王賀

上一屆法蘭克福車展，還是在兩年前。那屆車展以“體驗(yàn)未來”為主題，從參展商展出的新車型、新技術(shù)、新概念可以看出，自動(dòng)化、電動(dòng)化、數(shù)字化三大未來發(fā)展趨勢已成行業(yè)共識(shí)，清潔、安全、智能是國際車企對(duì)未來的共同愿景。而今年的法蘭克福車展則傳遞了一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，即動(dòng)力總成的電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛汽車和數(shù)字化移動(dòng)出行三大變革正在以前所未有的方式改變著汽車行業(yè)。第68屆法蘭克福車展（IAA 2019）于2019年9月12日至22日向公眾開放。值得注意的是，本次車展的宣傳重點(diǎn)不再是全球汽車行業(yè)的年度盛會(huì)，而是展現(xiàn)汽車領(lǐng)域最新發(fā)展趨勢的領(lǐng)先平臺(tái)，這一措辭上的變化反映了當(dāng)前汽車行業(yè)和整體社會(huì)發(fā)展趨勢。

電動(dòng)化撲面而來

本屆車展上，不少國際知名車企和零部件企業(yè)帶來了一系列電動(dòng)化產(chǎn)品，全球汽車業(yè)電動(dòng)化趨勢進(jìn)一步凸顯。梅賽德斯-奔馳公開了其電動(dòng)汽車品牌EQ旗下的電動(dòng)多功能汽車（MPV）“EQV”，車型外形延續(xù)了燃油版奔馳V級(jí)的造型設(shè)計(jì)，而電動(dòng)版車型或能在行駛靜謐性方面更優(yōu)于燃油版V級(jí)。外觀細(xì)節(jié)上，EQV運(yùn)用了許多EQ品牌的家族式設(shè)計(jì)處理。據(jù)悉，奔馳EQV將支持6/7/8座布局，且第二排座椅可向后旋轉(zhuǎn)，與第三排座椅正對(duì)，對(duì)于商用大有幫助。動(dòng)力方面，奔馳EQV搭載一臺(tái)最大功率150kW（204PS）的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速160km/h。動(dòng)力電池容量為90kWh，綜合續(xù)航里程405km。110kW快充模式下，45分鐘可將10%的電量充至80%。法雷奧則推出了一款插電式家用混合動(dòng)力汽車原型車，這輛汽車配備了全套法雷奧電氣系統(tǒng)，包括電機(jī)、車載充電器和直流/直流轉(zhuǎn)換器。這輛汽車結(jié)合了電動(dòng)和燃油汽車的優(yōu)勢：在城市道路上，它能以高達(dá)70公里/小時(shí)的速度在全電動(dòng)模式下行駛40公里，而在需要行駛更長距離時(shí)則能輕松切換到內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。在本次車展上，法雷奧還再次展示了如何將電動(dòng)汽車集成于城市電網(wǎng)中。本屆車展上，舍弗勒首次展示了其自主研發(fā)，且即將投入量產(chǎn)的電機(jī)。新的電機(jī)系列產(chǎn)品覆蓋了從48V至800V的電壓等級(jí)范圍以及15kW至300kW以上的功率等級(jí)范圍，具有高效能和高性價(jià)比的特點(diǎn)，可用于混合動(dòng)力模塊、專用混動(dòng)變速箱（DHT）和電驅(qū)動(dòng)橋等系統(tǒng)產(chǎn)品中。電機(jī)將于2021年投入量產(chǎn)，并覆蓋舍弗勒全球客戶項(xiàng)目。

