蘇天奎

【摘要】研究民機產品批生產低速率生產階段的主要任務，從設計優(yōu)化、生產管理提高、生產準備完善、工藝優(yōu)化、配套改進、質量提升、航線運行驗證、成本管理等各角度闡明民機產品低速率生產階段需要開展的工作。

【關鍵詞】民機;低速率生產階段;任務;研究

中圖分類號： V262.4+3 文獻標識碼： C 文章編號： 2095-2457（2019）26-0184-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.26.090

【Abstract】Research on the main tasks of the low-rate initial production（LRIP）stage of civil aircraft production， and clarify the work that needs to be done during LRIP of civil aircraft from the aspects of design optimization， production management improvement，production preparation improvement，process optimization， logistic improvement，quality improvement， operation verification and cost management.

【Key words】Civl aircraft;Lrip;Task;Research

0 概述

民機產品型號研制定型后，批生產工作從研制試制批產品起步，通過低速率小批量生產的驗證與磨合，逐漸實現(xiàn)根據市場與型號產品定位制定的預定全速率生產狀態(tài)。低速率生產階段起始時，產品設計狀態(tài)尚未穩(wěn)定，工藝流程、生產準備能力、工裝設備、人員技能、產品供應鏈管理、生產現(xiàn)場管理、成本管理等方面仍存在較多問題，需要通過低速率生產階段開展有效驗證和改善，使型號具備全速率生產條件。

本文主要討論民機產品批生產工作在低速率生產階段的主要任務以及低速率生產階段轉階段的評審方法，進而明確低速率生產階段工作內容。

1 民機產品低速率生產階段的意義

民機產品批生產的低速率生產階段是指通過有限時間有限數量的產品生產，在開展初始產品生產平臺運行驗證的同時，進行產品航線運行的測試與評估，以實現(xiàn)民機產品性能、可制造性、可維修性、可運行性、經濟性的進一步提升，同時實現(xiàn)生產平臺生產能力的提升，使產品與生產線均具備向全速率生產階段轉變的成熟度。

從生產驗證角度，通過一定生產速率開展一定周期的產品生產，完成造得出、造得起的驗證。生產速率預定過高會造成生產線壓力大，生產難以實現(xiàn)，生產成本投入過高，產品生產與運行驗證問題改進成本進一步增大。生產速率預定過低則無法有效開展生產線壓力測試，檢驗生產能力。

從運行驗證角度，通過以一定交付速率將產品投入運行，開展一定周期的產品運行，完成用得了、用得起的驗證。通過運行總時間的積累，暴露各類運行問題，反映設計問題與生產質量問題，以改善設計和生產環(huán)節(jié)，實現(xiàn)全速率生產與成本降低。

2 民機低速率生產階段主要任務

2.1 形成成熟穩(wěn)定的產品設計基線

低速率生產階段產品基線更新工作需完成兩個階段的工作任務：產品問題更改與產品優(yōu)化更改。產品問題更改方面包括產品運行限制放開、產品運行問題引起的設計更改，以及產品生產性問題處理引起的設計更改。進一步，根據產品運行維護性意見、生產過程優(yōu)化建議、工藝改善設計優(yōu)化建議、產品供應商優(yōu)化建議等各方面輸入，分析改善效果與收益，在低速率生產階段以較低全壽命周期成本開展設計優(yōu)化改進和完善。

2.2 盡快實現(xiàn)一定的批產速率

根據低速率生產階段目的，需要盡快開展足夠速率的生產，才能在有限時間周期內投入足夠的架次進行生產線流轉與航線運行驗證，從而達到產品生產性、生產能力的驗證與產品運行驗證目的，暴露產品生產性、生產能力問題與運行問題，進一步完善設計、完善生產過程，實現(xiàn)產品設計盡快優(yōu)化，質量盡快穩(wěn)定、生產能力盡快具備的目的。

2.3 開展航線運行的充分驗證

在低速率生產階段，通過航線運行驗證，民機產品需要盡快提高航線運行利用率，通過運行飛機數量的提高與航線運行利用率的提高，實現(xiàn)總運行時間的快速積累。通過足夠數量的運行時間，驗證民機產品設計成熟性、產品質量穩(wěn)定性，暴露產品設計、生產與運營支持的各類問題，通過問題分析解決，完善產品設計，避免較大缺陷，提高運行維護性與經濟性，保證運行技術簽派率，實現(xiàn)產品穩(wěn)定運行。

2.4 完善工藝流程與工藝方法

低速率生產階段需開展生產工藝完善工作，也包括主要機體供應商的工藝完善，攻關重難點工藝問題，掃除生產工藝要求的瓶頸，消除因工藝可實現(xiàn)原因影響產品投產速率的現(xiàn)象。同時，針對工藝流程圖開展優(yōu)化工作，調整工位工作量與周期，實現(xiàn)均衡的生產節(jié)拍，消除因部分工位生產瓶頸影響生產速率提升的現(xiàn)象，建立節(jié)拍提速的條件。

