廣西交通投資集團(tuán)柳州高速公路運(yùn)營有限公司來賓分公司 周悅

目前，浙江省的通行費(fèi)支付方式主要以現(xiàn)金支付為基礎(chǔ)。無現(xiàn)金支付方式包括銀聯(lián)卡和ETC卡的使用。收費(fèi)站經(jīng)常遇到車輛，特別是貨車以及卡車，因?yàn)樗緳C(jī)忘記了足夠的錢，無法付款從而經(jīng)濟(jì)和安全風(fēng)險(xiǎn)以及不能支付通行費(fèi)的車輛道頻繁占用，這極大地影響了出口效率。截至2014年底，滬杭甬高速公路由于銀聯(lián)信用卡設(shè)備維護(hù)量大，維護(hù)費(fèi)用低，支付效率低，終止了銀聯(lián)支付功能。因此，解決好這個(gè)問題并且能夠進(jìn)行有效的處理一直是來自高速公路各個(gè)地區(qū)公司的問題。

1 促進(jìn)移動(dòng)支付在高速公路收費(fèi)中應(yīng)用的必要性

中國行業(yè)的移動(dòng)支付已經(jīng)形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并且移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展仍然不斷地在進(jìn)行演變：據(jù)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)十億移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶中，只微信和支付寶的用戶就已經(jīng)達(dá)到了近700萬人次，并已作出積極回應(yīng)。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的概念促進(jìn)了持續(xù)的改革和創(chuàng)新以及傳統(tǒng)通行費(fèi)的優(yōu)化和現(xiàn)代化，從而節(jié)省了不必要的勞動(dòng)力成本。例如，道路使用費(fèi)使用的移動(dòng)支付業(yè)務(wù)是廣西在中國省低碳經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐證明，減少紙張損耗在紙質(zhì)發(fā)票移動(dòng)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)。金融創(chuàng)新和技術(shù)發(fā)展的結(jié)合，促進(jìn)了社會(huì)能夠協(xié)調(diào)，穩(wěn)定、可持續(xù)地進(jìn)行發(fā)展，在中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和減少不必要的資金損失和電信運(yùn)營商負(fù)責(zé)SIM卡的發(fā)行，電子錢包和相關(guān)的客戶服務(wù)和應(yīng)用的充值。供應(yīng)商之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作將有助于塑造整個(gè)移動(dòng)支付生態(tài)系統(tǒng)。

2 高速公路移動(dòng)支付發(fā)展環(huán)境

網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)支付由于國家政策的支持加速了高速公路移動(dòng)支付的快速發(fā)展。以下是國家相關(guān)部門發(fā)布的一些政策、手冊等，足以體現(xiàn)出國家對于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展有效應(yīng)用的重視。2015年7月4日，國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，該指導(dǎo)意見提出大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)支付應(yīng)用以促進(jìn)社會(huì)服務(wù)的推廣以及促進(jìn)和更多地使用這些服務(wù)。文獻(xiàn)里面還提出鼓勵(lì)運(yùn)輸部門和公司向社會(huì)開放服務(wù)數(shù)據(jù)資源，鼓勵(lì)在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)中使用移動(dòng)支付，并使用大型數(shù)據(jù)平臺(tái)來幫助優(yōu)化業(yè)務(wù)控制決策和運(yùn)輸管理。2016年7月30日，國家發(fā)展和改革委員會(huì)和交通運(yùn)輸部發(fā)布相關(guān)實(shí)施方案明確指出加速在運(yùn)輸部門使用移動(dòng)支付方式。從2016年開始，公路部接管了管理層，并開始尋找道路移動(dòng)支付的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2018年1月1日，相關(guān)技術(shù)規(guī)范手冊正式發(fā)布，為全面建設(shè)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)移動(dòng)支付奠定了基礎(chǔ)。中國移動(dòng)支付的便利已成為資產(chǎn)高速公路移動(dòng)支付的重要元素，除了高移動(dòng)支付現(xiàn)金和電子通行費(fèi)，是支付高速公路的唯一途徑。眾所周知，ETC呈現(xiàn)個(gè)人功能，復(fù)雜管理和不切實(shí)際的計(jì)費(fèi)等問題增強(qiáng)了用戶體驗(yàn)和現(xiàn)金支付，這些問題正逐漸從不同的生活場景中消失。移動(dòng)支付將考慮到人們的支付方案。高速公路的移動(dòng)收費(fèi)具有許多優(yōu)點(diǎn)，例如：操作簡單，引入方便且能夠進(jìn)行舒適的旅行，避免風(fēng)險(xiǎn)，在平穩(wěn)的車道行駛，維護(hù)個(gè)人的權(quán)利，且應(yīng)用廣泛。移動(dòng)電子通行費(fèi)支付是對道路現(xiàn)金支付和當(dāng)前ETC支付的有效補(bǔ)充，可以滿足不同的支付需求并提供更舒適的旅行體驗(yàn)。

