濾清專家曼胡默爾近日推出一項(xiàng)新技術(shù)，用于降低污染嚴(yán)重地區(qū)的二氧化氮(NO2)濃度。2018年底，曼胡默爾立方體室外空氣凈化裝置已在斯圖加特Neckartor區(qū)域成功安裝，以減少該區(qū)域內(nèi)的細(xì)微顆粒污染。如今，曼胡默爾進(jìn)一步開發(fā)了該技術(shù)并集成了新開發(fā)的復(fù)合過濾介質(zhì)。

曼胡默爾此次推出的過濾技術(shù)可在過濾細(xì)微顆粒的同時(shí)吸收空氣中的NO2，這項(xiàng)創(chuàng)新有助于保護(hù)公眾健康，也讓城區(qū)的限行令變得不再必要。去年在斯圖加特Neckartor公路交叉口安裝的立方體室外空氣凈化裝置將于今年夏天前進(jìn)行升級并加入新技術(shù)。在年底之前，新研發(fā)的濾材技術(shù)也將用于路德維希堡的試點(diǎn)項(xiàng)目。

用活性炭減少NO2

新開發(fā)的復(fù)合過濾介質(zhì)包括一層吸收顆粒的介質(zhì)和額外用于吸附NO2的活性炭層，它采用的多孔活性炭介質(zhì)表面積更大，能夠有效地吸收NO2。該技術(shù)的特點(diǎn)是具有極低的壓差。這樣一來，立方體室外空氣凈化裝置可在保持低能耗的同時(shí)有效地清潔空氣。這些裝置包含復(fù)合過濾介質(zhì)及用于吸入周圍空氣的風(fēng)扇，能夠吸收周圍空氣中超過80%的NO2和細(xì)微顆粒。

多個(gè)立方體室外空氣凈化裝置可根據(jù)不同的要求，使用模塊化系統(tǒng)并層層疊加，最后搭建成濾清柱。由3個(gè)改造后的立方體室外空氣凈化器搭成的濾清柱每小時(shí)可清潔14 500 cm3的空氣，用戶通過控制電子設(shè)備便能調(diào)整濾清器的運(yùn)作，進(jìn)而適應(yīng)運(yùn)行操作條件并對當(dāng)前空氣質(zhì)量做出反應(yīng)。濾清柱中的集成傳感器會(huì)記錄空氣和天氣數(shù)據(jù)，并傳輸?shù)皆贫似脚_(tái)進(jìn)行分析。

斯圖加特Neckartor的立方體室外空氣凈化裝置證明有效

2018年底在斯圖加特的Neckartor公路交叉口安裝的17個(gè)濾清柱是曼胡默爾的試點(diǎn)項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目得到了巴登-符騰堡州交通運(yùn)輸部的贊助以及州首府斯圖加特的大力支持。自2017年起，該測量站位置的細(xì)微顆粒物濃度反復(fù)超過3個(gè)極限值之一，這些極限值均為PM10日平均值的超標(biāo)次數(shù)。該試點(diǎn)項(xiàng)目旨在調(diào)查曼胡默爾新研發(fā)的技術(shù)是否可用于減少局部細(xì)微顆粒污染。

斯圖加特Neckartor試點(diǎn)項(xiàng)目的初次評估表明，曼胡默爾的立方體室外空氣凈化裝置對減少細(xì)微顆粒污染起到了相當(dāng)大的作用。該裝置將局部顆粒濃度降低了10%～30%，相當(dāng)于由路口交通擁擠導(dǎo)致的所有細(xì)微顆粒物的40%。這些顆粒大部分是由車輛剎車或道路磨損造成，還有一小部分由尾氣排放形成。

除了對細(xì)微顆粒物的過濾，該技術(shù)對NO2濃度的降低作用同樣也得到了正面反饋。這一結(jié)果已由一家獨(dú)立工程工作室的模擬實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

立方體室外空氣凈化裝置將減少Neckartor路口的NO2

斯圖加特Neckartor路口的立方體室外空氣凈化裝置將在2019年夏季進(jìn)行改造，加入新技術(shù)。未來，它們將配備新研發(fā)的復(fù)合過濾介質(zhì)，使濾清器在過濾細(xì)微顆粒的同時(shí)能夠吸收周圍空氣里的NO2。曼胡默爾預(yù)計(jì)，更新后的復(fù)合濾清介質(zhì)將使NO2的局部濃度降低10%～30%，相當(dāng)于道路交通產(chǎn)生的所有NO2和細(xì)微顆粒排放物的40%。過去，斯圖加特Neckartor路口的測量站NO2經(jīng)常超標(biāo)。

路德維希堡選用立方體室外空氣凈化裝置

2019年曼胡默爾將在路德維希堡啟動(dòng)一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目。在這一項(xiàng)目中，立方體室外空氣凈化裝置將與復(fù)合過濾介質(zhì)相結(jié)合。據(jù)公司內(nèi)部計(jì)算和獨(dú)立工程工作室進(jìn)行的模擬，曼胡默爾認(rèn)為，23個(gè)濾清柱將使路德維希堡Friedrichstrasse大街沿線的污染物濃度明顯降低。

近年來，F(xiàn)riedrichstrasse大街沿線的測量站NO2時(shí)常超標(biāo)。據(jù)曼胡默爾的專家預(yù)計(jì)，該區(qū)域內(nèi)未來的NO2和細(xì)微顆粒將減少10%～30%，相當(dāng)于所有細(xì)微顆粒和二氧化氮排放量的40%，這些污染是由路口的車輛交通造成的。