羅列

2019年，我們更加感受到國(guó)家對(duì)安全、高效運(yùn)輸?shù)母叨戎匾?，政策?biāo)準(zhǔn)法規(guī)密集出臺(tái)就是最好的佐證，危險(xiǎn)貨物道路和普通貨物運(yùn)輸尤為明顯。

對(duì)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，安全、高效和規(guī)范是三個(gè)發(fā)展點(diǎn)。

從今年1月1日起，按照 GB7258-2017的規(guī)定，危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸車開始全面安裝盤式制動(dòng)器和空氣懸掛。11月底，交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、生態(tài)環(huán)境部、應(yīng)急管理部、市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布了《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》（交通運(yùn)輸部令2019年第29號(hào)）。

對(duì)此業(yè)內(nèi)人士一致拍手稱贊，因?yàn)樵摴芾磙k法再配合上去年年底發(fā)布的《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》（JT/T 617-2018），以及即將發(fā)布的《常壓液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車專項(xiàng)治理方案》等，我國(guó)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理體系可以說基本完善，今后我國(guó)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸將更加規(guī)范化和合理化。

對(duì)于普通貨物運(yùn)輸，國(guó)家對(duì)其的治理力度也在加大加嚴(yán)，同樣也是高效、安全和規(guī)范三個(gè)發(fā)展點(diǎn)。

年中，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB 7258-2017）第1號(hào)修改單規(guī)定，平板自卸半掛車自今年8月1日起停止生產(chǎn)，自2020年2月1日停止銷售，平板自卸半掛車退出歷史舞臺(tái)已成定局。11月，國(guó)家發(fā)改委在其官網(wǎng)上發(fā)布了第29號(hào)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)令，公布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》，倉(cāng)柵車、欄板車、自卸車和普通廂式車等普通運(yùn)輸類專用汽車和普通運(yùn)輸類掛車企業(yè)項(xiàng)目被列入了限制發(fā)展的類別（詳見焦點(diǎn)欄目）。

更為具體的是，“大噸小標(biāo)”輕卡、13.75米和17.5米低平板運(yùn)輸車由于擁有嚴(yán)重的超載超限空間，出現(xiàn)嚴(yán)重的超載超限現(xiàn)象，明文規(guī)定被限制以及禁止生產(chǎn)銷售。不難看出，這類擾亂物流行業(yè)市場(chǎng)秩序，不利于物流行業(yè)發(fā)展的車型是首先被取締的對(duì)象。

換個(gè)角度來看，這也意味著我國(guó)專用汽車行業(yè)正面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇：中置軸貨車列車、交換箱、側(cè)簾車等這些國(guó)外先進(jìn)高效的成熟車型極有可能成為下一個(gè)的發(fā)展熱點(diǎn)，甩掛運(yùn)輸、公鐵聯(lián)運(yùn)等高效運(yùn)輸模式也將快速走向發(fā)展軌道。

因此，未來我國(guó)道路運(yùn)輸?shù)闹餍杀囟ㄊ歉咝А踩鸵?guī)范。