麥鵬

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電動(dòng)汽車高壓配電系統(tǒng)故障診斷與排除方法研究

麥鵬

（西安汽車科技職業(yè)學(xué)院，陜西 西安 710038）

隨著科技的進(jìn)步，社會(huì)的發(fā)展，能源緊張問(wèn)題、大氣污染問(wèn)題日益突出，電動(dòng)汽車在這樣的大環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。作為新的交通工具，電動(dòng)汽車尤其獨(dú)特的動(dòng)力設(shè)備，動(dòng)力電池是其動(dòng)力源，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為其提供動(dòng)力，整車控制系統(tǒng)控制車輛的安全運(yùn)行與能量最優(yōu)化處理。電機(jī)控制器、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、DC/CD、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及PTC加熱器均屬于高壓用電設(shè)備。高壓線路及設(shè)備具有獨(dú)特的故障特點(diǎn)，文章就高壓設(shè)備的故障診斷與排除方法加以探究。

電動(dòng)汽車；高壓；故障診斷

前言

電動(dòng)汽車是指車載電源為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為動(dòng)力設(shè)備，符合道路交通法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。是由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車控制器、電源及電源管理系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等系統(tǒng)組成。電池管理系統(tǒng)、整車控制器、電動(dòng)機(jī)控制器是電動(dòng)車的三電系統(tǒng)， DC/CD、空調(diào)及加熱系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車載充電器及制動(dòng)助力真空泵電動(dòng)機(jī)為電動(dòng)車的六小電。蓄電池能量來(lái)自于動(dòng)力電池，為車載低壓設(shè)備提供電源。

1 高壓操作規(guī)范

1.1 作業(yè)前

1.1.1切斷高壓線路,放置高壓警示牌

檢查逆變器放電系統(tǒng)前切斷高壓線路，同時(shí)用高壓警示牌警示。在進(jìn)行高壓系統(tǒng)檢修時(shí)要有高壓警示牌。

1.1.2 使用絕緣安全器具

對(duì)高壓線路及設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)與保養(yǎng)時(shí)需要佩戴裝備，防止觸電。在佩戴前要絕緣檢查。

1.1.3切斷高壓線路

對(duì)高壓線路進(jìn)行檢測(cè)時(shí)要斷開(kāi)維修塞，按照維修手冊(cè)進(jìn)行作業(yè)。

1.2 作業(yè)期間

要佩戴絕緣手套，使用絕緣工具進(jìn)行高壓端子等相應(yīng)部件的拆卸；在高電壓或大電流環(huán)境下緊固螺母時(shí)要按照使用手冊(cè)進(jìn)行，避免誤操作導(dǎo)致螺母損壞。

1.3 及時(shí)清理

作業(yè)后，要清理高壓緊固部件及周邊區(qū)域異物，清點(diǎn)工具，杜絕安全隱患。

2 高壓配電系統(tǒng)故障案例解析

2.1 電動(dòng)車充電機(jī)回路故障

插上充電槍后動(dòng)力電池組不充電、充電機(jī)保護(hù)、充電燈不亮等是充電回路常見(jiàn)故障，產(chǎn)生故障的主要原因是充電回路斷路、分線盒熔斷器熔斷、分線盒故障等。故障檢測(cè)及排除方法如下：使用故障診斷儀讀取故障碼。操作啟動(dòng)開(kāi)關(guān)使電源模式處于ON，連接故障診斷儀讀取故障碼，并確認(rèn)系統(tǒng)是否存在其他故障碼。若存在，則需先排除其他故障；若無(wú)，則需檢測(cè)分線盒熔斷器。操作方法是：①先操作啟動(dòng)開(kāi)關(guān)電源模式至OFF，取下蓄電池負(fù)極電纜，拆開(kāi)維修開(kāi)關(guān)。②拆卸分線盒蓋子，測(cè)量分線盒熔斷器兩端的電阻（標(biāo)準(zhǔn)電阻為1歐姆）。若熔斷器已熔斷，則需更換標(biāo)準(zhǔn)的熔斷器；若熔斷器正常，則需檢查充電回路的絕緣故障。檢測(cè)方法如下：同2.1.①，將車載充電機(jī)線束插接器EP51斷開(kāi)，測(cè)量EP51端子兩個(gè)插頭與分線盒間電阻是否為標(biāo)準(zhǔn)值（標(biāo)準(zhǔn)值為不小于20 MΩ），若小于標(biāo)準(zhǔn)值則需檢修或更換線束；若符合，則需檢測(cè)充電機(jī)回路是否斷路，檢測(cè)方法如下：同2.1①，將直流母線線束插接器EP41斷開(kāi)，將車載充電機(jī)線束插接器EP51斷開(kāi)，測(cè)量直流母線線束與EP41端子間的阻值，標(biāo)準(zhǔn)值為小于1歐姆。若為非標(biāo)準(zhǔn)值，則對(duì)相應(yīng)的線束維修或更換；若符合標(biāo)準(zhǔn)值，則需檢查充電回路是否短路。檢查方法如下：同2.1①，將車載充電機(jī)線束插接器EP51斷開(kāi)，將分線盒線束與其他高壓線束斷開(kāi)，測(cè)量EP51端子的兩個(gè)插頭之間的阻值是否處于標(biāo)準(zhǔn)值，標(biāo)準(zhǔn)值為不小于20 MΩ。若小于標(biāo)準(zhǔn)值，則需檢查或更換相應(yīng)線束；若為標(biāo)準(zhǔn)值，則需更換分線盒，更換前操作同2.1①。更換后，確認(rèn)故障排除，重新安裝相應(yīng)的部件，并清點(diǎn)工具，檢查絕緣裝備。

