陸兆東

摘 要：汽車檢測診斷技術(shù)是汽車維修中十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，使得我國汽車構(gòu)造不斷優(yōu)化改良，與此同時(shí)，也對(duì)汽車檢測診斷技術(shù)提出了越來越大的考驗(yàn)。為此，本文首先汽車檢測診斷技術(shù)內(nèi)涵及其發(fā)展應(yīng)用的意義，然后探討了汽車檢測診斷技術(shù)的應(yīng)用及其發(fā)展，旨在為促進(jìn)我國汽車檢測診斷技術(shù)的有序健康發(fā)展提供一些思路。

關(guān)鍵詞：汽車檢測診斷技術(shù);應(yīng)用;發(fā)展

1 引言

汽車的推廣為人們?nèi)粘３鲂袔碇T多便利同時(shí)，也使人們要面對(duì)各式各樣的汽車故障問題，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車故障的有效排查修理，應(yīng)用汽車檢測診斷技術(shù)是至關(guān)重要的一環(huán)。換言之，要想保障汽車的安全性，降低汽車安全事故的發(fā)生幾率，切實(shí)提高汽車行駛效率，必須要提高汽車的檢測及診斷技能[1]。汽車檢測診斷技術(shù)作為汽車行業(yè)的重要基礎(chǔ)內(nèi)容，其重要影響著汽車安全以及行車人員的安全。因此，對(duì)汽車檢測診斷技術(shù)及其發(fā)展進(jìn)行探索研究，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2 汽車檢測診斷技術(shù)概述

汽車檢測診斷技術(shù)可分為汽車檢測、汽車診斷兩部分，其中，前者指的是評(píng)定汽車運(yùn)行狀況或技術(shù)狀況所進(jìn)行的一種檢測，諸如汽車油耗檢測、汽車車速檢測等;后者指的是在不解體汽車的前提下，只通過拆卸少數(shù)零件部的途徑，評(píng)定汽車技術(shù)狀況或汽車故障部位、引發(fā)原因所進(jìn)行的一種診斷，諸如對(duì)汽車一些功能故障或完全故障的診斷，對(duì)汽車無法啟動(dòng)或行駛的診斷等[2]。

現(xiàn)如今，我國諸多地區(qū)已建立起了較為完善的汽車檢測診斷網(wǎng)，由此為汽車檢測診斷技術(shù)推廣應(yīng)用奠定了良好基礎(chǔ)。在當(dāng)前時(shí)代背景下，汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用顯得尤為必要，具體而言：一是可促進(jìn)保障汽車駕駛及相關(guān)人員的行車安全。在汽車維修領(lǐng)域，保障汽車故障檢測的準(zhǔn)確性至關(guān)重要。而該項(xiàng)重要工作離不開汽車檢測診斷技術(shù)的有力支持，汽車檢測診斷技術(shù)可實(shí)現(xiàn)對(duì)一系列故障的有效排除，進(jìn)而保障行車人員的安全。二是可促進(jìn)防范汽車損傷。汽車維修過程中，有時(shí)需要拆卸相應(yīng)零部件，這樣勢必會(huì)對(duì)汽車帶來損傷。而汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用不僅有助于延長汽車的使用年限，還可提升檢測診斷水平。比如，無損檢測技術(shù)的推廣，便可達(dá)到避免汽車損傷的目的。三是可促進(jìn)提高汽車維修效率。過去汽車維修需要投入大量的時(shí)間精力用以檢測汽車故障，不僅維修效率偏低，而且效果并不顯著，而汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，則可極大水平提升汽車維修效率。

3 汽車檢測診斷技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 應(yīng)用于安全性檢測

對(duì)于汽車檢測診斷技術(shù)在汽車安全性能檢測中的應(yīng)用而言，主要包括以下幾個(gè)方面：一是制動(dòng)力檢測，該項(xiàng)檢測是通過將汽車開往制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行檢測試驗(yàn)，通過試驗(yàn)獲取汽車輪胎相關(guān)數(shù)據(jù)，并將獲取的數(shù)據(jù)與國家標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車制動(dòng)力的檢測。二是轉(zhuǎn)向檢測，該項(xiàng)檢測是進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向?qū)嶒?yàn)，以檢測汽車轉(zhuǎn)向存在安全隱患與否，并借助四輪定位儀對(duì)前后輪定位參數(shù)開展檢測，如果動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在故障問題，便進(jìn)一步對(duì)油泵傳動(dòng)皮帶供油狀況開展檢測，結(jié)合檢測結(jié)果對(duì)轉(zhuǎn)向油泵予以拆檢或更換。三是側(cè)滑距離檢測，該項(xiàng)檢測是通過開展側(cè)滑實(shí)驗(yàn)，統(tǒng)計(jì)側(cè)滑距離，進(jìn)一步獲取最大側(cè)滑量。

