如果不超載，現(xiàn)在很多東西的運費會翻一倍或者兩倍，這樣的價格會最終反映到產品上，最后買單的只能是消費者。我干過長途運輸，鐵路運輸一直不暢，導致物流成本畸形，嚴重依賴于公路運輸，各地方政府又在財政吃緊的情況下，以罰代管，雁過拔毛。政府能不能不要罰款？發(fā)現(xiàn)超載直接扣下貨物，讓貨主和貨物委托企業(yè)承擔罰款，而不是司機。有效的執(zhí)法，規(guī)范的行業(yè)標準，才能治本。政府不建立公平的行業(yè)秩序，這個問題根本得不到解決。

—桃花島主（讀2019年第23期《超載：難以退出的游戲？》）

看了里面的一些“活動”讓我想起了自己的高中，同是河北的高中，那年年級主任和一些老師去衡中參觀，回來后就開始了5：50跑操，讓拿小本子背單詞或公式；上午課間操也是，非讓你拿著書或者本子；讓我們去遠足，徒步走八十里；去參觀清華北等名校，樹立遠大目標；高三的成人禮；高考前的誓師大會；還有讓我們下課去食堂買飯也跑著去；不允許這不允許那………現(xiàn)在看來，他們只是學到了表面，依樣畫葫蘆，硬生生的把人家那一套搬過來了，如今已經過去十二三年了，不曉得現(xiàn)在的高中是否還持續(xù)那樣的“儀式”……

—MAGGIE（讀2019年23期《衡水中學的“自白”》）

作為一檔私人企業(yè)制作出品的網絡綜藝，它最重要的屬性既不是教化，也不是娛樂，而是商業(yè)。它可以選擇教化，也可以選擇娛樂，無論選什么本質都沒有差別，那是它掙錢的手段。首先我想說，真正能實現(xiàn)、應該實現(xiàn)這個愿景的是我們的現(xiàn)實社會，是生活本身。這不是這么一檔節(jié)目有能力、有資格承擔的。其次，即使它在某種程度上引發(fā)了人們的討論或許是行動，這也并不是一種姿態(tài)，而是一種手段。因為它要掙錢，所以它必須引起話題，沒有道德困境也得造出一個來。

—大英良相吉哈克（讀微信公眾號文章《慶幸我們的道德教育不是靠〈奇葩說〉完成的》）