邢秋鴻

當(dāng)從主持人到致辭嘉賓都脫下古板的西裝，當(dāng)工作人員全都穿上橙色的POLO衫時(shí)，可以提前知道這場(chǎng)發(fā)布會(huì)想要說(shuō)什么了。沒(méi)有錯(cuò)，就是“年輕”。

5月15日，深圳海上世界文化藝術(shù)中心上演了一場(chǎng)別開(kāi)生面的先鋒態(tài)度Show，WEY VV5 1.5T車型正式上市上市，共推出潮先鋒、顏先鋒、智先鋒以及傾橙限量版四款車型，全新搭載滿足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，官方指導(dǎo)價(jià)為12.58萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元。

在WEY品牌的產(chǎn)品序列中，VV5有著重要的地位，是品牌的銷售支柱之一，自2017年8月31日上市以來(lái)，不到兩年的時(shí)間，僅這一款車型就實(shí)現(xiàn)了多次進(jìn)化。無(wú)論進(jìn)行了多少次進(jìn)化，它的任務(wù)沒(méi)有變：為WEY品牌貢獻(xiàn)更多銷量，幫助WEY品牌獲得更高的品牌溢價(jià)。

長(zhǎng)城汽車副總裁、WEY品牌營(yíng)銷總經(jīng)理柳燕絲毫沒(méi)有掩飾對(duì)這款車的預(yù)期，她向《汽車人》坦言：“WEY VV51.5T的銷量目標(biāo)就是翻倍。”

外觀設(shè)計(jì)一直都是長(zhǎng)城的加分項(xiàng)，VV5的設(shè)計(jì)更加大膽。采用Panther黑豹式仿生學(xué)動(dòng)感設(shè)計(jì)，配合豎型全LED大燈;充滿力量感的車身側(cè)面線條，下壓式流線車頂;梭型車窗與大尺寸輪輞這些配合在一起，使得VV5 1.5T在整體上更加運(yùn)動(dòng)。對(duì)于顏值控的年輕人而言，見(jiàn)到這款車很難不多看上兩眼，對(duì)于汽車設(shè)計(jì)而言，這就已經(jīng)完成了任務(wù)。

新VV5的改變不僅限于表面，經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)后，1.5T成為它的新標(biāo)簽。它搭載“1.5T+7DCT”雙十佳動(dòng)力組合，滿足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，官方百公里綜合油耗低至6.6L，在擁有不錯(cuò)動(dòng)力輸出的同時(shí)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。可以說(shuō)，VV5 1.5T代表了WEY的一個(gè)方向：注重年輕化的同時(shí)更加節(jié)能。

到這里只完成了作為一個(gè)汽車產(chǎn)品的基礎(chǔ)，僅靠基礎(chǔ)取悅市場(chǎng)？或是僅靠基礎(chǔ)就敢談年輕化？當(dāng)然不止如此，科技配置自然是年輕消費(fèi)群體更看重的。VV5 1.5T搭載了智能語(yǔ)音系統(tǒng)，帶來(lái)高達(dá)95%的語(yǔ)音識(shí)別率;手機(jī)化身車輛遙控器，通過(guò)遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，遠(yuǎn)程解鎖/閉鎖車型、遠(yuǎn)程啟動(dòng)/關(guān)閉引擎。

智能互聯(lián)抑或是智能駕駛輔助系統(tǒng)，在市場(chǎng)上并不陌生。頂配車型指導(dǎo)價(jià)不足15萬(wàn)元，豐富的科技配置令人眼花繚亂，它們就像天平兩端的砝碼，很難兼顧，但WEY做到了。這才是對(duì)“我有你沒(méi)有，你有我更優(yōu)”原則的最好詮釋。

第一批90后已經(jīng)步入而立之年，他們成為這個(gè)市場(chǎng)中不容忽視的群體。取悅了他們，便是取悅了這個(gè)市場(chǎng)中最前沿的力量。有人會(huì)認(rèn)為，年輕消費(fèi)群體的購(gòu)買力是建立于家長(zhǎng)的基礎(chǔ)之上的。但實(shí)際上在年輕消費(fèi)群體掌握選擇主動(dòng)權(quán)的時(shí)候，他們不帶偏見(jiàn)、對(duì)品牌持包容態(tài)度，對(duì)WEY而言，是值得珍視的土壤。

WEY品牌傳播總監(jiān)張洪漢表示：“2019年是國(guó)民消費(fèi)刮起國(guó)潮風(fēng)的元年，越來(lái)越多的國(guó)人，不再認(rèn)為購(gòu)買外資品牌是額外加分項(xiàng)，從電子消費(fèi)品到服裝再到汽車，更加質(zhì)美價(jià)優(yōu)的國(guó)貨精品成為了人們的新選擇。”

其實(shí)，單從WEY品牌成績(jī)來(lái)看，很難想像這是一個(gè)剛成立兩年半的品牌所能達(dá)到的。四款車型、26萬(wàn)輛銷量、涵蓋12萬(wàn)元-28萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間、集傳統(tǒng)燃油車和插電式混動(dòng)車型于一體……如果以剛成立兩年半這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，無(wú)論是速度還是銷量都可圈可點(diǎn)。

但進(jìn)入2019年WEY品牌遇到銷量的挫折，一季度，WEY整體銷量為20682輛，環(huán)比下降29%，曾經(jīng)的月銷過(guò)萬(wàn)，4月僅實(shí)現(xiàn)了7293輛的成績(jī)。一邊是與自身相比有所下降;一邊是與長(zhǎng)城逆勢(shì)上漲的態(tài)勢(shì)形成對(duì)比。二者相加，導(dǎo)致很多“WEY品牌怎么了？”這樣的標(biāo)題被搬上很多媒體網(wǎng)站的版面。

這樣的輿論導(dǎo)向下大家似乎都忘了這個(gè)品牌還是兩年多的“新生兒”，也忘了如今中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之激烈，更忘了自主品牌向上和與合資競(jìng)爭(zhēng)兩重壓力之下會(huì)出現(xiàn)的波動(dòng)。WEY從出生開(kāi)始便跑著前進(jìn)，就讓市場(chǎng)都以為它已經(jīng)能夠在風(fēng)雨中自己奔跑，實(shí)際上，或許這樣的要求并不合理。

還好，它已經(jīng)在批評(píng)中找到了一個(gè)新的方向：一方面通過(guò)更有設(shè)計(jì)感的產(chǎn)品和更高配置，給客戶帶來(lái)更高價(jià)值的同時(shí)提升品牌溢價(jià)能力;另一方面，直面缺點(diǎn)和不足，積極改進(jìn)。無(wú)論是VV5還是WEY品牌，都需要給予足夠的耐心讓它成長(zhǎng)。中國(guó)品牌的高端化之路，非一日之功。