3 移動(dòng)支付在高速公路中的應(yīng)用模式設(shè)計(jì)

3.1 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

從城市移動(dòng)支付平臺(tái)支付數(shù)據(jù)有利于在線金融交易。用戶可以隨時(shí)方便地搜索包含個(gè)人信息的金融交易記錄。地理上分布式存儲(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)還可以基于移動(dòng)交易的地理信息以避免中央處理錯(cuò)誤。此外，長途移動(dòng)支付平臺(tái)的信息管理可分為多個(gè)移動(dòng)遠(yuǎn)程支付系統(tǒng)，以監(jiān)控雙向交易系統(tǒng)信息。擴(kuò)展信息不僅有助于創(chuàng)造舒適，高效的交通環(huán)境，還可以改善道路支付服務(wù)。

3.2 資本分層進(jìn)行監(jiān)管

網(wǎng)絡(luò)收費(fèi)中心可以為移動(dòng)用戶提供詳細(xì)的使用列表。負(fù)責(zé)收集并處理移動(dòng)支付數(shù)據(jù)，以及實(shí)施帶有集成支付信息網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)支付系統(tǒng)。此外，用戶可以在移動(dòng)支付賬戶中預(yù)先注冊支付金額。與快速通道相關(guān)的旅行成本和額外成本允許同時(shí)計(jì)費(fèi)，這極大地促進(jìn)了用于高速公路電話上的移動(dòng)通行費(fèi)支付更好的應(yīng)用循環(huán)系統(tǒng)。此外，現(xiàn)代高速公路收費(fèi)平臺(tái)的數(shù)據(jù)計(jì)費(fèi)主要體現(xiàn)在收集后和出口發(fā)票上：用戶可以通過移動(dòng)支付輕松快捷地實(shí)現(xiàn)電子交付，從而允許基本上是高速公路移動(dòng)電話支付的發(fā)展以及提高相應(yīng)的安全性。

3.3 信息審核

對于通行費(fèi)移動(dòng)支付的應(yīng)用，所謂的信息驗(yàn)證主要涉及采購服務(wù)區(qū)的實(shí)施，通過精確的移動(dòng)消費(fèi)數(shù)據(jù)可以在任何時(shí)間、從任何地方獲取用戶的其他資本交易，統(tǒng)一收費(fèi)系統(tǒng)，必須完整記錄數(shù)據(jù)。用戶通常需要查看他們的個(gè)人信息并檢查他們的金融交易賬戶。此外，信息的審核需要用戶的第一個(gè)連接后，定義為移動(dòng)通信鏈接密碼和鏈接的手機(jī)號碼，以便為路政管理的現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的完美統(tǒng)一，并核實(shí)信息方法的建設(shè)始終是原則必須遵循的尋求真理，及時(shí)開拓創(chuàng)新推進(jìn)的原則，促進(jìn)效能管理過程中公路的旅行開展服務(wù)消費(fèi)的審核。

