文：李科

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)斯柯達明銳轎車，搭載EA111發(fā)動機和0AM雙離合變速器，當前行駛里程6.5萬km。用戶反映車輛在原地怠速時，駕駛艙內(nèi)可以聽到“噠噠噠”的異響。

檢查分析：維修人員接車后驗證用戶的故障描述，確認故障與用戶反映的一致。用戶表示，2年前出現(xiàn)過此故障，當時找了一家維修廠進行檢修，處理了發(fā)動機艙內(nèi)的燃油管路和線束，異響消失，可是最近異響又出現(xiàn)了。

維修人員在車內(nèi)試聽異響時，判斷異響的位置來自車輛后部而不是發(fā)動機艙。根據(jù)維修經(jīng)驗，這個聲音聽起來類似于發(fā)動機支點損壞之后，發(fā)動機振動被傳遞到車身的共振聲音。于是，維修人員將車輛升起，檢查是否存在發(fā)動機與附件接觸、發(fā)動機支點或是排氣管懸吊損壞。經(jīng)檢查，上述部件均沒有故障。

根據(jù)用戶提供的歷史記錄，維修人員對發(fā)動機艙內(nèi)的線束、水管和油管都做了排查，同樣沒有發(fā)現(xiàn)問題。接下來，將車輛舉升，讓一位維修人員在車內(nèi)聽聲音，另一個維修人員在車輛下方對各個部件進行晃動，判斷異響的來源。當晃動排氣管后段時，車內(nèi)人員反映可以明顯聽到噪聲來自燃油箱內(nèi)部，懷疑是燃油泵存在問題。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的情況下，斷開燃油泵供電，發(fā)動機還能持續(xù)運轉(zhuǎn)一會兒，異響確實消失了，因此確定使燃油泵內(nèi)部機械故障導(dǎo)致異響。但是，更換新的燃油泵總成之后，卻發(fā)現(xiàn)故障依舊。

此時回顧診斷過程，發(fā)現(xiàn)有些盲目。如果是燃油泵的異響，在全車通電的情況下，發(fā)動機不起動也應(yīng)該有異響。而且行駛過程中，也應(yīng)該有異響。開始思考其他可能在這個部位發(fā)出異響的部件，可能的原因還有活性炭罐故障、加油管路松動，以及燃油管路流動受阻。

思考這幾個部件的特性，如果是活性炭罐有問題，異響通常在熱車之后才會出現(xiàn)，因此排除活性炭罐。如果是燃油箱排氣不暢導(dǎo)致燃油泵因阻力大而發(fā)出異響，打開加油口引入空氣，異響依舊。至此，燃油箱內(nèi)部壓力導(dǎo)致異響的可能性也被排除。接下來，可能的故障原因幾乎只剩下燃油流動不暢了。舉升車輛，從燃油濾清器開始檢查油路，發(fā)現(xiàn)濾清器外殼非常臟，似乎很久沒換過。拆下汽油濾芯，堵住三個接口，反復(fù)搖晃3 min后將濾清器中存留的燃油倒出，發(fā)現(xiàn)其中有很多雜質(zhì)碎屑。

故障排除：與用戶交流，用戶表示完全不知道燃油系統(tǒng)還有濾清器，只知道每次保養(yǎng)要更換機油機濾。維修人員清洗了燃油油路，更換了新的燃油濾清器，再次起動發(fā)動機試車，異響消失，故障排除。