張 一（天津大學(xué)建筑學(xué)院 天津 300072）

張春彥（天津大學(xué)建筑學(xué)院 天津 300072）

引言

古今文學(xué)作品中御道常以特殊皇家景觀的形式出現(xiàn)，例如陳子昂“煙花飛御道，羅綺照昆明”①（唐）陳子昂 《于長(zhǎng)史山池三日曲水宴》。就寫(xiě)出了御道華麗裝飾效果下艷麗的色彩感受?，F(xiàn)實(shí)生活中御道也是一種重要的景觀和地理標(biāo)識(shí)，《吳縣啚圖》（圖1）與《欽定日下舊聞考》中御道成為郊野景觀要素，南京、杭州、承德等歷史文化名城均有以“御道”為名的街區(qū)道路，并成為當(dāng)?shù)匚拿}的重要組成部分。隨著“文化線路”“風(fēng)景道”等遺產(chǎn)保護(hù)與旅游概念的興起，御道也作為一種重要的線性景觀元素成為諸多風(fēng)景名勝區(qū)的人文景點(diǎn)和空間框架（圖2、3）。目前對(duì)于清代御道景觀的研究多為清帝出巡事宜，缺乏針對(duì)道路本身景觀層面的研究。本文在對(duì)御道景觀源流進(jìn)行梳理的基礎(chǔ)上，通過(guò)相關(guān)文獻(xiàn)和圖檔的挖掘，對(duì)清代御道景觀的文化源流、選址特色、景觀特征和文化藝術(shù)等進(jìn)行研究。

一、清代御道與東陵御道

（一）清代御道景觀源流

清代繼承前朝之制，始于謁陵之禮，并因統(tǒng)治者巡幸、行圍等活動(dòng)形成了以京師為中心向四方輻射的御道體系。從清雍正《朝陽(yáng)門(mén)至通州石道碑》載：“瞻周道之蕩平正直，咸慶同軌之盛治”，可以看出清代道路多慕周、秦之景?！赌印ぜ鎼?ài)下》載：“王道平平，不黨不偏。其直若矢，其易若底（砥）”應(yīng)是御道濫觴之始。秦“書(shū)同文，車(chē)同軌”，始皇“為馳道于天下”是有記載最早的御道實(shí)體體系?！暗缽V五十步，三丈而樹(shù)，厚筑其外，隱以金椎，樹(shù)以青松”[1]，反映了秦代馳道三道并列，御道居中的分道形式和基本寬度以及道路封閉“列樹(shù)以表道”的空間劃分方式。漢繼承秦的馳道體系，并在儒家思想的影響下等級(jí)觀念更加嚴(yán)格，《漢書(shū)》與《太平御覽》中均有體現(xiàn)。隋煬帝“東引汴水入于泗，達(dá)於淮”[2]，修大運(yùn)河“亦謂之御河，河畔筑御道，樹(shù)之以柳”。唐時(shí)亦有因忌“妒女”為害，派狄仁杰“發(fā)萬(wàn)人別開(kāi)御道”[3]的故事。隋唐之后城市繁榮，文獻(xiàn)大多流墨于城市內(nèi)御街的繁華，位處郊野的御道多以特殊交通形式一筆帶過(guò)。

（二）東陵御道

東陵御道是清帝恭謁遵化清東陵的主要蹕行道路，是清代御道的最佳代表。具體原因有三：其一，它是清代最早選擇營(yíng)建的御道線路；其二，它是清代使用最為頻繁的御道線路，期間八位皇帝計(jì)一百二十九次經(jīng)行該道；其三，該線路承擔(dān)過(guò)包括謁陵、巡幸以及行圍在內(nèi)清帝出巡的全部功能。由于東陵御道的頻繁使用和修墊，留下了大量的圖檔和文獻(xiàn)資料，現(xiàn)存直隸布政司所編道光十九年（1839年）《東道紀(jì)略》和光緒十六年（1890年）《東道圖說(shuō)便覽》都有記載“各道段土性、地勢(shì)、興工難易情形”[4]及“修墊之法”。特別是《東道圖說(shuō)便覽》配以《東道全圖》詳細(xì)地描述了東陵御道的道路形制、沿途村莊地貌以及相關(guān)道路設(shè)施。此外，日本東京大學(xué)東洋文化研究所所藏《東陵細(xì)路程》《東陵路程圖式》《東陵路程抄本》（兩卷）和中國(guó)科學(xué)院圖書(shū)館所藏《同治帝后梓宮路程圖》等清帝蹕臨御道前御覽奏折和程站圖，反映了謁陵、恭送皇帝梓宮入陵等具體事件中線路經(jīng)行和相關(guān)道路設(shè)施籌備情況（圖4）。綜上，東陵御道的代表性和資料的完備性使其成為研究清代御道景觀特色的最佳切入點(diǎn)。

