張靜

依托穩(wěn)健布局和實力雄厚的開放平臺，Karma汽車已成為扛起增程式電動車大旗的跨國車企。

繼今年4月Karma汽車在上海車展亮相中國后，9月5日，這家來自美國南加州的豪華新能源品牌又攜旗下兩款增程式車型2020 Karma Revero GT與Karma GT designed by Pininfarina，亮相中國西部最具影響力的成都車展，全方位展現(xiàn)了其在豪華增程式電動車領域的造車實力。

作為國內四大車展之一的成都車展，覆蓋中國西南區(qū)域;同時，成都又是中國汽車保有量第二大的城市，擁有廣闊的市場和活躍的用戶;另外，成都車展的銷售導向較強，許多觀眾是帶著購車意愿前往觀展的。因此，兼顧續(xù)航與環(huán)保，又能體現(xiàn)車主獨特品味的車，定能在成都車展鋒芒畢露。

致力于通過創(chuàng)新設計來提供與眾不同的豪華電動汽車體驗的Karma汽車恰逢其時，其定制服務正是為消費者提供個性表達的途徑。而充分將車主凸顯個性的情感訴求納入定制化設計，也體現(xiàn)了Karma汽車在豪華新能源領域的市場分析和精準布局。

瞄準增程式

放眼全球，瞄準增程式開發(fā)的車企不在少數(shù)，但鮮有車企能夠成功突圍。增程式最難突破的技術難題就是全新的平臺開發(fā)，傳統(tǒng)燃油車平臺無法與發(fā)動機、驅動電機、電池以及增程發(fā)電機的布局實現(xiàn)完美兼容。因此，一個平臺的重新開發(fā)必然面臨投資和成本問題。

除此之外，發(fā)動機的噪聲、動力系統(tǒng)的平穩(wěn)切換、性能與續(xù)航能力等也都是一些車企始終難以解決的技術問題。從國內來看，缺乏強大的平臺支持和增程式核心技術，使得很少有車企敢涉足這個工程浩大的領域。

而Karma汽車對于增程式平臺的開發(fā)早已成熟穩(wěn)固，依托開放的全球化電動平臺，整合最新的技術資源，Karma汽車在增程式領域的實力和影響力已經可以“獨挑大梁”了，其他車企也只能望其項背。此次參展的兩款車就成分展現(xiàn)了Karma汽車在增程式領域的信心及強者風范，同時也體現(xiàn)了Karma汽車對用戶需求的精準把握。

作為參展車型之一的2020 Karma Revero GT是一款匠心之作，雙電動機輸出536馬力造就澎湃動力，百公里加速僅需4.6秒;艙內臻于細節(jié)的真皮座椅，讓動態(tài)與靜謐間達到恰到好處的平衡;配置智能科技，讓車主得以智享旅途。

2020 Karma Revero GT配備了先進的智能科技，采用業(yè)界領先的數(shù)碼架構、主動式抗噪和3D感應觸控技術，融合多元自動駕駛技術，讓駕乘者智享旅途;擁有完美的比例和優(yōu)雅的線條，寬闊的輪轂和流線型的翼子板，勾勒出其躍動的輪廓;內部與外觀同樣驚艷，采用環(huán)保、優(yōu)質材料，盡顯高端豪華格調。

動力方面，2020 Karma Revero GT采用寶馬提供的直列三缸TwinPower Turbo渦輪增壓發(fā)動機，能更好地控制閥門、空氣和燃料的混合，雙電動機可輸出536馬力，為車輛高效地提供澎湃動力。

其純電動動力總成，在完全充電后可增程至約129公里，若配合三缸汽油發(fā)電機，可供行駛約579公里，完全滿足日常長途駕駛需求。在車輛不使用電動模式時，且車速未達每小時40公里的情況下，發(fā)電機不會運行，車輛振動將被最大幅度地降低，使得車主有一個更加平穩(wěn)舒適的駕駛體驗。