2.2 空調(diào)壓縮機(jī)回路故障

壓縮機(jī)無(wú)電源、壓縮機(jī)不工作是其主要故障，高壓供電回路斷路、短路、絕緣故障及分線盒內(nèi)熔斷器熔斷是常見(jiàn)故障點(diǎn)。故障診斷思路：操作啟動(dòng)電源開(kāi)關(guān)使電源模式處于ON狀態(tài)，連接故障診斷儀讀取故障碼，確認(rèn)系統(tǒng)是否存在其他故障碼。若存在，則依照故障碼進(jìn)行故障排除；若無(wú)障碼，則需檢查熔斷器，診斷方法：同2.1①，拆卸分線盒蓋，測(cè)量分線盒熔斷器兩端的電阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)值，標(biāo)準(zhǔn)值為小于1歐姆。若不符合，則需檢修熔斷器線路，并更換標(biāo)準(zhǔn)熔斷器；若符合，則需檢查壓縮機(jī)回路的絕緣，檢測(cè)方法：同2.1①，將空調(diào)壓縮機(jī)線束插接器EP52斷開(kāi)，測(cè)量空調(diào)壓縮機(jī)線束插接器EP52的兩個(gè)端子與分線盒殼題間的阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)值，標(biāo)準(zhǔn)值為不小于20MΩ。若小于標(biāo)準(zhǔn)值，則需對(duì)線束更換或維修；若符合，則檢查空調(diào)壓縮機(jī)回路斷路情況，檢查方法：同2.1①，將直流母線束EP41插接器斷開(kāi)，將空調(diào)壓縮機(jī)線束插接器EP52斷開(kāi)，測(cè)量直流母線束EP41插接器與空調(diào)壓縮機(jī)線束插接器對(duì)應(yīng)端子間的阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)值，標(biāo)準(zhǔn)值為小于1歐姆。若不符合，則需要維修或更換線束；若符合，則需檢查空調(diào)壓縮機(jī)回路是否存在短路故障。檢查方法：同2.1①，將空調(diào)壓縮機(jī)線束插接器EP52斷開(kāi)，將分線盒與其他高壓線束相連的插接器斷開(kāi)，測(cè)量空調(diào)壓縮機(jī)線束插接器EP52兩個(gè)端子間的阻值是否符合標(biāo)準(zhǔn)值，標(biāo)準(zhǔn)值為不小于20MΩ。若不符合，則需要維修或更換線束；若符合，則相應(yīng)更換分線盒。更換分線盒前，需要將電源模式調(diào)整到OFF狀態(tài)，并將蓄電池負(fù)極電纜斷開(kāi)，同時(shí)拆卸維修開(kāi)關(guān)。更換分線盒后，確認(rèn)故障排除，重新安裝相應(yīng)的部件，并清點(diǎn)工具，檢查絕緣裝備。

3 總結(jié)

在對(duì)電動(dòng)車輛進(jìn)行保養(yǎng)、故障診斷等工作時(shí)，要嚴(yán)格按照手冊(cè)開(kāi)展工作。電動(dòng)汽車內(nèi)存在高壓直流電源，若需要對(duì)車輛進(jìn)行日常維修、保養(yǎng)前，要通過(guò)操作手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)將高壓電斷開(kāi)，斷開(kāi)高壓電輸出。此外，還需要對(duì)檢測(cè)的工具及裝備進(jìn)行絕緣項(xiàng)目的檢測(cè)，確保處于絕緣安全狀態(tài)。

[1] 純電動(dòng)汽車維修典型問(wèn)題研究[J].曹偉忠.工程技術(shù)研究.2018(13).

[2] 高壓配電箱通用檢測(cè)控制模塊[J].李素雙,許燁,王艷,楊超.工業(yè)控制計(jì)算機(jī). 2016(09).

[3] 純電動(dòng)汽車高壓電故障診斷與安全管理策略研究[J].宋炳雨,高松,郎華,王鑫.重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2010(05).

[4] 電動(dòng)汽車高壓配電控制策略的改進(jìn)[J].黃志勇,陳竹,張新林.客車技術(shù)與研究.2018(03).

Research on Fault Diagnosis and Troubleshooting Method of Electric Vehicle HighVoltage Distribution System

Mai Peng

（Xi'an Automobile Technology Vocational College, Shaanxi Xi’an 710038 )

With the progress of science and technology and the development of society, the problem of energy shortage and air pollution is becoming more and more prominent. As a new means of transportation, electric vehicles are especially unique power equipment. The power battery is its power source, and the driving motor provides power for it. The vehicle control system controls the safe operation and energy optimization of the vehicle. Motor controller, electric air conditioning compressor, DC/CD, drive motor and PTC heater are high voltage electrical equipment. High voltage lines and equipment have unique fault characteristics. This paper explores the fault diagnosis and elimination methods of high voltage equipment.

electric vehicle;high voltage;fault diagnosis

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.10.019

U469.72

A

1671-7988(2019)10-53-02

U469.72

A

1671-7988(2019)10-53-02

麥鵬，就職于西安汽車科技職業(yè)學(xué)院。