二、“因時(shí)法宜通變”的御道選址特色

清代御道相較于之前御道最大的不同在于其隨用隨修，不論基址為石道、土道還是田野，皆用黃土于其上夯墊，用后不設(shè)專(zhuān)人維護(hù)保養(yǎng)。這使得清代御道選址具有極大的靈活性。而東陵御道發(fā)展歷程亦如《東道圖說(shuō)便覽》序言所講“夫制貴因時(shí)法宜通變”，反映了清代御道的選址特色。

（一）郵驛制度下的線路雛形框架

《清實(shí)錄》載“修墊御路，應(yīng)由大道豫備”，清代御道一般沿主要道路修墊，但為不影響交通一般不與大道完全重合而“相去不過(guò)半里”。清代全國(guó)的道路按照重要性分為官馬大道、通衢大道和州縣道路三個(gè)等級(jí)，并在扼要處設(shè)立供給馬匹“驛”與傳遞公文的“鋪”。郵驛制度下連接“驛”“鋪”的官馬大道構(gòu)成了清代御道的雛形框架。東陵御道途經(jīng)大興縣、通州、三河縣、薊州、遵化州，該線一向繁忙，秦始皇東巡碣石、曹操北征烏桓均經(jīng)此道，明代時(shí)更是京師通往遼東的必經(jīng)之路。東陵?duì)I建伊始，其建筑材料多通過(guò)此條線路運(yùn)送，《薊縣志》載：“萬(wàn)物殷繁，冠蓋往來(lái)，肩磨轂擊，宣闐無(wú)比”，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)官僚往來(lái)，車(chē)轎云集，沿途驛鋪的供給必不可少，因此由京師至遵化州之間的五驛二十五鋪基本可以確定東陵御道的線路雛形（圖5）。

（二）謁陵、巡幸與行圍活動(dòng)影響下的御道時(shí)空序列發(fā)展

御道的修筑伴隨著特定的出巡活動(dòng)，以謁陵、巡幸與行圍為主，不同的活動(dòng)對(duì)御道提出不同的時(shí)間和空間序列制定要求。東陵御道在不同時(shí)期幾乎承載過(guò)所有出巡活動(dòng)，因而東陵御道的發(fā)展變遷反映出不同出巡需求下整體清代御道時(shí)空序列營(yíng)造過(guò)程中“因時(shí)法宜通變”的選址特色。

空間序列：清帝謁陵是東陵御道的開(kāi)端?！洞好鲏?mèng)錄》載：“孝欽太后率宮眷赴東陵祭掃，仍名曰‘打圍’”，可以看出謁陵與“打圍”之間一直存在著某種聯(lián)系?！按驀庇址Q(chēng)“行圍”，指皇帝率眾分翼入山林圍獵野獸，興盛于康熙年間。事實(shí)上康熙大部分的謁陵活動(dòng)都是與行圍共同進(jìn)行的，受此影響該時(shí)期東陵御道在驛鋪線路過(guò)石門(mén)抵達(dá)湯泉行宮（康熙年間謁陵行宮）后又向東延伸至三屯營(yíng)，此后或沿灑河行圍繞行返回湯泉行宮，或出喜峰口行圍迂回至熱河行宮（圖6）?？滴踔?，清代皇帝行圍減少，且多于南苑和木蘭圍場(chǎng)，東陵恭謁后不再東行，此時(shí)湯泉行宮作為謁陵行宮顯得過(guò)于偏遠(yuǎn)，雍正年間改駐蹕淋河仍由石門(mén)入東陵，乾隆九年（1744年）敕修隆福寺于寺西設(shè)行宮，改由西峰口處入東陵（圖7）。乾隆好游幸名山，東陵御道北側(cè)燕山一脈連綿起伏，在其身為皇子扈謁東陵就已“蓋蓄于目，且沃于心矣”[5]，在位期間于東陵御道沿線一帶薊州桃花山、盤(pán)山，分置桃花寺行宮、盤(pán)山行宮、蟠龍山行宮，再加上早先營(yíng)建的丫髻山、湯山兩處行宮作為其謁陵回鑾游幸駐蹕之所，使東陵御道成為一條游幸之用的“風(fēng)景道”（圖8）。乾隆之后游幸減少，東陵御道維持乾隆時(shí)期煙郊—白澗—隆福寺的謁陵主線再無(wú)變動(dòng)。