2.5 梳理配套管理方法

低速率生產階段梳理配套管理問題，形成配套齊套管理方法與生產配套的配送方法。通過齊套工作的梳理，落實產品架次配套計劃管理與實際庫存到貨管理，保證配套數據真實、配套計劃及時，配套與生產計劃匹配。通過生產配套配送方法的落實，實現(xiàn)生產配套產品配送生產現(xiàn)場，根據工位提前配套產品。通過配套流程的梳理，進一步完善緊急配套需求的處理、跟蹤、落實方法，實現(xiàn)緊急配套的有效跟蹤、落實。通過以上三個方面工作，在低速率生產階段，解決批產配套與計劃不匹配等問題。

2.6 識別供應商瓶頸

民機產品因其系統(tǒng)復雜度，一般采用多供應商合作模式，供應商分為系統(tǒng)件供應商與結構件供應商。系統(tǒng)供應商產品部件存在適航取證方法、產品質量問題、產品次級供應商管理問題等各類風險，低速率生產階段，系統(tǒng)供應商需同步開展產品配套速率配合工作。機體結構供應商產品存在產品質量問題、工藝問題、外購件配套問題、工裝設備問題等，在低速率生產階段，機體結構供應商需同步開展生產管理、工藝、設備等優(yōu)化工作，確保交貨配套速率與產品質量穩(wěn)定。

2.7 加強生產能力與生產準備建設

按照民機低速率生產階段批產能力建設項目開展要求，需開展以下建設：人員配置方面應實現(xiàn)合理的技工、技術人員、管理、質量人員配比，形成有效的培訓管理方法;建立合理的用工激勵體制，培養(yǎng)健康的職業(yè)環(huán)境;廠房實施方面，通過生產過程驗證，進一步完善廠房、設備設施配置，確保合理、有序支持批生產工作;不斷優(yōu)化完善生產能力評估方法，通過評審與改進，持續(xù)提升批生產能力準備情況。生產準備方面應建立生產準備標準工作方法與流程，明確生產準備檢查要素，確定生產準備評審要求。

2.8 完善生產組織與現(xiàn)場管理的方法

通過低速率生產階段生產過程的實踐與驗證，不斷完善生產組織架構與管理方法，形成精益、有效的管理途徑和手段，主要需開展以下幾方面工作：結合管理實踐特點與生產過程需要，不斷調整優(yōu)化生產管理組織架構，形成適合型號生產的管理體系;借鑒國際先進生產管理理念，形成適合型號特點的精益生產管理模式;落實生產計劃管理方法，完善計劃制定合理性，整合配套、生產能力等多渠道輸入，加強計劃考核力度，形成多層次計劃管理模式;配套信息化系統(tǒng)建設進度，推廣企業(yè)綜合管理解決方案。

2.9 具化質量檢驗管理要求

生產速率的迅速提升會進一步凸顯設計缺陷、工藝方法、人員、現(xiàn)場管理等各方面與產品質量穩(wěn)定的矛盾。通過低速率生產階段，從設計、生產、運營、試飛、監(jiān)造等各角度暴露質量問題。進一步查找問題原因，制定改進措施將使型號生產質量水平逐漸穩(wěn)定，確保生產提速后的質量風險與成本風險可控。

2.10 細化成本管理手段

通過低速率生產階段形成完整的單機成本模型，結合生產過程成本數據收集與分析，形成單機成本核算參考，建立合理的單機標準成本模型。通過實際成本組成及與標準成本的差異率，分析成本改進方向，制定成本改進策略，從產品基線優(yōu)化、質量改進等方面控制成本費用，逐漸形成合理的單機成本，做好實現(xiàn)全速率生產階段的成本控制目標的準備。

進行生產成本分析的同時，開展產品直接使用成本分析，通過航線運行驗證數據，形成航線直接使用成本模型，以航線直接使用成本進一步考量、評估產品設計合理性、產品質量可靠度，改進設計基線與生產質量，最終實現(xiàn)生產成本與直接使用成本的有效降低。

3 民機產品低速率生產階段轉階段評審方法

民機產品低速率生產階段相關任務完成后，隨著產品與生產線成熟度的提高，可通過轉階段評審，評估低速率生產階段的結束。

轉階段評審可通過矩陣形式，參照技術成熟度、制造成熟度、產能評估、航線驗證符合性評估等評審標準，以產品設計基線、工藝技術準備、生產準備情況、質量適航情況、成本資金管理、生產現(xiàn)場管理等要素開展評估（具體參見表1）。

4 小結

民機產品通過低速率生產階段在產品優(yōu)化、工藝改進、生產調整、運行驗證、成本優(yōu)化等角度開展工作，進而完成兩個目標：產品“能造到好造”與“能用到好用”。從能造到好造需不斷提高產品可制造性，同時也需要不斷改善生產線生產能力與生產水平;從能用到好用需不斷改善產品設計特點，提高可靠性與可維修性，同時使用成本得到有效控制。實現(xiàn)好造與好用，才能確保產品的市場可持續(xù)發(fā)展與型號的商業(yè)成功。

【參考文獻】

[1]Lawrence P.Medler，1994，Low Rate Initial Production In Army Aviation Systems Development.

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