管宏業(yè)

正當(dāng)中美貿(mào)易紛爭(zhēng)最激烈的時(shí)候，2018年年底，美國前國務(wù)卿基辛格再度訪華，臨別時(shí)，這位95歲的中國通留下這樣一句話：中美關(guān)系再也回不到過去了。

基辛格一語中的。1971年，他第一次秘密訪華，與那時(shí)相比，無論從哪個(gè)角度來看，中國如今都有了天翻地覆的變化。僅僅用40年時(shí)間，中國成長為僅次于美國的全球第二大經(jīng)濟(jì)體，而當(dāng)年推動(dòng)中國與美國走在一起的蘇聯(lián)因素也不復(fù)存在。

的確，中美關(guān)系已經(jīng)回不到40年前，也不應(yīng)該回到那個(gè)時(shí)期。全球第二經(jīng)濟(jì)體的體量和發(fā)展?jié)摿?，任憑怎樣的韜光養(yǎng)晦也遮擋不住，到了硬碰硬比拼綜合國力的新階段。

從克林頓時(shí)期的“戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”，到小布什時(shí)期的“建設(shè)性合作關(guān)系”，直至特朗普上臺(tái)后提出：中國是對(duì)美國產(chǎn)生威脅的“戰(zhàn)略對(duì)手”，不長時(shí)間里，美國對(duì)中國的定位多次改變，日趨嚴(yán)厲。

當(dāng)然，特朗普也沒有把對(duì)華合作的門完全關(guān)死，而是玩起了“接觸+遏制”的兩手政策，從中美貿(mào)易談判迄今已談了11輪之多，出爾反爾承認(rèn)/更改貿(mào)易條件都可以看乩特氏政府談?wù)劥虼颉⒋虼蛘務(wù)劦母灸康?，還是為了賺取更多利益。

這實(shí)際上符合美國政府的一貫作風(fēng)。上世紀(jì)初，美國總統(tǒng)西奧多·羅斯福提出，實(shí)行武力威脅和戰(zhàn)爭(zhēng)訛詐的外交政策，后發(fā)展成所謂“大棒加胡蘿卜政策”。如今，特朗普及其隨從，對(duì)待中國問題上，仍在耍弄當(dāng)年那套胡蘿卜加大棒的把戲。

問題在于，當(dāng)今的中國已經(jīng)不是冷戰(zhàn)時(shí)期的蘇聯(lián)，甚至與20年前都不可同日而語，中國經(jīng)濟(jì)的巨大韌性，社會(huì)化集約生產(chǎn)帶來的效率，都是美國以往對(duì)手難以比擬的。

今年一季度的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)再次證明了這一點(diǎn)：6.4%的增長率不僅好于預(yù)期，也讓人們對(duì)全年充滿信心。至今中國已連續(xù)14個(gè)季度GDP增幅保持在6.4%到6.8%區(qū)間。

按照特朗普政府一廂情愿的想法，對(duì)中國極限施壓后，不僅中國招

中國在今年一季度的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)增長了6.4%6.4%的增長率不僅好于預(yù)期，也讓人們對(duì)全年充滿信心。至今中國已連續(xù)14個(gè)季度GDP增幅保持在6.4%到6.8%區(qū)間。6，4%-6.8

從經(jīng)濟(jì)總量上看，2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值已突破也就是13.6%萬億美元約為德國+日本+英國總和，約為美國的68%架不住，外資也應(yīng)該逃離中國。但事與愿違，不但中國沒有屈服，它的盟友們也不買賬。就在過去四個(gè)月里，三菱商事株式會(huì)社將其化學(xué)品業(yè)務(wù)的亞洲區(qū)總部落戶上海;索恩格新能源汽車技術(shù)全球研發(fā)中心在長沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)開工;著名投資商巴菲特表示，跨國公司還將繼續(xù)加大投資。

為什么包括海外在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)界人士持續(xù)看好中國，這源于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革深入推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)質(zhì)量和效益持續(xù)改善，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長拉動(dòng)作用明顯增強(qiáng)，新動(dòng)能加快成長……盡管下行壓力加大、外部不確定性因素增多，但中國經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)中向好的總體勢(shì)頭沒有改變。

