郭文佳

70年的足跡，70年的光輝， 70年的披荊斬棘，70年的春華秋實(shí)。中華民族一路走來(lái)，創(chuàng)造了無(wú)數(shù)的奇跡與輝煌，每當(dāng)十一國(guó)慶大典，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都會(huì)在車?yán)锵蛉珖?guó)人民揮手致意，想必大家都知道，這輛車就是紅旗。

1958年，紅旗轎車誕生，成為當(dāng)時(shí)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人和國(guó)家重大活動(dòng)的國(guó)事用車。2018年1月8日，中國(guó)一汽發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，以“中國(guó)式新高尚精致主義”作為自己的新的發(fā)展方向。60年之間，紅旗實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。

雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。在經(jīng)歷過(guò)多次轉(zhuǎn)型之后，在徐留平、況錦文、陳旭等新一代一汽管理者的帶領(lǐng)下，紅旗汽車正大步前行在復(fù)興路上。

百?gòu)U待興之際的朝陽(yáng)

紅旗的誕生，始于一汽。1958年，一汽基于法國(guó)的西姆卡小轎車打造了一輛東風(fēng)金龍轎車，這是一輛典型的緊湊型轎車。在東風(fēng)金龍轎車的基礎(chǔ)上，整體采用大氣穩(wěn)重的船型車身設(shè)計(jì)的紅旗轎車在1959年建國(guó)十周年慶典上正式登場(chǎng)。

紅旗轎車在第一階段發(fā)展的巔峰是紅旗CA770系列的出現(xiàn)，在CA770上，我們可以看到很多原創(chuàng)性的設(shè)計(jì)。應(yīng)該說(shuō)，CA770也是迄今為止最能夠?qū)⒅袊?guó)元素和世界設(shè)計(jì)的潮流進(jìn)行完美融合的一款車型。當(dāng)然，由于歷史原因，紅旗汽車對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，是可望不可及的一個(gè)存在。只有在重大活動(dòng)場(chǎng)合，大家才有可能看到紅旗車的身影。

在那個(gè)特殊時(shí)期，紅旗汽車不能繞開的一個(gè)人，應(yīng)當(dāng)是中國(guó)汽車工業(yè)的奠基人、長(zhǎng)春第一汽車制造廠廠長(zhǎng)饒斌。1953年7月，是他把第一锨黑土拋向毛澤東親自題詞的一汽建設(shè)奠基石，也是他接受了生產(chǎn)紅旗轎車的任務(wù)。在一汽，饒斌一干就是七年。

至今，在中國(guó)一汽的老廠區(qū)內(nèi)，離一號(hào)門不足3公里的地方，還豎立著饒斌的雕像。2018年，當(dāng)紅旗啟動(dòng)600萬(wàn)起的高端定制汽車服務(wù)時(shí)，一些車主在提車時(shí)，都會(huì)被帶到饒斌的雕像面前合影，以紀(jì)念這位紅旗汽車的拓荒者。

荊棘滿布之時(shí)的昂首

進(jìn)入80年代，因?yàn)樘厥獾臍v史原因，紅旗汽車一度停產(chǎn)。直到上世紀(jì)90年代初，紅旗轎車才開始重新生產(chǎn)。1993年3月22日，恢復(fù)生產(chǎn)后的第一輛紅旗牌高級(jí)轎車，被浙江省新昌縣農(nóng)民企業(yè)家王文千買走。這也是紅旗牌高級(jí)轎車自誕生以來(lái)第一次走向市場(chǎng)、走進(jìn)尋常百姓家。

從此，紅旗汽車開始了從“專用車”到“國(guó)民車”的轉(zhuǎn)變。1996年2月15日，一汽為北京“兩會(huì)”提供50輛小紅旗轎車作為會(huì)議服務(wù)用車。

1998年，紅旗CA7220的改款車型紅旗98新星誕生并投放市場(chǎng)，這款車型外觀依然是沿用了奧迪100的設(shè)計(jì)，只是將當(dāng)初的立標(biāo)換成了全新的“一汽”LOGO。

但此后，紅旗汽車又再度沉寂——這個(gè)時(shí)期，正是一汽-大眾、上汽大眾、東風(fēng)雪鐵龍等合資企業(yè)飛速發(fā)展的時(shí)期，桑塔納、捷達(dá)、愛麗舍成為愛車人士的新寵。