3.4 信息共享

所謂的信息交換主要是指用戶從金融平臺(tái)上的移動(dòng)端查詢信息的能力，并倡導(dǎo)現(xiàn)代電子信息資源的全自動(dòng)處理。它基于互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)交易平臺(tái)，并提供社會(huì)發(fā)展的成員。改善信息處理應(yīng)用程序的完整渠道，即使它涉及信息交換，但一定要保護(hù)個(gè)人數(shù)據(jù)免受移動(dòng)用戶的收費(fèi)。此外，移動(dòng)支付是鼓勵(lì)現(xiàn)代社會(huì)交通樞紐發(fā)展，充分利用社會(huì)生活中網(wǎng)上金融交易的重要途徑，為深度優(yōu)化提供新的發(fā)展方向。中國的道路結(jié)構(gòu)，加大社會(huì)路線治理加工中心，實(shí)現(xiàn)中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、穩(wěn)定，以及可持續(xù)的發(fā)展。

4 移動(dòng)支付技術(shù)方案

4.1 總體技術(shù)思路

使用移動(dòng)支付技術(shù)升級現(xiàn)有計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，而不會(huì)影響MTC和ETC的原始業(yè)務(wù)流程。在出口通道上安裝掃描碼終端，登錄支付平臺(tái)，設(shè)置移動(dòng)支付系統(tǒng)，并在線計(jì)算通行費(fèi)。參考廣泛的國家調(diào)研，解決不同省份移動(dòng)支付檢測流程的問題和不足，建立天津移動(dòng)支付處理平臺(tái)和各種第三方支付，規(guī)范移動(dòng)支付流程管理行業(yè)，確保移動(dòng)支付的安全性和交易鏈的信息安全性。

4.2 邏輯架構(gòu)

結(jié)合當(dāng)前的移動(dòng)支付應(yīng)用環(huán)境和網(wǎng)絡(luò)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)際情況，計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的移動(dòng)支付系統(tǒng)的邏輯框架，如圖1所示。

圖1 移動(dòng)支付系統(tǒng)邏輯框架圖

為方便計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的逐步升級和移動(dòng)支付功能的引入，整合移動(dòng)支付功能，建立獨(dú)立的移動(dòng)支付平臺(tái)系統(tǒng)。移動(dòng)支付平臺(tái)充當(dāng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)費(fèi)系統(tǒng)與第三方收款人和用戶之間的中介。它主要負(fù)責(zé)執(zhí)行計(jì)費(fèi)系統(tǒng)指定的交易，并提供對賬和計(jì)費(fèi)等功能。該系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)如下：(1)系統(tǒng)環(huán)境：基于云的架構(gòu)；(2)用戶界面移動(dòng)支付運(yùn)營平臺(tái)：移動(dòng)2支付ITC應(yīng)用，客戶端的移動(dòng)平臺(tái)支付給第三方(微信、支付寶)，ETC用戶卡；(3)將移動(dòng)支付終端增加到現(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng)；(4)通信網(wǎng)絡(luò)：利用現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)，通過向管理辦公室租用電信線路，與移動(dòng)支付平臺(tái)建立主機(jī)系統(tǒng)。啟用移動(dòng)支付的網(wǎng)絡(luò)訪問權(quán)限。用戶的移動(dòng)電話交互過程通過運(yùn)營商的蜂窩網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)。

4.3 網(wǎng)絡(luò)安全

通過移動(dòng)支付，現(xiàn)有的高速公路收費(fèi)系統(tǒng)連接到互聯(lián)網(wǎng)，這就是網(wǎng)絡(luò)安全非常重要的原因：移動(dòng)支付的實(shí)施必須確保網(wǎng)絡(luò)的安全性，同時(shí)不影響計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的安全性現(xiàn)有的。結(jié)合移動(dòng)支付系統(tǒng)的要求，系統(tǒng)分為三個(gè)層次：計(jì)費(fèi)中心的專用網(wǎng)絡(luò)區(qū)域，移動(dòng)支付網(wǎng)絡(luò)區(qū)域和移動(dòng)支付平臺(tái)區(qū)域。在每個(gè)級別的系統(tǒng)中，將采取有序的步驟創(chuàng)建一個(gè)三維有效的防御系統(tǒng)，以確保網(wǎng)絡(luò)安全。

5 問題與建議

掃描設(shè)備不易使用?；赑OS機(jī)現(xiàn)金支付設(shè)備主要用于室內(nèi)。在高速公路收費(fèi)支付環(huán)境中，供應(yīng)商的密碼鍵盤和掃描碼會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)線短等問題，對于客戶體驗(yàn)來說會(huì)影響一定的程度。