時(shí)間序列：清帝出巡須分程設(shè)行營(yíng)、行宮以供中伙、駐蹕之用，不同的駐蹕次序構(gòu)成了御道的時(shí)間序列?？滴醭缟泄?jié)儉不慕奢華，謁陵行圍駐蹕僅設(shè)大營(yíng)行幄，只以為太皇太后療養(yǎng)所建遵化州湯泉行宮作為謁陵中轉(zhuǎn)之地。其間站程極少且時(shí)常變換：從京師至湯泉常設(shè)夏店、薊州兩程，快時(shí)僅駐蹕薊州一程，一路快馬馳騁，展現(xiàn)出“騎射開(kāi)基，武備不弛”的時(shí)代特征和康熙本人“肄武習(xí)勞”身體力行的性格特點(diǎn)。雍正七次恭謁東陵，雖同走一路但駐蹕之處從未與康熙時(shí)相同，由此看來(lái)其后另建西陵亦不為怪。乾隆時(shí)期確立了此后百年的“煙郊行宮—白澗行宮—隆福寺行宮”的東陵御道站程模式，于薊州與隆福寺之間桃花山上設(shè)立桃花寺行宮僅于回鑾時(shí)駐蹕，以保證傍晚之前能到達(dá)盤(pán)山之所，從而維持整個(gè)“桃花山—盤(pán)山—蟠龍山—湯山—暢春園”巡幸時(shí)間序列的完整。值得一提的是，乾隆時(shí)期巡幸皆一天一站，唯有盤(pán)山行宮駐蹕少則三日多至七日，足見(jiàn)游幸興趣之濃。

(三)民生矛盾下的御道式微

清代御道經(jīng)行之處大部分為郊野鄉(xiāng)村，御道作為跨階級(jí)的空間媒介一直是統(tǒng)治階級(jí)與農(nóng)民階級(jí)、皇權(quán)與民生矛盾的集中地。為滿(mǎn)足統(tǒng)治階級(jí)特權(quán)，御道需避開(kāi)主道另行堪途填墊，填墊完畢之后由道工把守不準(zhǔn)任何人經(jīng)行踩踏。這些要求使御道的填墊使用過(guò)程中“擾民、踐禾稼”之事常有發(fā)生，盡管清帝經(jīng)行之時(shí)“著免蹕路經(jīng)行州縣額賦十之三”，但頻繁的修墊過(guò)程仍使吏民勞苦不堪。隨著官僚腐敗民生凋敝的加劇，從乾隆后期開(kāi)始清代農(nóng)民起義不斷，特別是嘉慶十八年（1813年）天理教暴動(dòng)時(shí)，嘉慶皇帝正在恭謁東陵的御道上，民生問(wèn)題使清朝沒(méi)有能力再按照以往的方式修建御道。到同治元年（1862年）奉移梓宮入山陵時(shí)已“毋庸另備御道”改由大道修墊御道，至宣統(tǒng)元年（1909年）恭送太后梓宮入陵已改為乘火車(chē)而不設(shè)御道。

三、君本思想下的清代御道景觀形態(tài)特征

“建筑不是建筑材料的堆砌，而是建筑思想的物化，建筑思想決定建筑的空間形態(tài)”[6]。御道可以看作一種特殊的皇家建筑，我們?cè)谔剿髌渚坝^形態(tài)的過(guò)程中，其背后所反映的主要思想——君本思想，即對(duì)君主形象的塑造，是我們深層次理解其形態(tài)特色的重點(diǎn)。