3.2 應(yīng)用于動(dòng)力性能檢測

汽車動(dòng)力性能檢測同樣涉及多個(gè)方面，主要包括有車速檢測、發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測以及點(diǎn)火系統(tǒng)檢測等。其中，車速檢測同樣要在試驗(yàn)臺(tái)上完成，即為讓汽車以最大速度行駛，接著立即松開制動(dòng)器手柄，踩下加速踏板，使?jié)L筒在驅(qū)動(dòng)輪的帶動(dòng)有序運(yùn)轉(zhuǎn)，最終通過對(duì)實(shí)驗(yàn)所得數(shù)據(jù)的分析處理，以獲取車速檢測結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測過程中，需要結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)來評(píng)定功率，如是否有漏油、是否有異常聲音等，均可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。點(diǎn)火系統(tǒng)檢測過程，需要引入儀器萬用表開展逐一檢測，檢測沒有固定順序，但需要注意開展好對(duì)高低壓線路的有效檢測，以防止汽車行駛中發(fā)生意外。

3.3 應(yīng)用于環(huán)保性檢測

環(huán)境保護(hù)是當(dāng)前社會(huì)各界普遍關(guān)注的一大話題，汽車雖然為人們帶來了出行便利，但同時(shí)也會(huì)對(duì)環(huán)境帶來皮懷。在汽車環(huán)保性檢測中，主要包含噪音檢測、廢氣檢測兩方面，對(duì)于汽車噪音，現(xiàn)階段主要采用噪音等級(jí)的方式對(duì)其開展檢測評(píng)定。對(duì)于汽車廢氣排放，由于其含有多種不同成分的化學(xué)物質(zhì)，為此，可應(yīng)用怠速檢測法開展廢氣檢測，同時(shí)還可開展實(shí)時(shí)監(jiān)測，從而減少由汽車廢氣排放所造成的環(huán)境污染[3]。

3.4 應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)性檢測

現(xiàn)階段，汽車耗油量等經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是汽車檢測中十分重要的一部分內(nèi)容。經(jīng)濟(jì)性檢測，也就是對(duì)汽車耗油量的檢測，通常是借助油耗儀表對(duì)燃油質(zhì)量、質(zhì)量進(jìn)行檢測，進(jìn)一步評(píng)定汽車運(yùn)行時(shí)的油耗情況，同時(shí)，還可對(duì)汽車的維修質(zhì)量及整體狀況開展評(píng)估。

4 汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展

4.1 推進(jìn)汽車檢測診斷技術(shù)的信息化建設(shè)

隨著社會(huì)大眾對(duì)汽車所提出的需求量的不斷增多，由此需要為汽車配備更大的車輛信息庫和智能汽車識(shí)別系統(tǒng)?；诖耍枰柚畔⒒侄螌?duì)汽車進(jìn)行識(shí)別，確保汽車可實(shí)現(xiàn)可靠的辨認(rèn)功能，另外對(duì)于汽車的檢測診斷技術(shù)也在不斷相智能化方向發(fā)展。智能化系統(tǒng)可推進(jìn)對(duì)汽車定位、攝像機(jī)等的有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)信息共享，對(duì)汽車圖像開展記錄、捕捉，然后依托信息技術(shù)對(duì)汽車一系列數(shù)據(jù)開展采集，經(jīng)由計(jì)算機(jī)全面處理后，開展系統(tǒng)運(yùn)用，在汽車出現(xiàn)故障問題時(shí)，為汽車檢測診斷提供有力的信息數(shù)據(jù)支持，進(jìn)而有效提高汽車檢測診斷的準(zhǔn)確性，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、及時(shí)解決問題，保障汽車及行車人員的安全，推進(jìn)汽車檢測診斷技術(shù)不斷向信息化、智能化方向發(fā)展。