智能化趨勢凸顯

隨著汽車自動(dòng)化程度的提高，自動(dòng)駕駛汽車已成為國內(nèi)外的研究熱點(diǎn)之一。駕駛員輔助系統(tǒng)為博世在自動(dòng)駕駛上的成功奠定了基礎(chǔ)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，博世不斷取得成功，預(yù)計(jì)今年銷售額將實(shí)現(xiàn)12%的增長，達(dá)到20億歐元。針對(duì)下一級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，博世計(jì)劃在2022年前投資40億歐元。在美國和亞洲市場，目前正研發(fā)的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)能讓駕駛員在高速公路上實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛。而由博世和戴姆勒共同研發(fā)，并在德國斯圖加特梅賽德斯-奔馳博物館停車場落地應(yīng)用的自動(dòng)代客泊車系統(tǒng)，成為了全球首例獲批的L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。自動(dòng)代客泊車服務(wù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越原型階段。到2021年底預(yù)估全球十幾個(gè)停車場將配備這一服務(wù)。舍弗勒城市交通出行概念車Schaeffler Mover基于集成了舍弗勒多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的、適應(yīng)性強(qiáng)的自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái)。其中所采用的行駛底盤便搭配了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)Space Drive線控系統(tǒng)，并包含了四個(gè)智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊，分別安裝在四個(gè)車輪內(nèi)，所有驅(qū)動(dòng)和懸架部件都集成在一個(gè)緊湊單元中。這意味著這一平臺(tái)未來能夠通過拓展和調(diào)整，以適應(yīng)多種車型應(yīng)用。此外，舍弗勒還重點(diǎn)展出了專用混動(dòng)變速箱、可90度轉(zhuǎn)向的舍弗勒智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)模塊以及用于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的線控技術(shù)。MG名爵和博世聯(lián)合發(fā)布自動(dòng)駕駛新技術(shù)，帶來搭載博世最新L2級(jí)部分自動(dòng)駕駛技術(shù)的全新一代名爵ZS。全新一代名爵ZS所搭載的MG Pilot L2+系統(tǒng)，擁有ACC自適應(yīng)巡航、LDW車道偏離警告、帶騎行人保護(hù)的自動(dòng)緊急制動(dòng)AEB-Cyclist等駕駛員輔助功能，以及L2級(jí)部分自動(dòng)駕駛技術(shù)，如TJA交通擁堵輔助和ICA集成式巡航輔助等，有助于緩解交通擁堵壓力、降低事故風(fēng)險(xiǎn)、提升駕駛舒適性。新車應(yīng)用的多功能攝像頭和毫米波雷達(dá)是由博世研發(fā)制造的，最大程度保障車輛在惡劣環(huán)境與復(fù)雜交通中能夠準(zhǔn)確迅速地探測和識(shí)別駕駛場景，提升出行舒適和安全系數(shù)。

數(shù)字化移動(dòng)出行成熱點(diǎn)

遠(yuǎn)程監(jiān)控及控制對(duì)自動(dòng)駕駛車輛來說尤其重要。不過，這些功能目前只能通過獨(dú)立的系統(tǒng)或依賴于具體的車輛平臺(tái)實(shí)現(xiàn)。針對(duì)這一需求，舍弗勒旗下XTRONIC公司開發(fā)了創(chuàng)新的數(shù)字化控制單元，將安全、監(jiān)控、操作及舒適等功能集成到一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)中。通過XTRONIC控制單元，數(shù)字控制和監(jiān)控功能可以整合在一個(gè)獨(dú)立的應(yīng)用程序中。用戶可以在智能手機(jī)、平板電腦及智能手表等設(shè)備上安裝使用，隨時(shí)隨地通過移動(dòng)設(shè)備從云端獲取重要數(shù)據(jù)。弗勒基于XTRONIC控制單元開發(fā)了定制化的CampConnect控制系統(tǒng)，可通過數(shù)字化的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)露營車及房車舒適及安全功能的控制。消費(fèi)者不僅可以在車上使用所有的控制功能，還可以通過智能手機(jī)進(jìn)行狀態(tài)查看，獲取車輛油量或溫度等信息。大陸集團(tuán)發(fā)布的最新集成車身電子平臺(tái)（IIP）擁有一個(gè)與整個(gè)駕駛艙同寬的玻璃表面一體式顯示屏，涵蓋了聯(lián)網(wǎng)車輛必須能夠同時(shí)駕馭的多項(xiàng)功能。例如，數(shù)字顯示屏除了能顯示傳統(tǒng)的儀表信息外，還會(huì)顯示數(shù)字后視鏡畫面。此外，駕駛員還可以通過手勢來檢索內(nèi)容，如乘客顯示屏上的高分辨率導(dǎo)航地圖。如果駕駛員切換到自動(dòng)駕駛模式，系統(tǒng)就會(huì)全屏顯示內(nèi)容，包括原先只會(huì)出現(xiàn)在乘客那一端的所有聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和應(yīng)用程序。IIP能夠控制駕駛艙中的多個(gè)顯示器。為實(shí)現(xiàn)這一操作，IIP必須既能夠運(yùn)行具備高度汽車安全性能的應(yīng)用程序，又能運(yùn)行來自多種渠道的開源應(yīng)用程序（例如安卓系統(tǒng)）。因此，通過虛擬機(jī)技術(shù)或容器對(duì)各種操作系統(tǒng)進(jìn)行安全封裝是IIP必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。