由于支付寶在2017年1月在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)上激活移動(dòng)支付方式時(shí)收取的高額服務(wù)費(fèi)，因此支付寶支付功能未激活，僅打開了微信支付。經(jīng)過一年多的談判，湖北高速已更名為支付功能支付寶于2018年2月1日正式啟動(dòng)。鑒于公共旅游運(yùn)營商的需求，建議相關(guān)服務(wù)部門與公司進(jìn)行談判，使得支付寶和微信降低了手續(xù)費(fèi)用。

在中國銀聯(lián)的支持下，銀聯(lián)卡的費(fèi)用不到300元的“閃付”作用可以在支付時(shí)免簽免密，而超過300元的只需手動(dòng)輸入密碼，不需簽字，從而能夠減少支付花費(fèi)時(shí)間，提高軌道上的流量效率。

6 下一步優(yōu)化措施

6.1 停車“無感支付”方式的探索

2017年底，一些省級公路提出了“無感支付”，引發(fā)了“無感支付”與交叉流量ETC之間的爭議，由識(shí)別設(shè)備檢測到車輛的車牌并將數(shù)據(jù)與背景進(jìn)行比較，當(dāng)裝訂板綁定到用戶時(shí)等。通過APP扣除系統(tǒng)底部后，松開升降桿。由于快速處理系統(tǒng)和司機(jī)不支付現(xiàn)金或使用電話代碼和其他交易的事實(shí)，所謂的“無感支付”。對于高速公路，非ETC車輛必須在通過高速公路時(shí)進(jìn)入卡并且支付出口卡。需要在車輛出口處支付停車卡，收費(fèi)卡只能在支付金額后確定，因此在高速公路收費(fèi)的這個(gè)階段，網(wǎng)絡(luò)部門無法獎(jiǎng)勵(lì)其他場景在“無感支付”，但停車“無感支付”，或“非介質(zhì)”是可能的。對于收費(fèi)高速公路的機(jī)場，普通公路收費(fèi)站等，“無感支付”實(shí)現(xiàn)，已具備條件。目前，支付寶、微信和CUP都?xì)wAPP所有，是手機(jī)和車牌實(shí)現(xiàn)的主要用戶之一。用戶通過相應(yīng)的連接支付機(jī)制，只收取收費(fèi)站車輛的收費(fèi)，表明車輛通行費(fèi)與系統(tǒng)扣除有關(guān)，可以直接驗(yàn)證，從而減少了司機(jī)的折扣碼發(fā)薪日以及銀聯(lián)卡掃描碼或電話使用，處理可以明顯減少收費(fèi)使用時(shí)間，以及掃描代碼、投資工資和設(shè)備。然而，這種方法還處于起步階段，用戶意識(shí)，認(rèn)可和接受也需要一個(gè)過程，特別是在車輛橋梁、登記錯(cuò)誤和批次爭議引起的其他問題上，將構(gòu)成用戶關(guān)注的最重要方面。

6.2 掃碼設(shè)備的改進(jìn)

由于數(shù)據(jù)分析，掃描代碼支付仍然是在高速公路領(lǐng)域使用掃描碼槍進(jìn)行移動(dòng)支付的主要方法，這對交通效率和車輛的用戶體驗(yàn)。高分辨率相機(jī)識(shí)別技術(shù)大大增加了掃描距離，并允許駕駛員完成車輛中的掃描過程。通過定虎北高速公路的移動(dòng)支付是一種銷售點(diǎn)解決方案，因此必須考慮掃描碼設(shè)備和POS設(shè)備的物理接口和通信協(xié)議。目前，湖北省已經(jīng)完成了外掃描碼設(shè)備的選擇和與POS設(shè)備的連接測試。下一步將是在某些車道上測試車輛的實(shí)際使用情況。

7 結(jié)語

移動(dòng)支付的好處是顯而易見的，但仍有許多問題需要解決：第一，系統(tǒng)還不夠成熟；第二，運(yùn)輸效率需要提高；第三，支付的穩(wěn)定性難以保證。同時(shí)，還有與第三方支付平臺(tái)合作以及整個(gè)流程整體規(guī)劃等問題。