（一）弘道教化的宣傳媒介

“道”在作為表征通達(dá)與軌跡的物化實(shí)體基礎(chǔ)上，被升華為萬(wàn)物衍生的場(chǎng)所而具有“天道”“人道”“萬(wàn)物之道”等闡釋萬(wàn)物變化的哲學(xué)含義。御道作為“王道”的客觀存在，以“道”本身的象征意義和巨大的空間、階級(jí)跨度而具備宣揚(yáng)統(tǒng)治者為君治國(guó)之道的“弘道”教化的宣傳作用。春秋時(shí)期單襄公就以陳國(guó)“道路若塞，野場(chǎng)若棄”斷言“陳侯不有大咎，國(guó)必亡”[7]。盡管清代御道選址講求“因時(shí)法宜通變”，但御道線形勘定首要任務(wù)是“取直”，即遵循周制“其直若矢”以示王道“不黨不偏”，乾隆、嘉慶曾多次以御道紆折而懲罰辦道官員；其次清代御道“以平取勢(shì)”以期“若砥”，這也是清代御道皆以厚土夯墊的首要原因，一方面出于舒適度的考量，另一方面也是以“王道平平”對(duì)統(tǒng)治者治理有序進(jìn)行宣揚(yáng)；此外御道盡可能的求寬，在凸顯異質(zhì)性的同時(shí)塑造統(tǒng)治者寬懷宏量的形象。

（二）擇中正位的分道形式

《管子》曰：“天子中而處”，各類(lèi)皇室宮囿都體現(xiàn)了“擇中”思想，御道亦不例外。根據(jù)《東道圖說(shuō)便覽》所載《東道全圖》以及其后圖說(shuō)中的東陵御道的具體形態(tài)可得知，清代御道總體分為“正道”和“便道”。“正道”即皇帝出巡經(jīng)行的主要路線，“便道”有時(shí)亦稱(chēng)副道，為繁忙路段供民間車(chē)馬通行之路，部分地段車(chē)馬大道本身作便道（在恭送先帝梓宮入陵時(shí)，正道由梓宮經(jīng)行，皇帝另修便道至站程）。正道三分為主道、副道和馬道。主道為皇帝、皇室成員或皇帝梓宮、皇室玉牒及其鹵簿御用之道，副道亦有稱(chēng)配道，為皇帝經(jīng)行主道之前物資運(yùn)輸、人員行走保護(hù)正道之路，馬道即傳達(dá)御令通送文書(shū)便捷之道。三道并行主道居中且略高，馬道、副道分列主道去路左右（東陵御道馬道居北，副道居南），與河流相交處須為三道各搭一橋。明解縉《太平十策》所載“京城及天下官路，宜分為五級(jí)，廣若干步。中為御道，高于地若干丈。其左，官員儒士行路，農(nóng)商行路；其右，工人行路，婦人行路。使四民不收之人，無(wú)自出焉”體現(xiàn)了一種以御道“擇中”[8]的方式為天下各級(jí)“正位”的最高理想，而清代御道“正道三分，主道居中”的形態(tài)是在此思想下以“擇中”的手法為清帝皇室“正位”。

此外，清代御道無(wú)論道路基址是京師石道，還是郊野農(nóng)田，均采用在原有基礎(chǔ)之上用黃土填墊，因而民間有“黃土鋪道，凈水潑街”的說(shuō)法。從《后漢書(shū)》所載“翻車(chē)、渴烏”等御道灑水設(shè)施可以看出“黃土鋪道”為遵循舊制，自古有之。黃土為主的鋪墊材料符合五行“中者土”“含萬(wàn)物”思想，亦是“擇中正位”思想的另一種形態(tài)體現(xiàn)。

（三）皇權(quán)至上的空間異質(zhì)營(yíng)造

“君本”思想相較于儒家學(xué)派提倡的“民本”下的“尊君“思想的最大區(qū)別在于其對(duì)國(guó)君至高無(wú)上形象的塑造。御道作為一種能體現(xiàn)皇權(quán)君威的政治空間，其空間營(yíng)造一方面要體現(xiàn)皇權(quán)，另一方面要烘托皇權(quán)?；蕶?quán)作為皇帝個(gè)人的獨(dú)斷專(zhuān)權(quán)，其景觀上的表現(xiàn)在于其異質(zhì)性的表現(xiàn)上。清代御道皇權(quán)至上空間營(yíng)造主要通過(guò)在尺度、豎向和材質(zhì)三個(gè)層面上的異質(zhì)性來(lái)實(shí)現(xiàn)（圖9）。