而Karma GT Designed by Pininfarina則是Karma汽車與世界頂尖設計工程公司賓尼法利納（Pininfarina）聯(lián)合打造的一款增程式豪華電動汽車，Pininfarina專業(yè)的工程視角與Karma的純粹元素完美結合，將靈活創(chuàng)新的風格運用到每一輛定制車輛的設計中。

Karma GT designed by Pininfarina是雙方互取所長的合作成果，Pininfarina的設計優(yōu)勢讓Karma汽車的定制化獨具特色，而Karma汽車開放的豪華汽車平臺則有利于Pininfarina推進北美戰(zhàn)略。

全球化布局

成都車展首日，Karma汽車還舉行了“Karma品牌之夜”活動，分享了Karma汽車的最新動向，包括產品信息、品牌戰(zhàn)略、市場規(guī)劃等內容，充分展示出Karma汽車全球化布局的無限可能性及深耕全球市場的決心。期間，金融、互聯(lián)網(wǎng)、科技、時尚等行業(yè)精英及意見領袖撥冗出席，他們創(chuàng)新、探索的特質與Karma汽車的加州DNA完美契合。

Karma汽車首席營收官John Maloney表示，“Karma汽車是南加州唯一一家集設計、工程、營銷和手工制造于一體的汽車制造商，同時也是一個擁有全球化視野和布局的豪華新能源車企，其扎根于加州這個全球高新科技的制高點、創(chuàng)新人才的集聚地，不僅在車輛設計中融入加州的自然靈感，還依托加州的技術背景整合各方資源?！?/p>

位于加州莫雷諾谷的Karma創(chuàng)新定制中心KICC（Karma Innovation and customization center），正是Karma汽車對定制化服務和高端體驗的關注與承諾。KICC于2015年首次投入使用，力求以精湛的工藝和人性化的設計，為車主的打造專屬定制車輛。

此外，Karma汽車e-Klipse 項目的命名靈感，源自Karma汽車logo中的日蝕部分，e取自electric（電子化），K代表Karma，預示了品牌的內涵和無限可能。e-Klipse 項目旨在整合資源，打造一個囊括多種產品的全球純電動平臺，助推和鞏固Karma獨一無二的全球豪華電動汽車公司的定位。此外，e-Klipse 項目將放置在加州莫雷諾谷開展，將全新產品命名為 CLV。

不同于傳統(tǒng)車企以銷售、制造為主的單一模式，Karma汽車將公司開放為一個豪華電動車設計平臺和高科技平臺，為商業(yè)伙伴提供測試技術的途徑和平臺，實現(xiàn)技術合作、資源共享，未來將開發(fā)各種科技和產品，也為其他有需求的商業(yè)伙伴提供定制化設計服務。

通過本屆成都車展，Karma汽車向中國消費者傳遞出了車型解讀、品牌戰(zhàn)略、開放平臺等重要信息，同時也展現(xiàn)了Karma汽車作為一個開放的高科技、設計平臺所具備的優(yōu)勢和潛力，更可見其深耕豪華新能源汽車市場的雄厚實力。

與此同時，Karma中國副總裁張志國還特別向大家分享了Karma汽車作為一個開放平臺的洞見，并展望了Karma的品牌發(fā)展前景，“Karma是一家汽車公司，但它不僅僅是一家汽車公司，它還是一個開放的平臺，作為戰(zhàn)略前瞻的一部分，旨在吸引合作伙伴、吸納高新技術、創(chuàng)造長期品牌價值?！?/p>

以解決里程焦慮、滿足環(huán)保需求為基礎，以創(chuàng)新設計、高端定制化服務為亮點，Karma汽車在增程式新能源汽車領域可謂成功有道。而這些均源自Karma汽車對于中國市場的洞察、對于用戶需求的把握，更源自Karma汽車廣闊的全球化開放平臺和依托加州高新科技的技術背景。