21世紀(jì)的前十年，也是中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的十年。在這一時(shí)期，紅旗汽車也在不斷推出新品，試圖搶占市場(chǎng)。2002年，紅旗明仕上市;2003年5月，紅旗世紀(jì)星“卓越者”在烏魯木齊舉行上市儀式;2006年，紅旗盛世在西柏坡正式推出。當(dāng)時(shí)的紅旗，試圖在中檔商務(wù)轎車市場(chǎng)殺出一條血路，但可惜市場(chǎng)的反饋并不算好。

可以查到的數(shù)據(jù)是，從2004年開始，紅旗轎車的銷量開始一落千丈，2004年紅旗全系車型的銷量為14525輛，而到了2008年的時(shí)候全系銷量已經(jīng)不足500臺(tái)?？梢哉f(shuō)，這一階段的紅旗汽車，基本處于“茍且偷生”的階段，當(dāng)然，也可以理解為積蓄力量的階段——2008年開始，一汽正式啟動(dòng)“紅旗復(fù)興”項(xiàng)目，開始轉(zhuǎn)向正向開發(fā)、自主創(chuàng)新。

民族復(fù)興之時(shí)的號(hào)角

在21世紀(jì)的第二個(gè)十年里，紅旗汽車終于迎來(lái)了新的發(fā)展高峰期。

2013年7月，時(shí)任重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司董事長(zhǎng)的徐留平被調(diào)往長(zhǎng)春，出任中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記。

正是在徐留平的帶領(lǐng)下，原長(zhǎng)安鈴木常務(wù)副總經(jīng)理況錦文、原長(zhǎng)安福特銷售分公司常務(wù)副總經(jīng)理陳旭相繼進(jìn)入紅旗的管理層，紅旗汽車也煥發(fā)了全新的活力。在新一輪全面的人事改革以及機(jī)構(gòu)調(diào)整后，一汽將紅旗品牌收歸為集團(tuán)運(yùn)營(yíng)，提出“復(fù)興紅旗品牌，打造中國(guó)第一豪車品牌”的目標(biāo)。

2018年1月8日，以“新紅旗，讓夢(mèng)想成真”為主題的新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在人民大會(huì)堂舉行。徐留平在會(huì)上宣布，新紅旗的品牌理念是“中國(guó)式新高尚精致主義”，品牌目標(biāo)是成為“中國(guó)第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費(fèi)者對(duì)新時(shí)代“美好生活、美妙出行”的追求，成功地肩負(fù)起歷史賦予的強(qiáng)大中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重任。

“為達(dá)成這一使命，新紅旗將奮力向2020年銷量10萬(wàn)臺(tái)級(jí)，2025年30萬(wàn)臺(tái)級(jí)，2035年50萬(wàn)臺(tái)級(jí)的宏偉目標(biāo)邁進(jìn)?！毙炝羝秸f(shuō)。對(duì)于紅旗，徐留平有著清晰的定位和思考。在他看來(lái)，紅旗汽車肯定不能單純走過(guò)去“官車”的道路?！拔磥?lái)的紅旗要打造成上至主席，下至普通百姓都能夠喜歡的車?！毙炝羝教寡?，所有的關(guān)于產(chǎn)品定義的內(nèi)容、技術(shù)的運(yùn)用、價(jià)格的確定，都是緊密地圍繞用戶、市場(chǎng)來(lái)做的，這是一個(gè)非常大的轉(zhuǎn)變。

此外，在新能源方面，到2025年，新紅旗計(jì)劃推出15款電動(dòng)車型。在智能駕駛方面，徐留平也希望新紅旗將不斷地推出更加智能化、高度的自動(dòng)化、完全自動(dòng)化駕駛的新紅旗產(chǎn)品。預(yù)計(jì)2020年推出實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車型，2025年將推出L5級(jí)的完全自動(dòng)駕駛車型?？梢哉f(shuō)，今天的紅旗汽車，無(wú)疑更加年輕，更加時(shí)尚，更加智能，也更加有人氣。

回顧紅旗汽車的發(fā)展歷程，盡管曲折而艱辛，但一代代紅旗人的不懈努力，終于讓紅旗品牌走上了可持續(xù)發(fā)展的快車道。從國(guó)家形象的代表，到國(guó)民用車的選擇，紅旗汽車的產(chǎn)品力在不斷升級(jí)，也在不斷獲得更多年輕人群的認(rèn)可。作為中國(guó)品牌中天生自帶高端光環(huán)的品牌，紅旗也在不斷詮釋著向上的力量。