趙潔

如果要用3個詞來定義塔納克的2019賽季，那一定是“夢幻”、“驚喜”和“圓滿”?；蛟S多少年后，當(dāng)年老的塔納克回憶起自己的職業(yè)生涯時(shí)，這個賽季在他心里的地位依舊無可取代。從青澀的菜鳥到賽道黑馬再到成為WRC總冠軍，一切在2019賽季被改寫，年輕的塔納克終于讓夢想照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

在WRC，毫無疑問王者是屬于“塞巴斯蒂安”們的。從“九冠王”塞巴斯蒂安·勒布再到之后的“六冠王”塞巴斯蒂安·奧吉爾，兩人自2004賽季以來，15年間從未讓總冠軍的獎杯旁落。不過這段傳奇終于在2019賽季的西班牙站之后成為歷史。憑借出色的表現(xiàn)，豐田小將塔納克提前一站收獲2019賽季總冠軍王冠，打破了“塞巴斯蒂安”們對總冠軍的壟斷，成為WRC賽道上矚目的新王者。

接下來，我們不妨來回顧下奠定勝局的英國站和西班牙站的比賽。英國站的比賽也是WRC賽歷中最古老的一站。多變的天氣、濃霧和秋末冬初陰冷的雨水是這里的?？?，而濕滑的賽道更是讓車手們頭疼，稍有不慎，就會功虧一簣。塔納克在英國站的比賽還算是順利，并沒有遇到太大的波折。只是在周四的短道賽中，愛沙尼亞人表現(xiàn)不佳，落后隊(duì)友8.8s僅排在第13位。但在之后的正賽中，塔納克開始慢慢發(fā)力，一點(diǎn)點(diǎn)縮小自己與領(lǐng)先車手的差距。柏油與砂石混合的泥濘賽道暗藏殺機(jī)，車手們也紛紛遇險(xiǎn)，不過塔納克并沒有遇到什么麻煩。憑借出色的發(fā)揮，塔納克在首日正賽中完成逆襲，反超奧吉爾3.4s，升至領(lǐng)跑之位。

之后的兩天中，賽道上濃霧彌漫，雨越下越大，求勝心切的車手們也都“殺”紅了眼，全然不顧賽道上的危機(jī)四伏，掀起一場場混戰(zhàn)。結(jié)果自然是冰火兩重天，有人不斷借機(jī)擴(kuò)大自己的優(yōu)勢，而有人則一步步被甩開，甚至退出爭奪。塔納克無疑是幸運(yùn)的，成為英國站上的最大贏家，毫無懸念地收獲英國站的冠軍獎杯?，F(xiàn)代車手諾伊維爾和老將奧吉爾分列二三。

如果說英國站的勝利只是讓塔納克看見了總冠軍獎杯的影子，那么接下來的西班牙一役，塔納克則牢牢地把它揣進(jìn)了懷里。

西班牙站也是今年賽歷中唯一一場混合路面的比賽。其中周五的賽道大部分是沙石賽段，夾雜一些柏油路面，而后兩天全部是柏油賽段。這對于車手以及車隊(duì)來說都是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。車手需要有極強(qiáng)的、在不同路面駕駛地調(diào)整能力，對于車隊(duì)而言，則必須在75分鐘內(nèi)把賽車從沙石模式快速更換為柏油模式，包括更換懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、變速傳動系統(tǒng)等。

盡管已經(jīng)在車手積分榜上以28分的優(yōu)勢領(lǐng)跑，但對于塔納克來說，仍然不敢大意。畢竟本站比賽中，兩位塞巴斯蒂安——代表現(xiàn)代出征的勒布和身披雪鐵龍戰(zhàn)袍的奧吉爾都會出現(xiàn)在賽道上。不過真正的戰(zhàn)局并沒有我們預(yù)想得那樣火爆。郁悶的奧吉爾在正賽首日就遭遇賽車的轉(zhuǎn)向故障，早早退出了冠軍的爭奪，而勒布也一直沒能調(diào)整好狀態(tài)，表現(xiàn)不佳。最終，發(fā)揮出色的現(xiàn)代車手諾伊維爾拿下西班牙站的總冠軍，塔納克憑借最后加分賽段的爆發(fā)，拿到5分的加分，登上領(lǐng)獎臺次席。索爾多以0.4s的微弱差距惜敗，位居第三。

盡管沒能再入一個分站冠軍，但塔納克仍高居車手積分榜榜首，領(lǐng)先現(xiàn)代車手諾伊維爾36分，領(lǐng)先衛(wèi)冕冠軍奧吉爾46分。提前一輪收獲年度車手總冠軍。這也是豐田車隊(duì)自1994年奪冠之后，時(shí)隔25年再次獲得車手總冠軍，同時(shí)也結(jié)束了塞巴斯蒂安們對WRC 15年的統(tǒng)治，標(biāo)志著一個新時(shí)代的開啟。

是幸運(yùn)么？也許！但不可否認(rèn)這個2019賽季，他的表現(xiàn)耀眼得讓人無法忽視，在前13場比賽中，塔納克共拿下6個分站冠軍，9次登上領(lǐng)獎臺，王者塔納克，是幸運(yùn)，更是實(shí)力。