從經(jīng)濟(jì)總量上看，2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值已突破90萬億元，也就是13.6萬億美元，約為德國+日本+英國總和，約為美國的68%。

按照英國智庫經(jīng)濟(jì)與商業(yè)研究中心報(bào)告預(yù)測(cè)，中國可能在2032年超越美國，成為全球最大經(jīng)濟(jì)體。

如此大的體量，要實(shí)現(xiàn)以往的高增幅，勢(shì)必不現(xiàn)實(shí)，但另一方面，也意味著很難出現(xiàn)大起大落，將擁有更大的穩(wěn)定性。畢竟，塊頭越大，抗擊打能力也更強(qiáng)。

但在特朗普政府不斷揮舞的2000億美元關(guān)稅大棒下，即使塊頭大如全球老二，也還是難言輕松。

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年前四個(gè)月，中國對(duì)歐盟、東盟和日本等主要市場(chǎng)進(jìn)出口均呈增長態(tài)勢(shì)，其中，歐盟和東盟分列第一和第二，而對(duì)美出口僅占全部出口的19.2%，美國只是第三大貿(mào)易伙伴，但這并不意味著出口美國就沒那么重要，實(shí)際上，對(duì)美出口的重要性超過其表面數(shù)值。

一方面，從貿(mào)易順差角度看，2018年，中國對(duì)美國出口順差達(dá)到3244億美元，占全部貿(mào)易順差（3517億美元）的92%。也就是說，如果沒有以美國作為最終市場(chǎng)，中國進(jìn)出口很難實(shí)現(xiàn)大幅順差。

另一方面，以美國作為出口市場(chǎng)，有利于整合全球要素，為中國龐大的產(chǎn)能找到足夠大的市場(chǎng)。也就是說，出口美國的重要性，不止在于它帶來的順差與外匯，而是對(duì)于產(chǎn)業(yè)與技術(shù)的整體迭代升級(jí)。

不久前，美國國務(wù)卿蓬佩奧毫不掩飾地說：明天的互聯(lián)網(wǎng)一定不能屬于中國。而曾被稱為“美國最危險(xiǎn)政治人物”的前白宮戰(zhàn)略顧問班農(nóng)，曾經(jīng)提出中國五大威脅論，分別是：5G崛起、一帶一路、中國制造2025、石油交易人民幣結(jié)算和金融科技。

正是基于這個(gè)邏輯，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月15日，特朗普簽署行政命令，正式將全球領(lǐng)先的5G供應(yīng)商華為列入“出口黑名單”，禁止華為向美國企業(yè)購買零部件。

美國政府的這份“黑名單”很快殃及了本國的科技企業(yè)，當(dāng)天華為在美國的一些供應(yīng)商股票出現(xiàn)大跌，而華為由于早有準(zhǔn)備，具備獨(dú)立自主研發(fā)的替代品，當(dāng)天相關(guān)概念股大幅漲停。

并不算巧合的是，不只是華為，此前多個(gè)國家企業(yè)也遭受過美國類似的打壓。

2013年4月，法國阿爾斯通公司全球副總裁皮耶魯齊存紐約轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，被FBI逮捕，理由是“涉嫌違反美國法律，在印尼賄賂當(dāng)?shù)毓賳T”。劇情如出一轍，正是華為孟晚舟案的前傳。

最終，皮耶魯齊認(rèn)罪入獄，更嚴(yán)重的是，被稱為法國工業(yè)明珠的阿爾斯通，被美國人肢解：其核心的能源電力業(yè)務(wù)被迫出售給美國通用電氣，阿爾斯通只剩下軌道交通業(yè)務(wù)。

今年1月，被釋放的這名高管出版了一本名為《美國陷阱》的書。書中揭露了該事件的許多內(nèi)幕，震驚了國際社會(huì)：十幾年來，美國司法部在反海外腐敗、違反制裁的偽裝下，通過起訴歐洲高科技公司的高管，給公司開出高額罰單的手段，成功打擊甚至瓦解了歐洲多個(gè)大型跨國公司。

