如果不超載,現(xiàn)在很多東西的運費會翻一倍或者兩倍,這樣的價格會最終反映到產品上,最后買單的只能是消費者。我干過長途運輸,鐵路運輸一直不暢,導致物流成本畸形,嚴重依賴于公路運輸,各地方政府又在財政吃緊的情況下,以罰代管,雁過拔毛。政府能不能不要罰款?發(fā)現(xiàn)超載直接扣下貨物,讓貨主和貨物委托企業(yè)承擔罰款,而不是司機。有效的執(zhí)法,規(guī)范的行業(yè)標準,才能治本。政府不建立公平的行業(yè)秩序,這個問題根本得不到解決。
—桃花島主(讀2019年第23期《超載:難以退出的游戲?》)
看了里面的一些“活動”讓我想起了自己的高中,同是河北的高中,那年年級主任和一些老師去衡中參觀,回來后就開始了5:50跑操,讓拿小本子背單詞或公式;上午課間操也是,非讓你拿著書或者本子;讓我們去遠足,徒步走八十里;去參觀清華北等名校,樹立遠大目標;高三的成人禮;高考前的誓師大會;還有讓我們下課去食堂買飯也跑著去;不允許這不允許那………現(xiàn)在看來,他們只是學到了表面,依樣畫葫蘆,硬生生的把人家那一套搬過來了,如今已經過去十二三年了,不曉得現(xiàn)在的高中是否還持續(xù)那樣的“儀式”……
—MAGGIE(讀2019年23期《衡水中學的“自白”》)
作為一檔私人企業(yè)制作出品的網絡綜藝,它最重要的屬性既不是教化,也不是娛樂,而是商業(yè)。它可以選擇教化,也可以選擇娛樂,無論選什么本質都沒有差別,那是它掙錢的手段。首先我想說,真正能實現(xiàn)、應該實現(xiàn)這個愿景的是我們的現(xiàn)實社會,是生活本身。這不是這么一檔節(jié)目有能力、有資格承擔的。其次,即使它在某種程度上引發(fā)了人們的討論或許是行動,這也并不是一種姿態(tài),而是一種手段。因為它要掙錢,所以它必須引起話題,沒有道德困境也得造出一個來。
—大英良相吉哈克(讀微信公眾號文章《慶幸我們的道德教育不是靠〈奇葩說〉完成的》)