尺度異質(zhì)性主要體現(xiàn)在道路斷面寬度上，清代御道以東陵御道為例，正道總寬達(dá)三丈六尺，主道寬約二丈一二尺隨宜，副道與馬道皆由主道展寬，寬度達(dá)六七尺不等。相較于清代普通郊外車(chē)馬大道的兩車(chē)為寬（約一丈至一丈五不等）而言，尺度差異明顯。

清代之前御道常以筑墻或立杈等將御道隔離的方式體現(xiàn)御道空間上的異質(zhì)性。康熙早年御道悉遵舊制，御道兩側(cè)接連懸掛繡龍帷帳并效仿土堠之制每隔五里立一尺高規(guī)整土墻標(biāo)識(shí)里程。雍正之后取消帷帳土堠之制，改由以豎向逐級(jí)抬升來(lái)凸顯使用者的地位。明清京畿地區(qū)多雨水，路線本身多選高阜地段，御道修筑以培高路基“厚鋪秫稭（以隔水汽），層土層料，加工碾壓”為主，遇低洼溝壑之地，還須“釘樁木用秫稭橫欄”兩旁用戧木數(shù)根，如筑堤壩法筑擋土墻，再填土其中，隨填隨夯，主道、副道、馬道一同填墊。最終僅御道基礎(chǔ)就往往高出原路基四五尺，而主道還須進(jìn)一步夯墊至“中厚約七八寸，邊厚約五六寸”。遼闊的山前平原之上，原有路基、正道路基、主道抬高的三重抬升再加上原本高亢的地勢(shì)，皇帝玉輅旌旗映以遠(yuǎn)山群巒，天子皇權(quán)的至高無(wú)上深入人心。此外，乾隆后期清代御道不再特意植樹(shù)，這也是從減少豎向景觀元素干擾的層面進(jìn)一步烘托清代御道皇權(quán)至上的形態(tài)特色。

清帝謁陵多為清明時(shí)節(jié)，郊外麥田蔥蘢之季，高出地面的明黃色御道筆直地穿行于深綠的麥田之中，由材質(zhì)展示出的色彩和質(zhì)感上的異質(zhì)性是另一類(lèi)皇權(quán)至上的彰顯。為突出這一景觀效果，御道填墊的材料選擇尤為嚴(yán)格。“拉堪道段”的向?qū)Т蟪贾饕ぷ髦痪褪遣轵?yàn)土質(zhì)，一方面是查看道路本身的土色質(zhì)地，另一方面是尋找適宜的地方取土挖沙。御道土質(zhì)須色澤正黃無(wú)雜色，土性黏連不焦躁且土質(zhì)醇厚無(wú)沙，而通州三河一帶土性色黑松軟，道面黃土須從數(shù)里外的土廠購(gòu)買(mǎi)，而行宮近旁禁止取土亦須數(shù)里外駝運(yùn)。為使路面呈現(xiàn)御用明黃色，御道夯壓路面所用沙子唯箭桿河、邦均、淋河等特定幾處河灘可用，其沙質(zhì)均勻，色澤潔白，美其名曰“馬牙凈沙”。色彩純正質(zhì)地細(xì)膩的的黃土白沙，經(jīng)多重夯硪，并以碌碡反復(fù)碾壓，御道表面光潔明亮。引用英使馬戈?duì)柲岬脑挘骸奥访婧孟袼嘁粯訄?jiān)硬，御道猶如歐洲的客廳地板一樣”[9]，與鄉(xiāng)野麥田的粗獷形成強(qiáng)烈對(duì)比。

