包崇美

榮威MARVEL X：主動安全獲滿分?

從以往2018版C-NCAP規(guī)則的測試情況看，榮威RX8曾在2018年的測試中以87.7%的綜合得分率獲得5星級評價，顯示出上汽不俗的安全開發(fā)實(shí)力;此次是榮威品牌首次有電動車型接受新版規(guī)則的考驗(yàn)，定位為“電動智能超跑SUV”的MARVEL X再次獲得5星級評價，而且其得分率達(dá)到91.6%。它在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動安全三個項目上的得分率分別為93.62%、73.81%和100%。這也是新版規(guī)則實(shí)施后，第3款在主動安全項目上獲得滿分的車型（此前獲得滿分的是寶馬X3、奧迪Q5L）。MARVEL X在AEB測試中得到10.424分（滿分11分），并未得到滿分，只不過由于其全系標(biāo)配AEB系統(tǒng)，按照規(guī)則，配置系數(shù)定為1.2，再加上標(biāo)配的ESC得分，使得其主動安全最終得到了滿分。在乘員保護(hù)方面，它在3項碰撞測試中的得分率都在92%以上，只不過后排缺少了安全帶提醒裝置，少了1分的加分。

現(xiàn)代勝達(dá)：高安全水準(zhǔn)?

在本次測試中，北京現(xiàn)代第四代勝達(dá)的綜合得分率達(dá)到89.6%，獲得了5星級評價。其中，它在乘員保護(hù)和主動安全項目表現(xiàn)突出，得分率分別93.00%和95.62%;相對而言，行人保護(hù)成績較低，得分率為67.80%，不過還是達(dá)到了5星級標(biāo)準(zhǔn)65%的最低得分率要求。它的安全配置比較豐富，除了前排外，后排也有安全帶提醒裝置;同時，也配備了側(cè)面安全氣囊與氣簾，其展開形態(tài)完全符合要求，在乘員保護(hù)項目上得到滿分5分的加分。主動安全方面，其配備了ESC得到4分;AEB系統(tǒng)具有行人偵測功能，并在測試中表現(xiàn)出較高的穩(wěn)定性。

新朗逸：安全性能均衡

全新一代朗逸在很多方面進(jìn)行了革新，并增加了主、被動安全配置。此次在2018版規(guī)則下進(jìn)行測試，它有著比較均衡的表現(xiàn)，在乘員保護(hù)和主動安全項目上的得分率均在90%以上;在行人保護(hù)項目上的得分率也有76.93%，超過了5+星級標(biāo)準(zhǔn)，是本批7款車型中最高的。在乘員保護(hù)項目中，它在鞭打試驗(yàn)中得分稍有些低，得分率為75.28%，在其余試驗(yàn)中的得分率則都在85%以上;同時，它在加分項上也得到了滿分5分的加分。行人保護(hù)項目上，它在腿型試驗(yàn)中得到了滿分;在頭型試驗(yàn)中也有較高的得分率。主動安全方面，它配備了ESC和AEB系統(tǒng)，AEB系統(tǒng)具有行人偵測功能。

亞洲龍：全副武裝

亞洲龍是一汽豐田推出的一款全新B級車型，于今年3月正式上市，售價為19.98萬～28.98萬元。作為中國市場TNGA架構(gòu)上的豐田品牌旗艦轎車，亞洲龍在安全性方面可謂不遺余力，全系標(biāo)配包括膝部氣囊在內(nèi)的10個安全氣囊以及集合了多項主動安全技術(shù)的豐田智行安全系統(tǒng) （Toyota SafetySense）。亞洲龍曾在美國IIHS等測試中取得了不俗的成績，此次在C-NCAP測試中同樣有不錯的表現(xiàn)，憑借89.5%的綜合得分率獲得了5星級評價。它在乘員保護(hù)項目上的得分率達(dá)到92.75%，其中在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中得到了滿分，在正面100%碰撞試驗(yàn)中的得分率在95%以上。主動安全方面，其AEB系統(tǒng)具有行人偵測功能，在車輛追尾自動緊急制動系統(tǒng)（AEB CCR）中得到7.4分（滿分8分），表現(xiàn)優(yōu)異;在行人自動緊急制動系統(tǒng)（AEB VRU_Ped）測試中則是得到0.663分（滿分3分）。

瑞虎8：展現(xiàn)5星安全開發(fā)實(shí)力

全新一代瑞虎8于今年5月正式上市，售價為8.88萬～15.59萬元。瑞虎8經(jīng)過換代以后，產(chǎn)品力大幅提升，在今年8月和9月連續(xù)單月銷量過萬輛。從市場和銷量層面看，全新一代瑞虎8已成為奇瑞銷量提升和品牌提升的雙重主力擔(dān)當(dāng)。此次是奇瑞在2018版C-NCAP規(guī)則下的“首撞”，“銷量擔(dān)當(dāng)”瑞虎8最終不負(fù)眾望，憑借84.8%的綜合得分率獲得了5星級評價。從具體得分情況看，在乘員保護(hù)項目上，其在40%偏置碰撞試驗(yàn)中的得分稍有些低，得分率不足75%，其余試驗(yàn)則都表現(xiàn)較好，特別是鞭打試驗(yàn)得分率達(dá)到了94.42%;同時，它的安全配置較為豐富，得到滿分5分的加分。主動安全方面，進(jìn)行測試的瑞虎8 290TGDI自動豪華版屬于中配車型，配備有AEB系統(tǒng)，其配置系數(shù)定為1，它在車輛追尾自動緊急制動系統(tǒng)（AEB CCR）以及行人自動緊急制動系統(tǒng)（AEB VRU_Ped）測試中共得到10.024分（滿分11分），得分率在90%以上，體現(xiàn)出很好的性能。

比亞迪秦Pro EV：剛好達(dá)到了5星標(biāo)準(zhǔn)

2018版規(guī)則加入了對于新能源車的評價，迄今為止，共測試了10款新能源車型，其中包括9款純電動車和1款混合動力車。作為新能源市場占有率很高的比亞迪，自然也是測試的熱門品牌。去年，混動SUV車型唐DM就曾進(jìn)行過C-NCAP測試，獲得了5星級評價;此次測試的秦Pro EV是一款電動轎車，再次憑借84.5%的得分率獲得了5星級評價。從具體得分情況看，它在主動安全項目上表現(xiàn)較好，配備了ESC和AEB系統(tǒng)，得分率達(dá)到91.4%。乘員保護(hù)方面，它在兩次正面碰撞測試中的得分率均在93%以上。

江淮iEV7S：安全配置低影響了總成績

江淮iEV7S是一款純電動車型，在此次測試中的綜合得分率為52.9%，只達(dá)到了2星級標(biāo)準(zhǔn)。從具體得分情況看，它在乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動安全項目上的得分率分別為60.40%、70.73%和0%。該款車在行人保護(hù)方面還是做的比較出色的，主要是乘員保護(hù)失分多，同時由于沒有配備ESC和AEB系統(tǒng)，使得主動安全項目沒有得分。測試車型沒有配備側(cè)面安全氣囊與氣簾，影響了加分項成績以及側(cè)面碰撞試驗(yàn)的成績;同時，其40%偏置碰撞試驗(yàn)失分較多，得分率為55.11%，還有很大的進(jìn)步空間。