嚴格管理條例，劣質(zhì)材料在項目施工中不復存在，那么因何導致施工問題成為了研究難點。施工材料類型較多，每一種類型材料，參數(shù)不同，屬性差異較大[2]。例如，水泥，參數(shù)不同，硬度存在差異?？紤]到材料屬性會隨著參數(shù)的變化而變化，所以，在施工當中，對于材料的監(jiān)督管理必須細化到精準參數(shù)，否則便會因材料選取不當，導致安全事故。

1.2 機械設(shè)備

為了加固橋梁結(jié)構(gòu)，我國采購了噴射機械設(shè)備，利用此設(shè)備向標注好的鋼筋網(wǎng)連續(xù)噴射混凝土混合料，待其凝結(jié)硬化后生成鋼筋混凝土，以此增強橋梁受力斷面。此項施工工藝，對噴射速度要求較高，當前采購的噴射機機械設(shè)備速度略低于標準值，雖然影響較小，但是不利于整個工程質(zhì)量的提升。由此分析，設(shè)備性能對施工影響也需要考慮至施工管理中。另外，機械設(shè)備在施工過程中偶爾會發(fā)生故障，需要采取定期檢查。由此推斷，在施工管理中，機械設(shè)備選取及設(shè)備檢查都會對施工造成影響。

1.3 施工技術(shù)

由于部分地區(qū)經(jīng)濟比較落后，能夠投入到道路與橋梁建設(shè)的資金有限，為了保證施工材料質(zhì)量達到標準，在施工技術(shù)引進方面投入資金不足，只能夠采用傳統(tǒng)的人工測繪方法，在施工過程測量參數(shù)，這種測量方法容易產(chǎn)生誤差[3]。為了降低道路與橋梁施工安全事故發(fā)生頻率，我國加大了工程檢測力度，通過計算審核、工程處理，確保各項參數(shù)得到工程指標。然而，此環(huán)節(jié)忽略了檢測結(jié)果的準確性。

1.4 施工管理

施工管理環(huán)節(jié)的銜接及各個環(huán)節(jié)工期的設(shè)定，對項目施工工作開展影響較大。施工期間，各個施工環(huán)節(jié)都有相應(yīng)的負責人，他們的職責是管理好本階段的施工任務(wù)，對于是否因此環(huán)節(jié)的過失對其他環(huán)節(jié)造成影響考慮較少。通常情況下，以工程質(zhì)量及任務(wù)為主，對工期及后續(xù)現(xiàn)場整理工作不夠重視，經(jīng)常出現(xiàn)工期延誤、施工現(xiàn)場凌亂情況，對下一環(huán)節(jié)施工造成了影響。另外，機械設(shè)備技術(shù)操控對工程質(zhì)量影響也很大，如果噴射存在偏差，不僅會返工增加工作量，而且有可能損壞其他設(shè)備、材料等，或者造成安全事故。

2 道路與橋梁施工管理影響因素預防措施

2.1 加大材料質(zhì)量審核力度

第一，按照道路與橋梁施工需求，確定材料類型、數(shù)量。第二，根據(jù)施工標準，縮小材料參數(shù)精確范圍。第三，按照道路與橋梁施工標準，合理選取材料類型及參數(shù)。本文以水泥材料為例，按照GB175-2007標準，選取道路與橋梁施工水泥。通常情況下，將五大水泥強度分為32.5、32.5R、42.5、42.5R、52.5、52.5R不同強度等級，硅酸鹽水泥強度分為42.5、42.5R、52.5、52.5R、62.5、62.5R。在選取時，需要根據(jù)道路與橋梁承重要求，選取與標準相鄰且略高一些的水泥參數(shù)值，從而確保水泥硬度滿足施工要求。

2.2 定期檢查并更新機械設(shè)備

由于機械設(shè)備在施工期間受到環(huán)境因素影響，容易對其正常運行造成影響。為了避免此情況的發(fā)生，定期檢查機械設(shè)備成為了施工管理必要環(huán)節(jié)。例如，噴射機械設(shè)備檢查管理。此機械設(shè)備僅在鋼筋混凝土加固環(huán)節(jié)使用，因此，對于此設(shè)備的檢查應(yīng)該以道路橋梁加固施工環(huán)節(jié)為重點檢查階段，每間隔1周，需要對設(shè)備各項控制功能進行測試，并檢查各個線路是否存在短路或者虛連情況，避免電路異常。與此同時，清理噴射口，減少噴射口堵塞問題產(chǎn)生。

2.3 引進新的施工技術(shù)

隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，打破了傳統(tǒng)道路與橋梁施工空間位置定位及檢測局面。關(guān)于施工空間定位的改進，采用GIS技術(shù)測量工程空間位置數(shù)據(jù)信息，將此部分數(shù)據(jù)信息與工程屬性數(shù)據(jù)結(jié)合到一起，生成可視化圖形，便于動態(tài)監(jiān)測與管理道路橋梁工程。對于道路與橋梁項目施工，可以采用GIS技術(shù)空間定位方法，獲取道路橋梁空間數(shù)據(jù)。關(guān)于工程檢測的改進，借助光纖傳感器，對橋梁結(jié)構(gòu)損傷、施工細節(jié)進行實時監(jiān)測，根據(jù)信息采集結(jié)果塑造的道路橋梁空間布局效果，在第一時間發(fā)現(xiàn)施工問題，實現(xiàn)高效施工管理目標。

2.4 詳細規(guī)劃施工管理方案

第一，根據(jù)施工工藝要求，結(jié)合項目總施工工期，合理分配各個施工環(huán)節(jié)工期。第二，合理調(diào)配各環(huán)節(jié)施工工期。如果在施工期間出現(xiàn)意外，需要向上級領(lǐng)導遞交申請延誤時間，要求時間不得超出此環(huán)節(jié)工期的5%，并且在原有基礎(chǔ)上增加日工作量3%。第三，嚴格管理各個環(huán)節(jié)交接施工工作，要求施工現(xiàn)場清理達到標準，所有設(shè)備及工具歸位。

3 結(jié)語

本文圍繞道路與橋梁施工管理問題展開研究分析。施工期間，材料類型及參數(shù)的選取，對施工質(zhì)量影響較大；機械設(shè)備定期檢查維護、設(shè)備性能參數(shù)，決定了施工操控是否能夠達到標準；施工技術(shù)的引用不僅對工期時間有所影響，而且對工程質(zhì)量影響較大；施工管理是整個工程推行的管理框架，需要重視各個施工環(huán)節(jié)的銜接及設(shè)備操控培養(yǎng)。本文對這些施工管理影響因素展開探究，并給出了一些預防措施。