4.2 推進(jìn)檢測效率的不斷提升及檢測設(shè)備的綜合發(fā)展

隨著汽車檢測效率的提升以及檢測設(shè)備的全面發(fā)展，重要反映了我國汽車檢測診斷技術(shù)不斷進(jìn)步。但需要明確的是，當(dāng)前我國汽車檢測診斷技術(shù)仍舊處在發(fā)展階段，為滿足人們的多元需求，必須要進(jìn)一步提升汽車檢測診斷的工作效率。為此，廣大研究人員不斷加大了對(duì)檢測設(shè)備的研究力度，開發(fā)出各式各樣新型的檢測設(shè)備，以此使汽車檢測診斷的質(zhì)量、效率得到一定程度提升。例如，一些廠商借助激光雷達(dá)技術(shù)，研發(fā)出全自動(dòng)外廓尺寸測量儀，在極短時(shí)間內(nèi)便可實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車長寬高、軸距等數(shù)據(jù)的自動(dòng)測量，進(jìn)而有效提升了汽車檢測效率。另外，研究人員對(duì)于檢測設(shè)備的研究開發(fā)，應(yīng)當(dāng)緊緊圍繞如何提升工作效率著手，進(jìn)一步推進(jìn)檢測設(shè)備的全面發(fā)展，加大對(duì)檢測設(shè)備體積管理力度。例如，我國早年引入了平板式測試臺(tái)，推進(jìn)了制動(dòng)、側(cè)滑等相關(guān)特征的全面整合，以此達(dá)到了提升檢測質(zhì)量、效率的效果[4]。同時(shí)，還推進(jìn)了汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)與傳感器的有機(jī)融合，可實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)、懸架等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)打印。如此以來，對(duì)一系列汽車檢測技術(shù)進(jìn)行綜合應(yīng)用，在簡化汽車檢測流程的過程中對(duì)汽車的狀態(tài)開展有效檢測，進(jìn)一步可推動(dòng)汽車檢測診斷技術(shù)的不斷發(fā)展。

4.3 加大汽車檢測診斷技術(shù)的監(jiān)管力度

結(jié)合我國汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀而言，該項(xiàng)技術(shù)對(duì)于計(jì)算機(jī)技術(shù)的融合應(yīng)用還存在諸多不足，在汽車檢測管理方面也有待進(jìn)一步完善，并且缺乏科學(xué)完備的監(jiān)管機(jī)制，從而制約了對(duì)汽車數(shù)據(jù)的信息管理及分享運(yùn)用，進(jìn)一步對(duì)汽車檢測診斷的質(zhì)量、效率造成不利影響。為此，需要我國相關(guān)主管部門出臺(tái)配套的汽車監(jiān)管政策，遵循我國相關(guān)法律法規(guī)，借助先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)，增強(qiáng)汽車檢測能力。同時(shí)，加大監(jiān)管力度，安排專門的汽車監(jiān)管人員，并做到權(quán)責(zé)分明，進(jìn)而切實(shí)保障汽車檢測診斷的有效準(zhǔn)確。例如，近年來我國公安部門在年度檢查中，借助“六合一平臺(tái)”，以數(shù)據(jù)分析的途徑檢測出車輛替檢及異地車委托檢驗(yàn)數(shù)量超常等問題。接下來，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)研究，引入大數(shù)據(jù)分析對(duì)汽車檢測診斷進(jìn)行監(jiān)管，進(jìn)而為汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展提供有力依據(jù)保障。

5 結(jié)束語

總而言之，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車已成為人們?nèi)粘３鲂兴豢苫蛉钡囊环N交通工具，再加上我國汽車持有量亦在不斷增多，由此很大程度上促進(jìn)了汽車檢測診斷技術(shù)的發(fā)展，這同時(shí)也需要相關(guān)人員進(jìn)一步提高汽車檢測診斷技術(shù)，提升行車效率，最大程度避免汽車出現(xiàn)故障，發(fā)揮汽車檢測診斷技術(shù)的實(shí)際效用。目前，我國汽車檢測診斷技術(shù)持續(xù)處于優(yōu)化健全的過程中，一系列檢測設(shè)備的各項(xiàng)性能也在不斷優(yōu)化改良，進(jìn)而推動(dòng)了我國汽車行業(yè)的不斷向現(xiàn)代化、高效化、智能化方向發(fā)展。

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