毫不意外，明眼人都可以看出，愈演愈烈的中美貿(mào)易糾紛背后，其實(shí)質(zhì)是一場(chǎng)涵蓋廣泛的技術(shù)戰(zhàn)、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)。說到底，貿(mào)易不過是表象，其根本上是遏制中國，打掉包括互聯(lián)網(wǎng)、人工智能在內(nèi)的中國產(chǎn)業(yè)升級(jí)換代的趨勢(shì)和進(jìn)程。

前不久的“中國制造2025”計(jì)劃中，提出通過三步走實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)。這其中，作為高端制造業(yè)代表，融匯了智能、互聯(lián)、新能源等大趨勢(shì)的汽車業(yè)，扮演著至關(guān)重要的角色。

制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國之本、強(qiáng)國之基。世界強(qiáng)國的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明，沒有強(qiáng)大的制造業(yè)，就沒有國家和民族的強(qiáng)盛。打造具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的制造業(yè)，是提升綜合國力、建設(shè)世界強(qiáng)國的必由之路。

雖然中國汽車在現(xiàn)階段進(jìn)出口貿(mào)易中所占比重不大，但增長潛力不容小覷。特別是今年一季度情況讓人眼前一亮。眾所周知，汽車進(jìn)出口一直以來都處于逆差，這是由于中國汽車工業(yè)相對(duì)劣勢(shì)地位所決定。但是，隨著國內(nèi)汽車工業(yè)水平的提高，這個(gè)情況止出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。今年第一季度，全國汽車商品進(jìn)口總值25.91億美元，出口總值38.58億美元，汽車貿(mào)易實(shí)現(xiàn)13億美元的順差。

實(shí)際上，從去年10月起，我國汽車進(jìn)出口就出現(xiàn)了改革開放以來的首次順差，中國汽車走出去，勢(shì)再難擋。

不久前，《紐約時(shí)報(bào)》刊登了題為《中國將成為世界主要汽車出口國》的報(bào)道。報(bào)道稱，不管是美國也好，德國也女子，老牌汽車強(qiáng)國需要注意：中國汽車來了。

在特朗普的談判桌上，汽車向來是非常重要的砝碼。在他看來，美國和德國、日本之間貿(mào)易不平衡最大的癥結(jié)就在于汽車。他甚至以國家安全考慮為由，考慮對(duì)汽車及零配件進(jìn)口加征25%的高額關(guān)稅。很顯然，即使是親盟友，也需要明算賬。更何況，已經(jīng)明確被定位為“戰(zhàn)略對(duì)手”的中國，其汽車貿(mào)易在美國會(huì)遇到更大的阻隔。

在特朗普白傳《交易的藝術(shù)》一書中，他曾談到做生意的四個(gè)階段：一個(gè)遠(yuǎn)高于預(yù)期的條件讓對(duì)手無從下手 反復(fù)無常的變化給對(duì)手施加壓力 給出次優(yōu)條件讓對(duì)手急于接受了事 達(dá)到最初想要的結(jié)果。很顯然，在迄今11輪中美貿(mào)易談判中，特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)將“交易的藝術(shù)”演繹得爐火純青。

1972年，時(shí)任美國總統(tǒng)尼克松訪華，打破了橫亙已久的堅(jiān)冰，冷戰(zhàn)局勢(shì)、世界格局都由此徹底改寫。2019年，全球再度屏住呼吸，世界是掉入壁壘高豎、貿(mào)易衰退的漩渦，還是回歸公平公正的一體化坦途，不僅與“訛詐”的水分到底有多大相關(guān)，更取決于中國經(jīng)濟(jì)的韌性以及中國人的志氣與剛烈。

被稱為“美國最危險(xiǎn)政治人物”的前白宮戰(zhàn)略顧問班農(nóng)，曾經(jīng)提出中國五大威脅論，分別是：5G崛起、一帶一路、中國制造2025、石油交易人民幣結(jié)算和金融科技。