◆文/河北 吳海靜

故障現(xiàn)象

一輛2012款一汽大眾邁騰B7L，搭載第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)及7速干式雙離合自動(dòng)變速器，行駛里程為156 238km。該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈常亮，在一家維修廠更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊后出現(xiàn)啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)沒有反應(yīng)的故障。

故障診斷與排除

接車后，我們先詢問車主。車主反映該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直點(diǎn)亮，維修廠建議更換一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊后出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)故障。通過車主的描述，我們先試車。在啟動(dòng)的過程中發(fā)現(xiàn)：儀表臺(tái)上出現(xiàn)“將選擋桿放在P/N位置”的提示信息，如圖1所示，但此時(shí)變速器選擋桿正處于P擋位置。根據(jù)儀表臺(tái)提示的信息，我們初步判斷變速器控制有問題，但是車主強(qiáng)調(diào)該車自動(dòng)變速器肯定沒有問題。

圖1 故障車儀表臺(tái)上的提示信息

連接故障診斷儀器STD929，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器控制模塊內(nèi)的故障信息，未發(fā)現(xiàn)故障碼。查閱該車啟動(dòng)控制系統(tǒng)電路圖，如圖2所示。

圖2 邁騰B7L啟動(dòng)控制系統(tǒng)電路圖

根據(jù)圖2所示啟動(dòng)控制系統(tǒng)電路圖可知：?jiǎn)?dòng)機(jī)控制線路的C端子由啟動(dòng)繼電器J682和啟動(dòng)繼電器J710供電，同時(shí)J682和J710的線圈側(cè)電路的85號(hào)端子共同由15電繼電器J329通過SC10熔絲供電、J682觸點(diǎn)側(cè)電路30號(hào)端子由J329直接提供電源電壓，且其87號(hào)端子直接向J710的30號(hào)端子供電。J710的87號(hào)端子向啟動(dòng)機(jī)的C端子供電，并同時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊J623的端子T94/74提供啟動(dòng)反饋信號(hào)。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于ON位時(shí)，車載電網(wǎng)控制單元J519給15號(hào)繼電器J329線圈85號(hào)端子供電，J329觸點(diǎn)閉合通過其87號(hào)端子分兩路向外輸出。一路通過SC10保險(xiǎn)絲向J682和J710的85號(hào)端子供電；另一路直接向J682的30號(hào)端子供電。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于STA位時(shí)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊J623收到三個(gè)信號(hào)(點(diǎn)火開關(guān)D9的啟動(dòng)信號(hào)、P/N擋的擋位信號(hào)和制動(dòng)信號(hào))，J623就會(huì)控制J682和J710的86號(hào)端子搭鐵，進(jìn)而使啟動(dòng)機(jī)電路形成閉合回路控制啟動(dòng)機(jī)工作。

通過分析該車啟動(dòng)控制原理圖，我們先檢查該車與啟動(dòng)相關(guān)的熔絲SC30和SC10，經(jīng)檢查這兩個(gè)熔絲完好，未發(fā)現(xiàn)任何異常，如圖3所示。

啟動(dòng)時(shí)，用萬用表檢查J682繼電器端子30和85插孔、J710繼電器端子85插孔與搭鐵之間的電壓，電壓為12V。這說明從繼電器J329至J682和J710之間的線路沒有問題。但是，拔下繼電器J710時(shí)發(fā)現(xiàn)該繼電器標(biāo)號(hào)是645，如圖4所示。而電路標(biāo)識(shí)應(yīng)該是507，標(biāo)號(hào)645繼電器只有4個(gè)端子而不是5個(gè)端子，如圖5所示。

圖3 故障車SC熔絲盒內(nèi)的熔絲

圖4 故障車上的啟動(dòng)繼電器

圖5 繼電器645與507的區(qū)別

在J710位置安裝一個(gè)標(biāo)號(hào)為507的繼電器，試車，發(fā)動(dòng)機(jī)還是啟動(dòng)時(shí)無反應(yīng)。并且在啟動(dòng)時(shí)用手觸摸繼電器J682和J710，兩個(gè)繼電器在啟動(dòng)時(shí)均沒有動(dòng)作。這說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊J623沒有控制J682和J710繼電器86號(hào)端子搭鐵。

由此，懷疑J623沒有收到啟動(dòng)信號(hào)。結(jié)合該車在啟動(dòng)時(shí)，儀表臺(tái)上顯示”將選擋桿放在P/N位置”的提示信息，P/N擋信號(hào)可能有問題。查閱相關(guān)電路圖可知：P/N擋信號(hào)是通過J743的T25/16端子連接到J623的T94/20端子。斷開蓄電池負(fù)極，拔下J743和J623插頭，用探針插入T25/16端子和T94/20端子，用萬用表檢測(cè)兩端子之間(圖6)的電阻值，阻值為無窮大。

這說明J623的T94/20與J743的T25/16端子之間存在斷路。剝開J623的T94線束膠帶檢查，發(fā)現(xiàn)T94/20端子從插孔中脫出了，如圖7所示。用專用工具重新把T94/20針腳裝入插孔后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常啟動(dòng)，故障被徹底排除。

維修小結(jié)

該車故障主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊J623接收不到P/N擋信號(hào)，之前發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈一直點(diǎn)亮的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊J623接收不到啟動(dòng)反饋信號(hào)，而維修工誤判發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊有問題，在更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊時(shí)很可能生拉硬拽拔下T94插頭，從而導(dǎo)致T94/20端子從插孔中脫出。

圖6 測(cè)量端子T25/16和T94/20之間的電阻

圖7 T94/20端子從插孔中退出

專家點(diǎn)評(píng)

羅新聞

該故障并不是疑難雜癥，雖然J623和J743沒有顯示故障碼，但是如果對(duì)該車控制原理十分熟悉，再結(jié)合儀表臺(tái)上顯示的故障提醒信息，就基本可以將故障鎖定在P/N擋位信號(hào)上。

該車3個(gè)啟動(dòng)信號(hào)中，如果”P/N擋信號(hào)”或”啟動(dòng)信號(hào)”出問題，啟動(dòng)機(jī)就不會(huì)工作，而如果“制動(dòng)信號(hào)”出問題，在不踩制動(dòng)踏板時(shí)啟動(dòng)機(jī)也能工作，同時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警燈會(huì)常亮。