四、游幸、憫農(nóng)、思舊主題下的出巡文化

清帝久居深宮，出巡蹕臨東陵御道，北側(cè)遠(yuǎn)處群巒疊嶂，南側(cè)沃野千里，難免心生激蕩，留下大量詩(shī)篇。這些御詩(shī)及其所反映游幸、憫農(nóng)以及思舊的主旨意象從不同深度闡釋了御道景觀的文化內(nèi)涵。其中游幸是最普遍的主題，康熙、乾隆二朝詩(shī)篇最多，康熙游幸御詩(shī)多為描述行圍出行場(chǎng)景，“鳴鸞萬(wàn)騎出，執(zhí)事百僚隨”②（清）愛(ài)新覺(jué)羅·玄燁 《東巡二首 并序·其二》?！按刁涨遢偟溃蟮仉s旌旗”③（清）愛(ài)新覺(jué)羅·玄燁 《山中獲野禽恭進(jìn)太皇太后》。御道場(chǎng)面壯闊豪情激昂，而乾隆多愛(ài)郊野山川之境，有“樹(shù)杪遙看塔影矗，移時(shí)堤外潞川橫”④（清）愛(ài)新覺(jué)羅·弘歷《過(guò)通州》。之句，經(jīng)行之處黃道、綠壟、蒼山、藍(lán)天白云的高純度色彩沖擊罔若畫(huà)中，亦留下大量詩(shī)篇。謁陵常于清明“田禾發(fā)生之候”，御道行營(yíng)多踐田禾，且國(guó)家以農(nóng)為本，“憫農(nóng)”思想不僅是“布種慮思期，望雨予心忙”⑤（清）愛(ài)新覺(jué)羅·弘歷 《過(guò)順義縣見(jiàn)春耕者》。的觸景生情，更是“雖無(wú)玩賞因偕樂(lè)，屢慶豐登共息肩”⑥（清）愛(ài)新覺(jué)羅·玄燁 《湯泉應(yīng)候》。的政治需求，謁陵之時(shí)除令行禁止減免賦額外，皇帝?！熬嫼雾殤?hù)盡閉，問(wèn)農(nóng)常為六驂?！雹撸ㄇ澹?ài)新覺(jué)羅·弘歷 《薊州道中作》。親行問(wèn)農(nóng)。謁陵一事皇帝從身為皇子時(shí)便歷年躬行，來(lái)回往復(fù)山川不變，難免有物是人非思舊之感，或是“幾年來(lái)往薊州道，不覺(jué)髭須換少顏”⑧（清）愛(ài)新覺(jué)羅·颙琰 《過(guò)薊州即事書(shū)懷》。感嘆時(shí)光飛逝，或“回思己卯隨鑾輅，孤愴徒悲隱寸里”⑨（清）愛(ài)新覺(jué)羅·旻寧 《桃花寺行宮晚坐有感》。思念皇考，亦或“吉兆還祈符丙歲，捷音飛報(bào)靖幽巒”⑩（清）愛(ài)新覺(jué)羅·颙琰 《桃花寺行宮晚坐》。托愿于舊事。御道作為統(tǒng)治者與底層勞動(dòng)者空間交匯的媒介，在留下大量御詩(shī)御文的同時(shí)，民間也產(chǎn)生并流傳了各類(lèi)與統(tǒng)治者相關(guān)的傳說(shuō)故事，并且時(shí)常與地方史跡名勝、特產(chǎn)小吃相結(jié)合，盡管歷史真實(shí)性有待商榷，但隨著時(shí)間的流逝和文化的傳播卻已深深的直根于地緣文脈之中。

附表 當(dāng)代東陵御道沿線景觀文化資源對(duì)照表

結(jié)語(yǔ)

清代御道具有鮮明的景觀特色和時(shí)代特征，線路的變化反映了清代不同時(shí)期統(tǒng)治者謁陵出巡的特點(diǎn)與偏好，其獨(dú)特的景觀類(lèi)型與景觀特征是清代“君本”思想的展示，豐富的景觀文化在其景觀的轉(zhuǎn)變和相關(guān)文學(xué)藝術(shù)作品中均有體現(xiàn)。盡管以東陵御道為代表的京畿御道大多已湮沒(méi)于時(shí)代發(fā)展與城市建設(shè)的浪潮中，行宮營(yíng)盤(pán)所剩寥寥，但是對(duì)其線路特點(diǎn)、景觀特征以及景觀文化的深入發(fā)掘不僅是清代皇家景觀體系研究的重要一環(huán)，更具有重要的應(yīng)用發(fā)展作用。首先，御道景觀特征對(duì)于當(dāng)代主題景區(qū)、公園、多媒體的御道景觀再創(chuàng)造具有最為直接的參考價(jià)值；其次，御道的歷史線路與部分當(dāng)代公路相重合，御道的歷史性和文化性有助于整合沿線鎮(zhèn)村的歷史文脈的同時(shí)，塑造具有歷史特征和文化意義的公路景觀；最后，御道線路沿線歷史文化資源豐富但分布較為分散，御道作為一種重要的實(shí)體媒介和事件載體，可以將這些分散的文化、自然資源以“有形”“無(wú)形”兩條線索連接起來(lái)，成為具有整體價(jià)值的文化線路，促進(jìn)沿線各村鎮(zhèn)城市文化旅游的發(fā)展。